ઓટોમોબાઈલ જનરેટરના ટેન્શનિંગ વ્હીલ અને આઈડલર વ્હીલમાં ખામીના મૂળ કારણોનું વિશ્લેષણ
ઓટોમોટિવ એન્જિનના ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં, ટેન્શનર પુલી અને આઇડલર પુલી, કદમાં નાના હોવા છતાં, બેલ્ટ ટેન્શનની સ્થિરતા જાળવવા અને પાવરના કાર્યક્ષમ ટ્રાન્સમિશનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો બંનેમાંથી કોઈ એક નિષ્ફળ જાય, તો તે ફક્ત જનરેટર અને એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર જેવા એક્સેસરીઝના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરશે નહીં, પરંતુ ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે એન્જિનની ટાઇમિંગ સિસ્ટમને પણ અવ્યવસ્થિત કરી શકે છે, જેના પરિણામે ઉલટાવી શકાય તેવું યાંત્રિક નુકસાન થઈ શકે છે. વાહન જાળવણી અને ખામી નિવારણ માટે તેમની નિષ્ફળતાના કારણો શોધવાનું ખૂબ મહત્વનું છે.
I. ટેન્શનિંગ વ્હીલની ખામીના મુખ્ય કારણો
(૧) ડિઝાઇન અને સામગ્રી ખામીઓ
ટેન્શનિંગ વ્હીલની ડિઝાઇનની તર્કસંગતતા અને તેની સામગ્રીની પસંદગી સીધી રીતે તેની સેવા જીવન નક્કી કરે છે. જો વ્હીલ બોડીની સામગ્રી અયોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, જેમ કે ખૂબ સખત, તો તે બેલ્ટના ઘસારાને વેગ આપશે, જેનાથી ટેન્શનિંગ વ્હીલનો ઘસારો વધુ તીવ્ર બનશે; જો સામગ્રી ખૂબ નરમ હોય, તો તે લાંબા ગાળાના તાણ હેઠળ વિકૃતિ તરફ દોરી જાય છે, બેલ્ટના તાણને નિયંત્રિત કરવાની તેની ક્ષમતા ગુમાવે છે. કેટલાક વાહન મોડેલોના ટેન્શનિંગ વ્હીલ્સની માળખાકીય ડિઝાઇનમાં ખામીઓ હોય છે, જેના પરિણામે ઓપરેશન દરમિયાન તણાવની સાંદ્રતા થાય છે. વારંવાર ટેન્શનિંગ ક્રિયાઓ દરમિયાન, વ્હીલ બોડી અથવા આંતરિક સ્પ્રિંગ પ્રારંભિક થાક ફ્રેક્ચર થવાની સંભાવના ધરાવે છે. વધુમાં, બેરિંગ સીલની નબળી ડિઝાઇન બહારની ધૂળ અને પાણીની વરાળને આક્રમણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેના કારણે બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન નિષ્ફળ જાય છે, પરિભ્રમણ પ્રતિકાર વધે છે, અને અંતે અસામાન્ય અવાજ અને અટકેલા ખામીઓ તરફ દોરી જાય છે.
(2) અયોગ્ય સ્થાપન પ્રક્રિયાઓ
ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન થતી ભૂલો ટેન્શનિંગ વ્હીલના અકાળ નુકસાનનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. ઇન્સ્ટોલેશન એંગલમાં વિચલન ટેન્શનિંગ વ્હીલ પર અસમાન બળ તરફ દોરી જશે, ચોક્કસ વિસ્તારોમાં વધુ પડતો તણાવ સાથે, ઘટકોના ઘસારાને વેગ આપશે. પ્રી-ટાઈટનિંગ ફોર્સનું અયોગ્ય ગોઠવણ પણ નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડે છે. જો પ્રી-ટાઈટનિંગ ફોર્સ ખૂબ ઢીલું હોય, તો બેલ્ટ પૂરતું ટેન્શન મેળવી શકશે નહીં, અને લપસી શકે છે અને દાંત કાપવા લાગી શકે છે; જો પ્રી-ટાઈટનિંગ ફોર્સ ખૂબ ટાઈટ હોય, તો તે બેરિંગ અને વ્હીલ બોડી પરનો ભાર વધારશે, તેમની સેવા જીવન ટૂંકી કરશે. જો ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઉલ્લેખિત ટોર્ક પર કડક કરવામાં ન આવે, તો તે વાહનની ગતિવિધિના કંપન હેઠળ ધીમે ધીમે છૂટા પડી જશે, જેના કારણે ટેન્શનિંગ વ્હીલની કાર્યકારી સ્થિતિ બદલાઈ જશે અને પડી પણ જશે. ઇન્સ્ટોલેશન માટે બિન-વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરવાથી ટેન્શનિંગ વ્હીલના હાઉસિંગ અને બેરિંગ્સને છુપાયેલું નુકસાન થઈ શકે છે, જે પછીની નિષ્ફળતાઓ માટે પાયો નાખશે.
(૩) લાંબા ગાળાના કુદરતી ઘસારો
જેમ જેમ વાહનનો માઇલેજ વધશે તેમ તેમ લાંબા ગાળાના ઘસારાને કારણે ટેન્શનિંગ વ્હીલ ધીમે ધીમે નિષ્ફળ જશે. બેરિંગની અંદરની લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ ઉચ્ચ-તાપમાન અને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં ધીમે ધીમે સુકાઈ જશે, પરિણામે બેરિંગ ફરતી વખતે ઘર્ષણમાં વધારો થશે, જેના કારણે અસામાન્ય અવાજો થશે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે અટકી પણ શકે છે. ટેન્શનિંગ વ્હીલનો રબર બફર સ્તર વૃદ્ધત્વને કારણે સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે અને બેલ્ટના કંપનને અસરકારક રીતે બફર કરી શકશે નહીં. આનાથી બેલ્ટ વધુ ગંભીર રીતે ઘસાઈ જશે એટલું જ નહીં પરંતુ ટેન્શનિંગ વ્હીલ પર બળનો પ્રભાવ પણ વધશે. લાંબા સમય સુધી વારંવાર વિસ્તરણ અને સંકોચન ક્રિયાઓ દરમિયાન આંતરિક ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ ધીમે ધીમે તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવશે, બેલ્ટ માટે સ્થિર તણાવ પૂરો પાડી શકશે નહીં, જેના કારણે બેલ્ટ ઢીલો અને સરકી જશે.
(૪) અત્યંત કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને જાળવણીની ખામીઓ
ભારે તાપમાનની સ્થિતિમાં લાંબા ગાળાના સંચાલનથી ટેન્શનિંગ વ્હીલના ઘટકોનું વૃદ્ધત્વ ઝડપી બનશે. ઊંચા તાપમાનને કારણે લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ વધુ ઝડપથી બાષ્પીભવન થશે અને રબરના ભાગોનું વૃદ્ધત્વ ઝડપી બનશે; નીચા તાપમાનને કારણે રબર સખત બનશે અને સ્પ્રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટશે. વધુમાં, જો વાહન લાંબા સમય સુધી વધુ પડતા ભાર હેઠળ ચાલે છે, જેમ કે વારંવાર સંપૂર્ણ ભાર સાથે ઢોળાવ પર ચઢવું અથવા લાંબા સમય સુધી ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનો સતત ઉપયોગ કરવો, તો ટેન્શનિંગ વ્હીલ સતત ઉચ્ચ-ભાર સ્થિતિમાં રહેશે, જે ઘસારો અને થાકને વધારશે. નિયમિત જાળવણીને અવગણવાથી અને ટેન્શનિંગ વ્હીલના ઘસારાની ડિગ્રી અને કાર્યકારી સ્થિતિને સમયસર તપાસવામાં નિષ્ફળ જવાથી નાના ખામીઓ ધીમે ધીમે એકઠા થશે, જે આખરે ગંભીર નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી જશે.
II. સ્લિપેજ ગિયર નિષ્ફળતાના સામાન્ય કારણો
(1) બેરિંગ વેર અને લુબ્રિકેશન નિષ્ફળતા
આઇડલર વ્હીલનું મુખ્ય કાર્ય બેલ્ટની ગતિવિધિને માર્ગદર્શન આપવાનું અને ટ્રાન્સમિશનની દિશા બદલવાનું છે. તેના બેરિંગ્સ હંમેશા હાઇ-સ્પીડ રોટેશનની સ્થિતિમાં હોય છે. જો બેરિંગ્સનું સીલિંગ પ્રદર્શન નબળું હોય, તો બહારથી ધૂળ અને ભેજ આક્રમણ કરશે, જેના કારણે લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ દૂષિત અને ખોવાઈ જશે, બેરિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન ઘર્ષણ બળ વધશે, જેના પરિણામે અસામાન્ય અવાજો, જામિંગ અથવા તો જપ્તી પણ થશે. જો લાંબા સમય સુધી જાળવણીનો અભાવ હોય, તો બેરિંગ્સની આંતરિક લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ સુકાઈ જશે, જેના કારણે બેરિંગ્સ વધુ પડતા ઘસારાના કારણે થશે અને આખરે આઇડલર વ્હીલ નિષ્ફળ જશે.
(2) બેલ્ટ પર અસામાન્ય ઘસારાના પરિણામ
જ્યારે બેલ્ટ વૃદ્ધત્વ અથવા અયોગ્ય ટેન્શનિંગને કારણે ઘસાઈ જાય છે અને તિરાડ પડે છે, ત્યારે ઘસારોમાંથી ઉત્પન્ન થતો કાટમાળ આઇડલર વ્હીલની સપાટી પર ચોંટી જાય છે, જેનાથી વ્હીલની સપાટી પર ઘસારો વધુ તીવ્ર બને છે. તે જ સમયે, બેલ્ટના કંપન અને લપસી જવાથી થતી અસર બળ આઇડલર વ્હીલ બેરિંગ્સને વધારાનો ભાર સહન કરવા માટે કારણભૂત બનશે, જેનાથી બેરિંગ્સને નુકસાન થશે. વધુમાં, જો બેલ્ટ મોડેલ આઇડલર વ્હીલ સાથે મેળ ખાતું નથી, તો તે બંને વચ્ચે અસમાન સંપર્ક ક્ષેત્ર તરફ દોરી જશે, ચોક્કસ વિસ્તારોમાં વધુ પડતું દબાણ આવશે, જેના કારણે આઇડલર વ્હીલની સપાટી પર અસામાન્ય ઘસારો થશે.
(III) ઇન્સ્ટોલેશન અને ફિક્સેશન સમસ્યાઓ
આઇડલર વ્હીલની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિનું વિચલન બેલ્ટ અને આઇડલર વ્હીલ વચ્ચેના સંપર્ક કોણને ગેરવાજબી બનાવશે, જેના પરિણામે બેલ્ટ પર અસમાન બળ પડશે. આ ફક્ત બેલ્ટના ઘસારાને વેગ આપશે નહીં પણ આઇડલર વ્હીલ બેરિંગને વધારાનો રેડિયલ બળ પણ સહન કરવો પડશે, જેનાથી તેની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી થશે. છૂટા ફિક્સ્ડ બોલ્ટને કારણે ઓપરેશન દરમિયાન આઇડલર વ્હીલ ધ્રુજશે, જેના કારણે તે બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનને સ્થિર રીતે માર્ગદર્શન આપી શકશે નહીં, જેના કારણે બેલ્ટ કૂદશે અને અસામાન્ય અવાજો કરશે. તે જ સમયે, તે આઇડલર વ્હીલના ઘસારાને પણ વધારશે.
III. સામાન્ય પ્રભાવ પાડતા પરિબળો
ઉપરોક્ત વ્યક્તિગત ખામીના કારણો ઉપરાંત, ટેન્શનિંગ વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલની ખામીઓ પણ કેટલાક સામાન્ય પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. પ્રથમ, એસેસરીઝની ગુણવત્તા એક સમસ્યા છે. હલકી ગુણવત્તાવાળા આફ્ટરમાર્કેટ ભાગો સામગ્રી અને કારીગરીના સંદર્ભમાં મૂળ ફેક્ટરી ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકતા નથી, અને તેમની સેવા જીવન વાસ્તવિક ઉત્પાદનો કરતા ઘણી ટૂંકી હોય છે, જે પ્રારંભિક નિષ્ફળતાઓ માટે સંવેદનશીલ હોય છે. બીજું, વાહનનું સંચાલન વાતાવરણ ભૂમિકા ભજવે છે. ધૂળવાળા, કાદવવાળા, ગરમ અથવા ઠંડા વાતાવરણમાં લાંબા ગાળાના ડ્રાઇવિંગથી ઘટકોની વૃદ્ધત્વ અને ઘસારો ઝડપી બનશે. છેલ્લે, ડ્રાઇવિંગની આદતો પણ ફાળો આપે છે. વારંવાર અચાનક પ્રવેગ અને મંદી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને વારંવાર લોડ અસર સહન કરવી પડશે, જેનાથી ટેન્શનિંગ વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલનો ઘસારો વધુ તીવ્ર બનશે.
નિષ્કર્ષમાં, કાર જનરેટરના ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલની ખામીઓ બહુવિધ પરિબળોના સંયુક્ત પ્રભાવનું પરિણામ છે. ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનથી લઈને ઇન્સ્ટોલેશન અને ઉપયોગ સુધી, દૈનિક જાળવણીથી લઈને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને પર્યાવરણ સુધી, કોઈપણ તબક્કે કોઈપણ સમસ્યા ખામીઓનું કારણ બની શકે છે. દૈનિક ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, કાર માલિકોએ નિયમિત જાળવણીને મહત્વ આપવું જોઈએ, ઘસાઈ ગયેલા ઘટકોને તાત્કાલિક ઓળખવા અને બદલવા જોઈએ, અને તે જ સમયે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલની સેવા જીવનને અસરકારક રીતે વધારવા અને વાહનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવો વિકસાવવી જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
