EGR વાલ્વ (એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન વાલ્વ) એ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનના જથ્થાને નિયંત્રિત કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત મેકાટ્રોનિક પ્રોડક્ટ છે જે ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં પાછા આપવામાં આવે છે.
EGR વાલ્વ એ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનના જથ્થાને નિયંત્રિત કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત મેકાટ્રોનિક ઉત્પાદન છે જે ઇનટેક સિસ્ટમમાં પાછા આપવામાં આવે છે.તે સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની જમણી બાજુએ, થ્રોટલ બોડીની નજીક સ્થિત હોય છે અને એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ તરફ દોરી જતી ટૂંકી મેટલ ટ્યુબ દ્વારા તેની સાથે જોડાયેલ હોય છે.તેનું કાર્ય ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં પ્રવેશતા એક્ઝોસ્ટ ગેસના જથ્થાને નિયંત્રિત કરવાનું છે, જેથી એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ચોક્કસ જથ્થો પુનઃપરિભ્રમણ માટે ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં વહે છે.EGR વાલ્વ એ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન ઉપકરણમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અને નિર્ણાયક ઘટક છે.
EGR વાલ્વ બે પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે: યાંત્રિક પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ પ્રકાર.
EGR વાલ્વ એન્જિનના કમ્બશનમાંથી ડિસ્ચાર્જ થતા એક્ઝોસ્ટ ગેસને કમ્બશનમાં ભાગ લેવા માટે મેનીફોલ્ડ સુધી માર્ગદર્શન આપીને કમ્બશન ચેમ્બરનું તાપમાન ઘટાડે છે, એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, કમ્બશન વાતાવરણમાં સુધારો કરે છે અને તેના પરનો બોજ ઘટાડે છે. એન્જિન, અસરકારક રીતે NO સંયોજનોના ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે, નોકીંગ ઘટાડે છે અને દરેક ઘટકનો સમય લંબાવે છે.સેવા જીવન.
આખું નામ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન છે, એટલે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન [1] સિસ્ટમનો ઉપયોગ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ્સ (NOX) ના ડિસ્ચાર્જને ઘટાડવા માટે થાય છે.નાઈટ્રોજન અને ઓક્સિજન માત્ર ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિમાં જ રાસાયણિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે અને એન્જિનના કમ્બશન ચેમ્બરમાં તાપમાન અને દબાણ આ શરતોને પૂર્ણ કરે છે, ખાસ કરીને ફરજિયાત પ્રવેગ દરમિયાન.જ્યારે એન્જિન લોડ હેઠળ ચાલે છે, ત્યારે EGR વાલ્વ ખુલે છે, જે એક્ઝોસ્ટ ગેસની થોડી માત્રાને ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં અને જ્વલનશીલ મિશ્રણ સાથે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે.EGR વાલ્વ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં બંધ છે, અને થોડો એક્ઝોસ્ટ ગેસ એન્જિનમાં ફરી પરિભ્રમણ થાય છે.ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ એ બિન-દહનક્ષમ ગેસ છે (બળતણ અને ઓક્સિડન્ટ વિના) જે કમ્બશન ચેમ્બરમાં કમ્બશનમાં ભાગ લેતો નથી.તે નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડનું ઉત્પાદન ઘટાડવા માટે કમ્બશન દ્વારા પેદા થતી ગરમીના ભાગને શોષીને કમ્બશન તાપમાન અને દબાણ ઘટાડે છે.કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનું પ્રમાણ એન્જિનની ઝડપ અને લોડ સાથે વધે છે
એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન એ એક પદ્ધતિ છે જેમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ભાગ એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન શ્વાસમાં લેવામાં આવતી તાજી હવા (અથવા મિશ્રણ) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને દહનમાં ભાગ લેવા માટે પુન: પરિભ્રમણ માટે સિલિન્ડરમાં પાછો આવે છે.તેનું કાર્ય NOx ના ઉત્સર્જનને ઘટાડવાનું છે.NOx એ માનવ શરીર માટે ખૂબ જ હાનિકારક ગેસ છે, જે મુખ્યત્વે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઓક્સિજન-સમૃદ્ધ પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્પન્ન થાય છે.એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ભાગ સમયસર અને યોગ્ય રીતે સિલિન્ડરમાં ફરીથી દાખલ કરવામાં આવે, કારણ કે એક્ઝોસ્ટ ગેસના મુખ્ય ઘટકમાં પ્રમાણમાં મોટી ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતા CO2 હોય છે, તો એક્ઝોસ્ટ ગેસ ભાગને શોષી શકે છે. કમ્બશન દ્વારા પેદા થતી ગરમી અને તેને સિલિન્ડરમાંથી બહાર કાઢો, અને મિશ્રણ પર સારી અસર પડે છે.ચોક્કસ મંદન અસર, આમ એન્જિન કમ્બશનના મહત્તમ તાપમાન અને ઓક્સિજનની સામગ્રીને ઘટાડે છે, જેનાથી NOx સંયોજનોની રચનામાં ઘટાડો થાય છે.
જો કે, અતિશય એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન એન્જિનના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે, ખાસ કરીને જ્યારે એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલતું હોય, ઓછી ઝડપે અને ઓછા લોડ પર અને એન્જિન ઠંડી સ્થિતિમાં ચાલતું હોય, અને જ્યારે એન્જિન પાવર સંપૂર્ણ લોડ પર જરૂરી હોય ત્યારે. (સંપૂર્ણ થ્રોટલ), રિસર્ક્યુલેશન એક્ઝોસ્ટ ગેસ એન્જિનની કામગીરી પર ગંભીર અસર કરશે.તેથી, પુનઃપરિભ્રમણમાં ભાગ લેતા એક્ઝોસ્ટ ગેસની માત્રા એન્જિનની વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફાર અનુસાર આપમેળે ગોઠવવી જોઈએ.પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે, વિવિધ એન્જિન સ્ટ્રક્ચર્સ અનુસાર, રિસર્ક્યુલેશનમાં સામેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું પ્રમાણ સામાન્ય રીતે 6% અને 13% ની વચ્ચે હોય છે.
એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનની માત્રાને એન્જિનની કામગીરી પર વધુ પડતી અસર ન થાય તે માટે, આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત એન્જિન પણ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન માટે ક્લોઝ્ડ-લૂપ કંટ્રોલ વ્યૂહરચના અપનાવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન પર EGR વાલ્વ પોઝિશન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. વાલ્વ (કેટલાક મોડલ્સ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટેમ્પરેચર સેન્સરનો પણ ઉપયોગ કરે છે).અથવા પ્રેશર સેન્સર), વાસ્તવિક એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન રકમનું બંધ-લૂપ કરેક્શન ફીડબેક નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે. બિઝનેસ ટ્રાવેલ સ્પેસ.જમીનથી ફ્લોરની ઊંચાઈ ઓછી છે, અને આંતરિક જગ્યાનો ઉપયોગ દર સમાન ઉત્પાદનોમાં સૌથી વધુ છે, જે સમાન ઉત્પાદનો કરતાં 19% વધારે છે; મોટી જગ્યા
વિવિધ દૃશ્યો માટે યોગ્ય, લાંબા-અક્ષ મધ્ય-ટોપ કમ્પાર્ટમેન્ટનું વોલ્યુમ 10.2m³ સુધી છે
બોક્સ બોડી ચોરસ છે અને ઉપયોગ દર ઊંચો છે, સમાન ઉત્પાદનો કરતાં 15% વધુ જગ્યા
સુપર પાવર
SAIC π2.0T ટર્બો ડીઝલ એન્જિન
100 કિલોમીટર દીઠ ઇંધણનો વપરાશ 7.8L જેટલો ઓછો છે, મહત્તમ પાવર 102kW છે અને પીક ટોર્ક 330N મીટર છે
નિષ્ક્રિય અવાજ માત્ર 51dB ના ઓફિસ સ્તર સુધી પહોંચે છે
2000બાર ઉચ્ચ દબાણ સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ, વધુ સારી ઇંધણ એટોમાઇઝેશન અસર, અસરકારક રીતે બળતણ વપરાશ 20% ઘટાડે છે
તેના વર્ગમાં એકમાત્ર 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, બુદ્ધિશાળી સ્થળાંતર અને 5% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ સાથે સજ્જ છે
સ્માર્ટ નિયંત્રણ
6AMT મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ ઇન્ટિગ્રેટેડ ગિયર, 6MT, 6AMT વિવિધ ટ્રાન્સમિશન સ્વરૂપો પસંદ કરી શકે છે, ગિયર નરમ અને સરળ છે, અને નિયંત્રણ વધુ અનુકૂળ અને સરળ છે
સખત, ઉચ્ચ-માનક MIRA વ્યાવસાયિક ચેસિસ ટ્યુનિંગ પેસેન્જર કારની તુલનામાં ડ્રાઇવિંગની અનુભૂતિ પ્રદાન કરે છે.એર સસ્પેન્શન ટેક્નોલોજી રોડ વાઇબ્રેશન આઇસોલેશન ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે અને નિયંત્રણ મર્યાદા અને આરામને વ્યાપકપણે સુધારી શકે છે [19]
વિશ્વસનીય અને ટકાઉ
ખાસ ડબલ-સાઇડ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ શીટ, EPP પર્યાવરણને અનુકૂળ પાણીમાં દ્રાવ્ય પેઇન્ટ, ફોસ્ફેટિંગની ચાર પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાઓ, ઇલેક્ટ્રોફોરેસિસ, મિડલ કોટિંગ અને ટોપકોટ 10 વર્ષ સુધી કાટ ન પડે તેની ખાતરી કરવા માટે.(રાષ્ટ્રીય ધોરણ માટે 7 વર્ષ જરૂરી છે)
【વ્યાપક સલામતી】: સંકલિત, પાંજરાની ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર સાથે લોડ-બેરિંગ બોડી
યુરોપિયન સેફ્ટી ક્રેશ ડિઝાઇન સ્ટાન્ડર્ડ, શરીરના મુખ્ય ભાગો અલ્ટ્રા-હાઇ-સ્ટ્રેન્થ સ્ટીલના બનેલા છે, તેની માત્રા 50% જેટલી ઊંચી છે, અને સમાન ઉત્પાદનોમાંથી માત્ર 30%
Bosch ESP9.1 ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમની નવીનતમ પેઢીમાં ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS અને અન્ય સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે વાહન ચલાવતી વખતે કોઈપણ સમયે તેની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે જેથી બ્રેકિંગ દરમિયાન વાહનની બાજુ સરકી જાય અને ઝૂકી ન શકાય. કોર્નરિંગમાં સલામતીની ખાતરી કરવા માટે કોર્નરિંગ પૂંછડી.
સુપર ગુણવત્તા
સ્ટાઇલિશ MPV શેપ, ફ્લાઇંગ વિંગ ગ્રિલ, સ્માર્ટ હેડલાઇટ્સ, સમાન રંગના આગળ અને પાછળના બમ્પર, સમાન રંગના બાહ્ય અરીસાઓ, સમાન રંગના દરવાજાના હેન્ડલ્સ, પાછળના પ્રાઇવસી ગ્લાસ, વધુ વૈભવી
તદ્દન નવી ઇન્ટિરિયર ક્વૉલિટી, એમ્બ્રેસિંગ કૉકપિટ, સંપૂર્ણ ઢંકાયેલું ઇન્ટિરિયર, બિઝનેસ માટે વધુ આરામદાયક અને IKEA
સ્ટાન્ડર્ડ 10.1-ઇંચ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ મોટી સ્ક્રીન અને 4.2-ઇંચ લેફ્ટ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, પાર્કિંગ રડાર, ઇલેક્ટ્રિક હીટેડ એક્સટીરિયર મિરર્સ, રીઅર વિન્ડો ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ ડિફ્રોસ્ટ કન્ફિગરેશન, ડ્રાઇવિંગ અને રાઇડિંગ માટે વધુ અનુકૂળ
