કાર એર ફિલ્ટર શું છે?
એર ફિલ્ટર એ એક પ્રકારનું ફિલ્ટર છે, જેને એર ફિલ્ટર કારતૂસ, એર ક્લીનર વગેરે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિનિયરિંગ વાહનો, ઓટોમોબાઈલ, કૃષિ વાહનો, પ્રયોગશાળાઓ, જંતુરહિત ઓપરેશન રૂમ અને વિવિધ ચોકસાઇ ઓપરેશન રૂમમાં હવા ગાળણ માટે થાય છે.
એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, મોટી માત્રામાં હવા અંદર ખેંચાય છે. જો હવા ફિલ્ટર ન કરવામાં આવે, તો હવામાં રહેલી ધૂળ સિલિન્ડરમાં ખેંચાઈ જશે, જે પિસ્ટન જૂથ અને સિલિન્ડરના ઘસારાને વેગ આપશે. પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે મોટા કણો પ્રવેશવાથી ગંભીર "સિલિન્ડર ખેંચાણ" ની ઘટના બનશે, જે ખાસ કરીને શુષ્ક અને રેતાળ કાર્યકારી વાતાવરણમાં ગંભીર છે. એર ફિલ્ટર કાર્બ્યુરેટર અથવા ઇન્ટેક પાઇપની સામે સ્થાપિત થયેલ છે અને હવામાં ધૂળ અને રેતીના કણોને ફિલ્ટર કરવાનું કાર્ય કરે છે, ખાતરી કરે છે કે સિલિન્ડરમાં પૂરતી અને સ્વચ્છ હવા દાખલ થાય છે.
ઓટોમોબાઈલ માટેનું એર ફિલ્ટર એ ઇન્ટેક સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે, જે એન્જિનમાં પ્રવેશતી હવામાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવા માટે જવાબદાર છે. સામાન્ય ખામીઓમાં અવરોધ, નુકસાન અને ભેજ શોષણનો સમાવેશ થાય છે. આ ખામીઓ એન્જિનના પ્રદર્શનને સીધી અસર કરી શકે છે અને ખામી ચેતવણીઓ આપી શકે છે.
એર ફિલ્ટર્સના ખામીના સામાન્ય પ્રકારો અને તેમની અસરો નીચે મુજબ છે: બ્લોકેજ એ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે. સમય જતાં, ધૂળ અને કણો એકઠા થાય છે, ઇન્ટેક પ્રતિકાર વધે છે અને એન્જિનમાં અપૂરતી હવાનું સેવન થાય છે, જેના કારણે પાવરમાં ઘટાડો થાય છે, પ્રવેગમાં મુશ્કેલી પડે છે, ઇંધણનો વપરાશ વધે છે (કદાચ 5% - 15% વધે છે), અને અપૂર્ણ દહન કાર્બન ડિપોઝિટ અથવા કાળા ધુમાડા તરફ દોરી જાય છે. નુકસાન સામાન્ય રીતે બાહ્ય બળના પ્રભાવ અથવા વૃદ્ધત્વને કારણે થાય છે, જે ફિલ્ટર ન કરેલી હવાને સીધી એન્જિનમાં પ્રવેશવા દે છે, આંતરિક ભાગોના ઘસારાને વેગ આપે છે અને સંભવિત રીતે કાટનું કારણ બને છે. ભેજનું શોષણ ઘણીવાર ભેજવાળા વાતાવરણમાં અથવા પાણીમાં નિમજ્જન પછી થાય છે, ફિલ્ટરિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે, મોલ્ડ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપે છે અને વાહનની અંદર હવાની ગુણવત્તાને અસર કરે છે. આ ખામીઓ ગંદા ફિલ્ટર્સ, અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અથવા અસામાન્ય સેન્સર (જેમ કે એર ક્વોલિટી સેન્સર) જેવા પરિબળોને કારણે એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટને પણ ટ્રિગર કરી શકે છે.
ખામીઓને રોકવા માટે, નીચેના પગલાં લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે: નિયમિતપણે એર ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ કરો અને બદલો. શહેરી વાહનો માટે, તેમને દર 1-20,000 કિલોમીટરે બદલવા જોઈએ. વધુ ધૂળવાળા વાતાવરણમાં, રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું કરવું જોઈએ. ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે ફિલ્ટર યોગ્ય રીતે સીલ કરેલું છે જેથી વિદેશી વસ્તુઓ અથવા ભેજ પ્રવેશતા અટકાવી શકાય.
કારના એર ફિલ્ટરને બદલવામાં નિષ્ફળતાથી એન્જિનમાં ઘસારો, બળતણનો વપરાશ વધશે, પાવર ઘટશે અને વાહનની અંદર હવાની ગુણવત્તા નબળી પડશે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે એન્જિનમાં ખામી સર્જી શકે છે.
એન્જિનને સીધું નુકસાન
મુખ્ય ઘટકોનો ઝડપી ઘસારો: એન્જિનમાં પ્રવેશતી ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ "સેન્ડપેપર" ની જેમ કાર્ય કરે છે, પિસ્ટન, સિલિન્ડર દિવાલ અને વાલ્વ પર ઘસાય છે, જેના કારણે સ્ક્રેચ થાય છે અને સીલિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે. લાંબા સમય સુધી ફિલ્ટર બદલવામાં નિષ્ફળતા સિલિન્ડરના ઘસારામાં 8 ગણો અને પિસ્ટન રિંગના ઘસારામાં 9 ગણો વધારો કરી શકે છે. કાર્બન ડિપોઝિટ અને ફોલ્ટ જોખમો: એન્જિન ઓઇલમાં મિશ્રિત અશુદ્ધિઓ લ્યુબ્રિકેશનની અસરકારકતા ઘટાડે છે, જેના કારણે કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન ડિપોઝિટ થાય છે. આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, તે સિલિન્ડર ખેંચાઈ શકે છે અથવા ઇન્ટેક પેસેજમાં અવરોધ લાવી શકે છે, જેનાથી ફોલ્ટ લાઇટ શરૂ થઈ શકે છે, અને સમારકામ ખર્ચ પાંચ આંકડા સુધી પહોંચી શકે છે.
વાહન પ્રદર્શન અને વપરાશ ખર્ચના મુદ્દાઓ
પાવરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો: ફિલ્ટર બ્લોકેજ ઇનટેક વોલ્યુમ 30% થી વધુ ઘટાડે છે, જેના પરિણામે ઇંધણનું દહન અપૂરતું થાય છે. આ ધીમા પ્રવેગ, અપૂરતી ચઢાણ શક્તિ અને ઓવરટેકિંગમાં મુશ્કેલી તરીકે પ્રગટ થાય છે. ઇંધણનો વપરાશ 10% - 15% વધે છે: એન્જિન વધુ ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરીને પાવરની ઉણપને પૂર્ણ કરે છે. વાસ્તવિક માપ દર્શાવે છે કે નવા ફિલ્ટરને બદલ્યા પછી, પ્રતિ 100 કિલોમીટર બળતણ વપરાશ 0.8 લિટર ઘટાડી શકાય છે.
ઉત્સર્જન પ્રદૂષણમાં વધારો: બિન-બળતણ કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને હાઇડ્રોકાર્બન જેવા હાનિકારક એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ ઉત્પન્ન કરે છે.
આરોગ્ય અને આરામ પર અસર
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
