ક્લોક સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ મુખ્ય એરબેગ (સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પરની એક) અને એરબેગ વાયરિંગ હાર્નેસને જોડવા માટે થાય છે, જે વાસ્તવમાં વાયરિંગ હાર્નેસ છે.કારણ કે મુખ્ય એરબેગને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે ફેરવવાની હોય છે, (તેને ચોક્કસ લંબાઈ સાથે વાયર હાર્નેસ તરીકે કલ્પના કરી શકાય છે, જે સ્ટીયરીંગ વ્હીલના સ્ટીયરીંગ શાફ્ટની આસપાસ વીંટળાયેલી હોય છે, અને જ્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હોય ત્યારે તેને સમયસર ઢીલું અથવા કડક કરી શકાય છે. ફેરવવામાં આવે છે, પરંતુ તેની એક મર્યાદા પણ છે, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડાબે અથવા જમણે ચાલુ હોય ત્યારે વાયર હાર્નેસને ખેંચી ન શકાય) તેથી કનેક્ટિંગ વાયર હાર્નેસ માર્જિન સાથે છોડી દેવી જોઈએ, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હોવું જોઈએ ખેંચાયા વિના એક બાજુ મર્યાદાની સ્થિતિ તરફ વળ્યા.ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે આ બિંદુને ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તેને મધ્યમ સ્થિતિમાં રાખવાનો પ્રયાસ કરો
કાર્ય કારની અથડામણની ઘટનામાં, એરબેગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સુરક્ષાને સુરક્ષિત કરવામાં ખૂબ અસરકારક છે.
હાલમાં, એરબેગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સિંગલ એરબેગ સિસ્ટમ અથવા ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ છે.જ્યારે ડ્યુઅલ એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રીટેન્શનર સિસ્ટમ્સ સાથેનું વાહન અથડામણમાં હોય છે, ત્યારે ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, એરબેગ્સ અને સીટબેલ્ટ પ્રિટેન્શનર એક જ સમયે કાર્ય કરે છે, પરિણામે ઓછી-સ્પીડ અથડામણ દરમિયાન એરબેગનો કચરો થાય છે અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો વધારો થાય છે.
ડબલ-એક્શન ડ્યુઅલ એરબેગ સિસ્ટમ આપમેળે માત્ર સીટ બેલ્ટ પ્રિટેન્શનરનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે અથવા જ્યારે કાર અથડાય છે ત્યારે કારની ઝડપ અને પ્રવેગ અનુસાર એક જ સમયે કામ કરવા માટે સીટ બેલ્ટ પ્રિટેન્શનર અને ડ્યુઅલ એરબેગ્સનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે.આ રીતે, ઓછી સ્પીડની અથડામણની સ્થિતિમાં, સિસ્ટમ એરબેગનો બગાડ કર્યા વિના, ફક્ત સીટ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરીને રહેવાસીઓને પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત કરી શકે છે.જો અથડામણ 30km/h થી વધુ ઝડપે થાય છે, તો સીટ બેલ્ટ અને એરબેગ એક જ સમયે ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોની સલામતી માટે કાર્ય કરે છે.
કારની સલામતીને સક્રિય સલામતી અને નિષ્ક્રિય સલામતીમાં વહેંચવામાં આવી છે.સક્રિય સલામતી અકસ્માતોને રોકવા માટે કારની ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે, અને નિષ્ક્રિય સલામતી અકસ્માતની ઘટનામાં મુસાફરોને સુરક્ષિત કરવાની કારની ક્ષમતાનો સંદર્ભ આપે છે.જ્યારે ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થાય છે, ત્યારે તેમાં સવાર લોકોને ઈજા પળવારમાં થાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, 50 કિમી/કલાકની ઝડપે થતા અકસ્માતમાં, તે સેકન્ડનો માત્ર દસમો ભાગ લે છે.આટલા ટૂંકા ગાળામાં રહેવાસીઓને ઈજા ન થાય તે માટે, સલામતીનાં સાધનો પૂરાં પાડવાં આવશ્યક છે.હાલમાં, ત્યાં મુખ્યત્વે સીટ બેલ્ટ, એન્ટિ-કોલિઝન બોડી અને એરબેગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (સપ્લીમેન્ટલ ઇન્ફ્લેટેબલ રિસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ, જેને SRS તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) વગેરે છે.
ઘણા અકસ્માતો અનિવાર્ય હોવાથી, નિષ્ક્રિય સલામતી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.નિષ્ક્રિય સલામતીના સંશોધનના પરિણામે, એરબેગ્સ તેમના અનુકૂળ ઉપયોગ, નોંધપાત્ર અસરો અને ઓછી કિંમતને કારણે ઝડપથી વિકસિત અને લોકપ્રિય બની છે.
પ્રેક્ટિસ
પ્રયોગો અને પ્રેક્ટિસ એ સાબિત કર્યું છે કે કાર એરબેગ સિસ્ટમથી સજ્જ થયા પછી, કારની આગળની ટક્કર અકસ્માતમાં ડ્રાઇવર અને તેમાં રહેનારાઓને ઇજા થવાની ડિગ્રી ઘણી ઓછી થઈ જાય છે.કેટલીક કાર માત્ર આગળની એરબેગ્સથી સજ્જ નથી, પણ બાજુની એરબેગ્સથી પણ સજ્જ છે, જે કારની બાજુની અથડામણની સ્થિતિમાં બાજુની એરબેગને પણ ફૂલાવી શકે છે, જેથી બાજુની અથડામણમાં ઈજાને ઘટાડી શકાય.એરબેગ ડિવાઇસવાળી કારનું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે સામાન્ય સ્ટીયરીંગ વ્હીલ કરતા અલગ હોતું નથી, પરંતુ એકવાર કારના આગળના છેડે જોરદાર અથડામણ થાય તો એરબેગ સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાંથી ત્વરિતમાં "પૉપ" થઈ જશે અને ગાદી તે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને ડ્રાઈવર વચ્ચે છે.ડ્રાઇવરના માથા અને છાતીને સ્ટિયરિંગ વ્હીલ અથવા ડેશબોર્ડ જેવી સખત વસ્તુઓને અથડાતા અટકાવતા, આ અદ્ભુત ઉપકરણએ તેની રજૂઆતથી ઘણા લોકોના જીવન બચાવ્યા છે.યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એક સંશોધન સંસ્થાએ 1985 થી 1993 દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 7,000 થી વધુ કાર ટ્રાફિક અકસ્માતોનું વિશ્લેષણ કર્યું અને જાણવા મળ્યું કે એરબેગ ઉપકરણ ધરાવતી કારના આગળના ભાગમાં મૃત્યુ દર 30% જેટલો ઘટ્યો હતો અને મૃત્યુદર ડ્રાઇવરના દરમાં 30% ઘટાડો થયો હતો.સેડાન 14 ટકા નીચે છે.
