જે ઓટોમોબાઈલ જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરતું નથી તેને કેવી રીતે રિપેર કરવું?
બિન-કાર્યક્ષમ કાર જનરેટરના સમારકામ માટે ખામીયુક્ત ઘટકોની વ્યવસ્થિત તપાસ અને સમારકામની જરૂર પડે છે. સામાન્ય રીતે, તે એક સરળ બાહ્ય નિરીક્ષણથી શરૂ થાય છે અને ધીમે ધીમે આંતરિક ઘટકોની શોધ અને રિપ્લેસમેન્ટ સુધી આગળ વધે છે.
સમારકામના પગલાં અને પદ્ધતિઓ:
- પ્રારંભિક બાહ્ય નિરીક્ષણ
- જનરેટર બેલ્ટ તપાસો: જો બેલ્ટ ઢીલો, ઘસાઈ ગયો હોય અથવા તૂટેલો હોય, તો તેનું ટેન્શન સમાયોજિત કરો (સામાન્ય ટેન્શન આશરે 10-15 મીમી હોવું જોઈએ) અથવા તેને બદલો.
- બેટરી અને વાયરિંગ તપાસો: ખાતરી કરો કે બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગઈ છે અને જનરેટર અને બેટરી વચ્ચેનું જોડાણ મજબૂતાઈ અને કાટ માટે તપાસો. ફ્યુઝ ફૂટી ગયો છે કે નહીં તે તપાસો.
- ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણ અને આંતરિક તપાસ
- વોલ્ટેજ માપન: જનરેટરના આઉટપુટ વોલ્ટેજને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. નિષ્ક્રિય ગતિ (1500rpm) પર, તે 13.5-14.5V (12V સિસ્ટમ) હોવો જોઈએ. જો કોઈ આઉટપુટ ન હોય, તો વધુ પરીક્ષણ જરૂરી છે.
- ઉત્તેજના સર્કિટ તપાસો: ઉત્તેજના ટર્મિનલ (F ટર્મિનલ) પર વોલ્ટેજનું પરીક્ષણ કરો. તે 2V કરતા વધારે હોવું જોઈએ. જો અસામાન્ય હોય, તો તે સર્કિટ બ્રેક અથવા વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરમાં ખામીને કારણે હોઈ શકે છે.
- રેક્ટિફાયર તપાસો: રેક્ટિફાયર ડાયોડ તૂટેલા છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. જો નુકસાન થયું હોય, તો તમે કટોકટી માટે પિન કાપી શકો છો અથવા રેક્ટિફાયર બદલી શકો છો.
- રોટર અને સ્ટેટર તપાસો: રોટર અટકી ગયું છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે તેને મેન્યુઅલી ફેરવો; સ્ટેટર વિન્ડિંગનો પ્રતિકાર માપો. જો તે શોર્ટ-સર્કિટ અથવા ઓપન-સર્કિટ હોય, તો રિવાઇન્ડિંગ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે.
- બ્રશ અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર તપાસો: જો બ્રશ વધુ પડતા ઘસાઈ ગયા હોય (5 મીમી કરતા ઓછા લંબાઈના હોય) તો તેને બદલો; જો વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર ખામીયુક્ત હોય, તો તેને બદલીને નિદાન કરી શકાય છે.
- કોમ્યુટેટર અને સ્પાર્ક પ્લગ તપાસો: જો સ્પાર્ક પ્લગ વધુ પડતો ઘસાઈ ગયો હોય (5 મીમી કરતા ઓછો લંબાઈનો હોય) તો તેને બદલો; જો સ્પાર્ક પ્લગ ખામીયુક્ત હોય, તો કોમ્યુટેટર અથવા જનરેટર બદલો.
- જાળવણીના નિર્ણયો અને અમલીકરણ
- ક્ષતિગ્રસ્ત ઘટકો બદલો: નિદાનના પરિણામોના આધારે બેલ્ટ, બ્રશ, રેક્ટિફાયર, કોઇલ અથવા રેગ્યુલેટર બદલો.
- આખું જનરેટર બદલો: જો જનરેટર 8 વર્ષથી વધુ સમયથી ઉપયોગમાં લેવાયું હોય અથવા બહુવિધ આંતરિક ઘટકોને નુકસાન થયું હોય, તો તેને નવા જનરેટરથી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
- વ્યાવસાયિક મદદ લો: જટિલ ખામીઓ અથવા અનિશ્ચિતતાઓ માટે, સમસ્યાને ઉકેલવા માટે વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયન દ્વારા નિદાન સાધનો (જેમ કે ઓસિલોસ્કોપ, ફોલ્ટ કોડ સ્કેનર) નો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
ખામીયુક્ત કાર જનરેટરના લક્ષણોમાં શામેલ છે:
- ડેશબોર્ડ પર ચાર્જિંગ ચેતવણી લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે.
- લાઇટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોની તેજસ્વીતા અસામાન્ય છે અથવા કામ કરતી નથી.
- વારંવાર બેટરી ખતમ થવાને કારણે વાહન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે.
- જનરેટર અસામાન્ય અવાજો કરે છે અથવા ગંધ બહાર કાઢે છે.
વિદ્યુત પ્રણાલીના અસામાન્ય લક્ષણો:
- અસામાન્ય ડેશબોર્ડ ચેતવણી લાઇટ: વાહન શરૂ કર્યા પછી, બેટરી અથવા ચાર્જિંગ ચેતવણી લાઇટ (જે લાલ બેટરી આઇકોન, "ALT", "CHG", અથવા "GEN" તરીકે પ્રદર્શિત થઈ શકે છે) ચાલુ રહે છે અથવા ફ્લેશ થાય છે. આ સૌથી સ્પષ્ટ સંકેત છે કે જનરેટર ચાર્જ થઈ રહ્યું નથી.
- લાઇટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણોનું અસામાન્ય સંચાલન:
- ઝાંખી કે ટમટમતી હેડલાઇટ્સ, ડેશબોર્ડ બેકલાઇટ, બ્રેક લાઇટ્સ, વગેરે, જેની તેજસ્વીતા એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિ સાથે બદલાય છે, ખાસ કરીને રાત્રે.
- ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોમાં ખામી: અસ્થિર વોલ્ટેજને કારણે વિન્ડો લિફ્ટર્સનું ધીમું સંચાલન, ઇલેક્ટ્રિક સીટ અટકી જવી, એર કન્ડીશનીંગનું આઉટપુટ ઓછું થવું, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન ઝાંખી પડવી અથવા ફરીથી શરૂ થવી, ઑડિઓ સિસ્ટમમાંથી અવાજમાં વધારો, વગેરે.
- યાંત્રિક અને શ્રાવ્ય અસામાન્ય લક્ષણો:
- જનરેટરમાંથી અસામાન્ય અવાજ: આંતરિક બેરિંગ ઘસારો ઓછી-આવર્તન "ગુંજારવ" અવાજ ઉત્પન્ન કરી શકે છે, બેલ્ટ સ્લિપેજ ઉચ્ચ-આવર્તન "ક્લિકિંગ" અવાજ ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અથવા ગંભીર કિસ્સાઓમાં રોટર સ્ક્રેપિંગમાંથી અનિયમિત "ક્લૅટરિંગ" અવાજ આવી શકે છે.
- અસામાન્ય ગંધ: બેલ્ટના વધુ પડતા ઘર્ષણથી બળી ગયેલા રબરની ગંધ આવી શકે છે, જે બેલ્ટ લપસી જવાનો અથવા જનરેટરના વધુ પડતા ગરમ થવાનો સંકેત આપે છે.
- ચાર્જિંગ સિસ્ટમ વધુ ગરમ થઈ રહી છે: જનરેટરનું કેસીંગ સ્પર્શ માટે નોંધપાત્ર રીતે ગરમ છે, કદાચ આંતરિક વિન્ડિંગ અથવા બેરિંગ ખામીને કારણે. નુકસાન ટાળવા માટે તાત્કાલિક તપાસ કરવી જરૂરી છે.
ડ્રાઇવિંગ કામગીરી અને એન્જિનના લક્ષણો:
- સતત બેટરી ખતમ થઈ જવી: જનરેટર ચાર્જ થઈ શકતું નથી, જેના કારણે બેટરી પાવર અપૂરતો રહે છે, જેના કારણે વાહન શરૂ કરવું મુશ્કેલ બને છે, અને નવી બેટરી ફરીથી ઝડપથી ખતમ થઈ જશે. લાંબા ગાળાના ખતમ થવાથી બેટરીનું આયુષ્ય ઓછું થશે. અસ્થિર એન્જિન કામગીરી: અપૂરતો વોલ્ટેજ ઇગ્નીશન કોઇલ, ફ્યુઅલ પંપ વગેરેને અસર કરે છે, જેના કારણે એન્જિન ધ્રુજી જાય છે, અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ, નબળું પ્રવેગક અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક એન્જિન બંધ થઈ જાય છે, જે ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરે છે.
અસામાન્ય ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ: એન્જિન ચાલુ થયા પછી, બેટરી વોલ્ટેજ 13V કરતા ઓછો હોય છે અથવા અસામાન્ય વધઘટ દર્શાવે છે (સામાન્ય રીતે તે 13.5 - 14.2V હોવો જોઈએ), જે જનરેટરમાંથી અપૂરતી પાવર આઉટપુટ દર્શાવે છે, તે શોધવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
