ઘડિયાળ વસંતનો ઉપયોગ મુખ્ય એરબેગ (સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પરની એક) અને એરબેગ વાયરિંગ હાર્નેસને કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે, જે ખરેખર વાયરિંગ હાર્નેસ છે. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a માર્જિન, અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ખેંચી લીધા વિના મર્યાદાની સ્થિતિ તરફ વળવું આવશ્યક છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ મુદ્દાને વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તેને મધ્યમ સ્થિતિમાં રાખવાનો પ્રયાસ કરો
કારની ટક્કરની સ્થિતિમાં કાર્ય, ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સલામતીને સુરક્ષિત કરવામાં એરબેગ સિસ્ટમ ખૂબ અસરકારક છે.
હાલમાં, એરબેગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સિંગલ એરબેગ સિસ્ટમ અથવા ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ છે. જ્યારે ડ્યુઅલ એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રીટેંશનર સિસ્ટમ્સવાળા વાહનની ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના ટક્કરમાં હોય છે, ત્યારે તે જ સમયે એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રીટેંશનર્સ એક્ટ કરે છે, પરિણામે ઓછી ગતિની ટકરાવા દરમિયાન એરબેગનો બગાડ થાય છે અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો વધારો થાય છે.
ડબલ- action ક્શન ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ જ્યારે કાર ટકરાતા હોય ત્યારે કારની ગતિ અને પ્રવેગક અનુસાર તે જ સમયે કામ કરવા માટે ફક્ત સીટ બેલ્ટ પ્રીટેંટર, અથવા સીટ બેલ્ટ પ્રીટેંશનર અને ડ્યુઅલ એરબેગ્સનો ઉપયોગ આપમેળે ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે. આ રીતે, ઓછી ગતિની ટક્કરની સ્થિતિમાં, સિસ્ટમ એરબેગનો બગાડ કર્યા વિના, ફક્ત સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને કબજે કરનારાઓને પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત કરી શકે છે. જો કોઈ ટક્કર 30 કિ.મી./કલાકથી વધુની ઝડપે થાય છે, તો સીટ બેલ્ટ અને એરબેગ્સ ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે તે જ સમયે કાર્ય કરે છે.
કારની સલામતી સક્રિય સલામતી અને નિષ્ક્રિય સલામતીમાં વહેંચાયેલી છે. સક્રિય સલામતી એ અકસ્માતોને રોકવા માટે કારની ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે, અને નિષ્ક્રિય સલામતી અકસ્માતની સ્થિતિમાં રહેનારાઓને બચાવવા માટે કારની ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે. જ્યારે કોઈ om ટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થાય છે, ત્યારે રહેનારાઓને ઇજા ત્વરિતમાં થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 50 કિ.મી./કલાકની હેડ-ક્રેશમાં, તે એક સેકન્ડનો દસમો ભાગ લે છે. આવા ટૂંકા ગાળામાં રહેનારાઓને ઇજાઓ અટકાવવા માટે, સલામતી ઉપકરણો પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે. હાલમાં, ત્યાં મુખ્યત્વે સીટ બેલ્ટ, એન્ટિ-કોલિઝન બોડી અને એરબેગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (પૂરક ઇન્ફ્લેટેબલ સંયમ પ્રણાલી, જેને એસઆરએસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) અને તેથી વધુ છે.
ઘણા અકસ્માતો અનિવાર્ય હોવાથી, નિષ્ક્રિય સલામતી પણ ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. નિષ્ક્રિય સલામતીના સંશોધન પરિણામ તરીકે, તેમના અનુકૂળ ઉપયોગ, નોંધપાત્ર અસરો અને ઓછી કિંમતને કારણે એરબેગ્સ ઝડપથી વિકસિત અને લોકપ્રિય કરવામાં આવી છે.
વ્યવહાર
પ્રયોગો અને પ્રેક્ટિસએ સાબિત કર્યું છે કે કાર એરબેગ સિસ્ટમથી સજ્જ થયા પછી, કારના આગળના ટકરાતા અકસ્માતમાં ડ્રાઇવર અને રહેનારાઓને ઇજાની ડિગ્રી ખૂબ ઓછી થઈ છે. કેટલીક કારો ફક્ત ફ્રન્ટ એરબેગથી સજ્જ નથી, પણ સાઇડ એરબેગ્સ પણ છે, જે કારની બાજુની ટક્કરની સ્થિતિમાં બાજુની એરબેગ્સને પણ ફેલાવી શકે છે, જેથી બાજુની ટક્કરમાં ઇજાને ઘટાડવા માટે. એરબેગ ડિવાઇસવાળી કારનું સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સામાન્ય સ્ટીઅરિંગ વ્હીલથી અલગ હોતું નથી, પરંતુ એકવાર કારના આગળના છેડે એક મજબૂત ટક્કર થાય છે, ત્યારે એરબેગ સ્ટિયરિંગ વ્હીલમાંથી "પ pop પ" કરશે અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને ડ્રાઇવર વચ્ચે તેને ગાદી. ડ્રાઇવરના માથા અને છાતીને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અથવા ડેશબોર્ડ જેવા સખત પદાર્થોને ફટકારતા અટકાવતા, આ અદ્ભુત ડિવાઇસે તેના પરિચયથી ઘણા લોકોનો બચાવ કર્યો છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એક સંશોધન સંસ્થાએ 1985 થી 1993 દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 7,000 થી વધુ કાર ટ્રાફિક અકસ્માતોનું વિશ્લેષણ કર્યું હતું અને જાણવા મળ્યું છે કે કારની આગળના ભાગમાં એરબેગ ડિવાઇસવાળી કારનો જીવલેણ દર 30% ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, અને ડ્રાઇવરના મૃત્યુ દરમાં 30% ઘટાડો થયો હતો. સેડાન 14 ટકા નીચે છે.
