બ્રેક સિલિન્ડર એ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો અનિવાર્ય ચેસિસ બ્રેક ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરવાનું છે, અને બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડ્રમ સામે ઘસવામાં આવે છે. વાહન ધીમો કરો અને રોકો. બ્રેક ચાલુ કર્યા પછી, માસ્ટર સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક તેલને સબ-પંપ પર દબાવવા માટે થ્રસ્ટ જનરેટ કરે છે, અને સબ-પંપની અંદરના પિસ્ટનને બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણ દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને બ્રેક ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીથી બનેલી છે. તેઓ એક છેડે બ્રેક પેડલ અને બીજા છેડે બ્રેક હોસ સાથે જોડાયેલા હતા. બ્રેક ઓઇલ બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને તેમાં ઓઇલ આઉટલેટ અને ઓઇલ ઇનલેટ હોય છે.
કાર બ્રેક્સને એર બ્રેક્સ અને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
એર બ્રેક
બ્રેક સિલિન્ડર
1. એર બ્રેક એ એર કોમ્પ્રેસર (સામાન્ય રીતે એર પંપ તરીકે ઓળખાય છે), ઓછામાં ઓછા બે હવાના જળાશયો, એક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર, આગળના વ્હીલ માટે ઝડપી રિલીઝ વાલ્વ અને પાછળના વ્હીલ માટે રિલે વાલ્વથી બનેલો છે. ચાર બ્રેક સિલિન્ડર, ચાર એડજસ્ટર્સ, ચાર કેમ્સ, આઠ બ્રેક શૂઝ અને ચાર બ્રેક હબ છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક
2. ઓઇલ બ્રેક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર (હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ) અને બ્રેક ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીથી બનેલી છે.
ભારે ટ્રક એર બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને સામાન્ય કાર ઓઇલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને બ્રેક સિલિન્ડર બંને હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ છે. બ્રેક સિલિન્ડર (હાઈડ્રોલિક બ્રેક પંપ) એ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો અનિવાર્ય ભાગ છે. જ્યારે તમે બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડ પર પગ મુકો છો, ત્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર દરેક બ્રેક સિલિન્ડરને પાઇપલાઇન દ્વારા બ્રેક ઓઇલ મોકલશે. બ્રેક સિલિન્ડરમાં કનેક્ટિંગ રોડ છે જે બ્રેક શૂઝ અથવા પેડ્સને નિયંત્રિત કરે છે. બ્રેક લગાવતી વખતે, બ્રેક ઓઇલ પાઇપમાં બ્રેક ઓઇલ કનેક્ટિંગ સળિયાને બ્રેક સિલિન્ડર પર દબાણ કરે છે, જેથી બ્રેક શૂ વ્હીલને રોકવા માટે વ્હીલ પરના ફ્લેંજને કડક કરે છે. કારના બ્રેક વ્હીલ સિલિન્ડરની ટેકનિકલ જરૂરિયાતો ઘણી વધારે છે, કારણ કે તે માનવ જીવનને સીધી અસર કરે છે.
સિદ્ધાંત
કાર
જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઓઇલ આઉટલેટ ખુલે છે અને ઓઇલ ઇનલેટ બંધ થાય છે. પંપ બોડીના પિસ્ટનના દબાણ હેઠળ, બ્રેક ઓઇલ પાઇપને બ્રેકિંગ કાર્ય કરવા માટે દરેક બ્રેક સિલિન્ડરમાં વહેવા માટે ઓઇલ પાઇપમાંથી સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે. બ્રેક પેડ્સ છોડતી વખતે. બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરમાં ઓઇલ આઉટલેટ બંધ કરવામાં આવશે, અને ઓઇલ ઇનલેટ ખોલવામાં આવશે, જેથી બ્રેક ઓઇલ દરેક બ્રેક સિલિન્ડરમાંથી બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પર પાછા ફરશે, મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવશે.
ટ્રક
એન્જિન દ્વારા એર પંપ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, હવાને હાઇ-પ્રેશર ગેસમાં સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને એર સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત થાય છે. હવાના જળાશયોમાંથી એકને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સાથે પાઇપલાઇન દ્વારા જોડી શકાય છે. બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરને ઉપલા અને નીચલા હવાના ચેમ્બરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, ઉપલા એર ચેમ્બર પાછળના વ્હીલને નિયંત્રિત કરે છે, અને નીચલા એર ચેમ્બર આગળના ચક્રને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ઉપલા હવાને પ્રથમ ખોલવામાં આવે છે, અને એર ટાંકીનો ઉચ્ચ દબાણ ગેસ રિલે વાલ્વમાં પ્રસારિત થાય છે, અને રિલે વાલ્વના કંટ્રોલ પિસ્ટનને બહાર ધકેલવામાં આવે છે. આ સમયે, અન્ય એર ટાંકીનો ગેસ રિલે વાલ્વમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને બે પાછળના બ્રેક સિલિન્ડર ચાલુ છે. બ્રેક વ્હીલ સિલિન્ડરની પુશ રોડને આગળ ધકેલવામાં આવે છે, અને કૅમેને ગોઠવણ દ્વારા પાછળના ખૂણા દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. કૅમ તરંગી છે. તે જ સમયે, બ્રેકિંગની અસર હાંસલ કરવા માટે બ્રેક જૂતાને ખેંચવામાં આવે છે અને બ્રેક ડ્રમને ઘસવામાં આવે છે.
જ્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનો ઉપલો ચેમ્બર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે નીચેનો ચેમ્બર પણ ખોલવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ ઝડપી રિલીઝ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, જે પછી આગળના બે વ્હીલ્સના બ્રેક સિલિન્ડરોમાં વિતરિત થાય છે. તે જ પાછળના વ્હીલ્સ માટે જાય છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ છોડે છે, ત્યારે ઉપલા અને નીચલા હવાના ચેમ્બર બંધ હોય છે, અને આગળના વ્હીલના ક્વિક-ઇન વાલ્વના પિસ્ટન અને પાછળના વ્હીલના રિલે વાલ્વ વસંતની ક્રિયા હેઠળ પાછા ફરે છે. આગળ અને પાછળના બ્રેક સિલિન્ડરો એર ચેમ્બરના વાતાવરણ સાથે જોડાયેલા હોય છે, પુશ રોડ પોઝીશન પર પાછા ફરે છે અને બ્રેકિંગ સમાપ્ત થાય છે.
સામાન્ય રીતે, પાછળના વ્હીલ્સને પહેલા બ્રેક કરવામાં આવે છે અને આગળના વ્હીલ્સને પાછળથી, જે ડ્રાઇવરને દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે ફાયદાકારક છે.
