ક્લોક સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ મુખ્ય એરબેગ (સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પરની) અને એરબેગ વાયરિંગ હાર્નેસને જોડવા માટે થાય છે, જે વાસ્તવમાં વાયરિંગ હાર્નેસ છે. કારણ કે મુખ્ય એરબેગને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે ફેરવવાની હોય છે, (તે ચોક્કસ લંબાઈવાળા વાયર હાર્નેસ તરીકે કલ્પના કરી શકાય છે, જે સ્ટીયરીંગ વ્હીલના સ્ટીયરીંગ શાફ્ટની આસપાસ વીંટાળવામાં આવે છે, અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવવામાં આવે ત્યારે તેને સમયસર ઢીલું અથવા કડક કરી શકાય છે, પરંતુ તેની પણ એક મર્યાદા છે, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ડાબે કે જમણે વળે ત્યારે વાયર હાર્નેસ ખેંચી ન શકાય) તેથી કનેક્ટિંગ વાયર હાર્નેસને માર્જિન સાથે છોડી દેવો જોઈએ, અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલને ખેંચ્યા વિના એક બાજુ મર્યાદા સ્થિતિમાં ફેરવવું જોઈએ. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ બિંદુ પર ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તેને મધ્ય સ્થિતિમાં રાખવાનો પ્રયાસ કરો.
કાર્ય: કાર અથડામણની સ્થિતિમાં, એરબેગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સલામતીનું રક્ષણ કરવામાં ખૂબ અસરકારક છે.
હાલમાં, એરબેગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સિંગલ એરબેગ સિસ્ટમ અથવા ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ હોય છે. જ્યારે ડ્યુઅલ એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રીટેન્શનર સિસ્ટમ્સ ધરાવતી વાહન અથડામણમાં હોય છે, ત્યારે ગતિ ગમે તે હોય, એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રીટેન્શનર્સ એક જ સમયે કાર્ય કરે છે, જેના પરિણામે ઓછી ગતિની અથડામણ દરમિયાન એરબેગ્સનો બગાડ થાય છે અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો વધારો થાય છે.
ડબલ-એક્શન ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ આપમેળે ફક્ત સીટ બેલ્ટ પ્રીટેન્શનરનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે, અથવા કાર અથડાતી વખતે કારની ગતિ અને પ્રવેગક અનુસાર સીટ બેલ્ટ પ્રીટેન્શનર અને ડ્યુઅલ એરબેગ્સ એક જ સમયે કામ કરવા માટે પસંદ કરી શકે છે. આ રીતે, ઓછી ગતિની અથડામણની સ્થિતિમાં, સિસ્ટમ એરબેગ્સનો બગાડ કર્યા વિના, ફક્ત સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરોને પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત કરી શકે છે. જો 30 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે અથડામણ થાય છે, તો સીટ બેલ્ટ અને એરબેગ્સ ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સલામતીનું રક્ષણ કરવા માટે એક જ સમયે કાર્ય કરે છે.
કારની સલામતીને સક્રિય સલામતી અને નિષ્ક્રિય સલામતીમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. સક્રિય સલામતી એ અકસ્માતોને રોકવા માટે કારની ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને નિષ્ક્રિય સલામતી એ અકસ્માતની સ્થિતિમાં કારમાં સવાર લોકોને સુરક્ષિત રાખવાની ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરે છે. જ્યારે કોઈ ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થાય છે, ત્યારે સવારોને ઈજા એક ક્ષણમાં થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 50 કિમી/કલાકની ઝડપે થતી અકસ્માતમાં, તે ફક્ત એક સેકન્ડના દસમા ભાગનો સમય લે છે. આટલા ટૂંકા ગાળામાં સવારોને ઈજા થતી અટકાવવા માટે, સલામતી સાધનો પૂરા પાડવા આવશ્યક છે. હાલમાં, મુખ્યત્વે સીટ બેલ્ટ, એન્ટી-કોલિઝન બોડી અને એરબેગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (સપ્લીમેન્ટલ ઇન્ફ્લેટેબલ રિસ્ટ્રેન્ટ સિસ્ટમ, જેને SRS તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) વગેરે છે.
ઘણા અકસ્માતો ટાળી ન શકાય તેવા હોવાથી, નિષ્ક્રિય સલામતી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. નિષ્ક્રિય સલામતીના સંશોધનના પરિણામે, એરબેગ્સ તેમના અનુકૂળ ઉપયોગ, નોંધપાત્ર અસરો અને ઓછી કિંમતને કારણે ઝડપથી વિકસિત અને લોકપ્રિય બન્યા છે.
પ્રેક્ટિસ
પ્રયોગો અને પ્રેક્ટિસથી સાબિત થયું છે કે કાર એરબેગ સિસ્ટમથી સજ્જ થયા પછી, કારના આગળના ટક્કરમાં ડ્રાઇવર અને મુસાફરોને થતી ઇજાનું પ્રમાણ ઘણું ઓછું થઈ જાય છે. કેટલીક કારમાં ફક્ત આગળના એરબેગ જ નહીં, પણ સાઇડ એરબેગ પણ હોય છે, જે કારની સાઇડ ટક્કરમાં સાઇડ એરબેગ્સને પણ ફૂલાવી શકે છે, જેથી સાઇડ ટક્કરમાં થતી ઇજા ઘટાડી શકાય. એરબેગ ડિવાઇસ ધરાવતી કારનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સામાન્ય સ્ટીયરીંગ વ્હીલથી અલગ હોતું નથી, પરંતુ એકવાર કારના આગળના છેડે જોરદાર ટક્કર થાય છે, તો એરબેગ તરત જ સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાંથી "પોપ" થઈ જશે અને તેને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને ડ્રાઇવર વચ્ચે ગાદી આપશે. ડ્રાઇવરના માથા અને છાતીને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અથવા ડેશબોર્ડ જેવી કઠણ વસ્તુઓ સાથે અથડાતા અટકાવતા, આ અદ્ભુત ઉપકરણે તેની રજૂઆત પછી ઘણા લોકોના જીવ બચાવ્યા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એક સંશોધન સંસ્થાએ ૧૯૮૫ થી ૧૯૯૩ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થયેલા ૭,૦૦૦ થી વધુ કાર ટ્રાફિક અકસ્માતોનું વિશ્લેષણ કર્યું અને જાણવા મળ્યું કે કારના આગળના ભાગમાં એરબેગ ડિવાઇસ ધરાવતી કારનો મૃત્યુદર ૩૦% અને ડ્રાઇવરના મૃત્યુદર ૩૦% ઘટ્યો હતો. સેડાન કારમાં ૧૪% ઘટાડો થયો છે.
