બ્રેક સિલિન્ડર એ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો એક અનિવાર્ય ચેસિસ બ્રેક ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરવાનું છે, અને બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડ્રમ સામે ઘસે છે. વાહન ધીમું કરો અને રોકો. બ્રેક લગાવ્યા પછી, માસ્ટર સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક તેલને સબ-પંપ પર દબાવવા માટે થ્રસ્ટ જનરેટ કરે છે, અને સબ-પંપની અંદરનો પિસ્ટન બ્રેક પેડ્સને દબાણ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણ દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને બ્રેક ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીથી બનેલું હોય છે. તેઓ એક છેડે બ્રેક પેડલ અને બીજા છેડે બ્રેક હોઝ સાથે જોડાયેલા હતા. બ્રેક ઓઇલ બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને તેમાં ઓઇલ આઉટલેટ અને ઓઇલ ઇનલેટ હોય છે.
કાર બ્રેક્સને એર બ્રેક્સ અને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
એર બ્રેક
બ્રેક સિલિન્ડર
1. એર બ્રેકમાં એર કોમ્પ્રેસર (સામાન્ય રીતે એર પંપ તરીકે ઓળખાય છે), ઓછામાં ઓછા બે એર રિઝર્વોયર, બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર, ફ્રન્ટ વ્હીલ માટે ક્વિક રીલીઝ વાલ્વ અને રીઅર વ્હીલ માટે રિલે વાલ્વ હોય છે. ચાર બ્રેક સિલિન્ડર, ચાર એડજસ્ટર, ચાર કેમ, આઠ બ્રેક શૂઝ અને ચાર બ્રેક હબ હોય છે.
હાઇડ્રોલિક બ્રેક
2. ઓઇલ બ્રેક બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર (હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ) અને બ્રેક ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકીથી બનેલું છે.
ભારે ટ્રકો એર બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, અને સામાન્ય કાર ઓઇલ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર અને બ્રેક સિલિન્ડર બંને હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ છે. બ્રેક સિલિન્ડર (હાઇડ્રોલિક બ્રેક પંપ) બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો એક અનિવાર્ય ભાગ છે. જ્યારે તમે બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડ પર પગ મુકો છો, ત્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પાઇપલાઇન દ્વારા દરેક બ્રેક સિલિન્ડરમાં બ્રેક ઓઇલ મોકલશે. બ્રેક સિલિન્ડરમાં કનેક્ટિંગ રોડ હોય છે જે બ્રેક શૂઝ અથવા પેડ્સને નિયંત્રિત કરે છે. બ્રેકિંગ કરતી વખતે, બ્રેક ઓઇલ પાઇપમાં બ્રેક ઓઇલ બ્રેક સિલિન્ડર પર કનેક્ટિંગ રોડને દબાણ કરે છે, જેથી બ્રેક શૂ વ્હીલને રોકવા માટે વ્હીલ પરના ફ્લેંજને કડક કરે છે. કારના બ્રેક વ્હીલ સિલિન્ડરની તકનીકી આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે, કારણ કે તે સીધી માનવ જીવનને અસર કરે છે.
સિદ્ધાંત
કાર
જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઓઇલ આઉટલેટ ખુલે છે અને ઓઇલ ઇનલેટ બંધ થાય છે. પંપ બોડીના પિસ્ટનના દબાણ હેઠળ, બ્રેક ઓઇલ પાઇપને ઓઇલ પાઇપમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે જેથી બ્રેકિંગ કાર્ય કરવા માટે દરેક બ્રેક સિલિન્ડરમાં પ્રવાહ વહે. બ્રેક પેડ્સ છોડતી વખતે. બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરમાં ઓઇલ આઉટલેટ બંધ થઈ જશે, અને ઓઇલ ઇનલેટ ખુલશે, જેથી બ્રેક ઓઇલ દરેક બ્રેક સિલિન્ડરમાંથી બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરમાં પાછું આવશે, મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવશે.
ટ્રક
એન્જિન દ્વારા હવા પંપ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા, હવાને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસમાં સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને હવા સંગ્રહ સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. હવાના ભંડારોમાંથી એકને પાઇપલાઇન દ્વારા બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સાથે જોડી શકાય છે. બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર ઉપલા અને નીચલા એર ચેમ્બરમાં વિભાજિત થાય છે, ઉપલા એર ચેમ્બર પાછળના વ્હીલને નિયંત્રિત કરે છે, અને નીચલા એર ચેમ્બર આગળના વ્હીલને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ઉપરની હવા પહેલા ખોલવામાં આવે છે, અને એર ટાંકીનો ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ રિલે વાલ્વમાં પ્રસારિત થાય છે, અને રિલે વાલ્વનો નિયંત્રણ પિસ્ટન બહાર ધકેલવામાં આવે છે. આ સમયે, બીજી એર ટાંકીનો ગેસ રિલે વાલ્વમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને બે પાછળના બ્રેક સિલિન્ડર ચાલુ હોય છે. બ્રેક વ્હીલ સિલિન્ડરનો પુશ રોડ આગળ ધકેલવામાં આવે છે, અને કેમને ગોઠવણ પાછળના ખૂણા દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. કેમ તરંગી છે. તે જ સમયે, બ્રેક શૂ ખેંચાય છે અને બ્રેકિંગની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે બ્રેક ડ્રમ ઘસવામાં આવે છે.
જ્યારે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરનો ઉપરનો ચેમ્બર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે નીચેનો ચેમ્બર પણ ખુલે છે, અને ઉચ્ચ-દબાણવાળો ગેસ ઝડપી રીલીઝ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, જે પછી આગળના બે વ્હીલ્સના બ્રેક સિલિન્ડરોમાં વિતરિત થાય છે. પાછળના વ્હીલ્સ માટે પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ છોડે છે, ત્યારે ઉપલા અને નીચલા એર ચેમ્બર બંધ થઈ જાય છે, અને આગળના વ્હીલના ક્વિક-ઇન વાલ્વના પિસ્ટન અને પાછળના વ્હીલના રિલે વાલ્વ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ પાછા ફરે છે. આગળના અને પાછળના બ્રેક સિલિન્ડરો એર ચેમ્બરના વાતાવરણ સાથે જોડાયેલા હોય છે, પુશ રોડ તેની સ્થિતિ પર પાછો ફરે છે, અને બ્રેકિંગ સમાપ્ત થાય છે.
સામાન્ય રીતે, પાછળના વ્હીલ્સને પહેલા બ્રેક કરવામાં આવે છે અને આગળના વ્હીલ્સને પછી, જે ડ્રાઇવર માટે દિશા નિયંત્રિત કરવા માટે ફાયદાકારક છે.
