ફેક્ટરી ડાયરેક્ટ સેલ SAIC MAXUS V80 C00014713 પિસ્ટન રીંગ -92 મીમી

ઉપભોગ

પિસ્ટન રીંગ એ મેટલ રિંગ છે જેનો ઉપયોગ પિસ્ટનના ખાંચમાં દાખલ કરવા માટે થાય છે. ત્યાં બે પ્રકારના પિસ્ટન રિંગ્સ છે: કમ્પ્રેશન રીંગ અને ઓઇલ રીંગ. કમ્પ્રેશન રિંગનો ઉપયોગ કમ્બશન ચેમ્બરમાં દહન મિશ્રણને સીલ કરવા માટે થાય છે; તેલની રીંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડરમાંથી વધુ તેલને સ્ક્રેપ કરવા માટે થાય છે.

પિસ્ટન રિંગ એ ધાતુની સ્થિતિસ્થાપક રીંગ છે જેમાં મોટા બાહ્ય વિસ્તરણ વિરૂપતા છે, જે ક્રોસ સેક્શનને અનુરૂપ કોણીય ગ્રુવમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. રિંગની બાહ્ય સપાટી અને સિલિન્ડર અને રિંગની એક બાજુ અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચે સીલ બનાવવા માટે ગેસ અથવા પ્રવાહીના દબાણ તફાવત પર પારસ્પરિક અને ફરતી પિસ્ટન રિંગ્સ પર આધાર રાખે છે.

પિસ્ટન રિંગ્સનો ઉપયોગ વિવિધ પાવર મશીનરીમાં થાય છે, જેમ કે સ્ટીમ એન્જિન્સ, ડીઝલ એન્જિન, ગેસોલિન એન્જિન, કોમ્પ્રેશર્સ, હાઇડ્રોલિક મશીનો, વગેરે, અને સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઇલ્સ, ટ્રેનો, વહાણો, યાટ્સ વગેરેમાં ઉપયોગ થાય છે, સામાન્ય રીતે, પિસ્ટન રીંગ રિંગ ગ્રુવના પિસ્ટન, અને તે ચોરસ, ચોરસના રિંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થયેલ છે, કામ.

મહત્વ

પિસ્ટન રીંગ એ બળતણ એન્જિનની અંદરનો મુખ્ય ઘટક છે, જે સિલિન્ડર, પિસ્ટન, સિલિન્ડર દિવાલ વગેરે સાથે બળતણ ગેસની સીલિંગ પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી કાર એન્જિન ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન છે. તેમના જુદા જુદા બળતણ પ્રદર્શનને કારણે, ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી પિસ્ટન રિંગ્સ પણ અલગ છે. પ્રારંભિક પિસ્ટન રિંગ્સ કાસ્ટિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ટેકનોલોજીની પ્રગતિ સાથે, સ્ટીલ હાઇ-પાવર પિસ્ટન રિંગ્સનો જન્મ થયો હતો. , અને એન્જિન ફંક્શન અને પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓના સતત સુધારણા સાથે, વિવિધ અદ્યતન સપાટીની સારવાર એપ્લિકેશનો, જેમ કે થર્મલ સ્પ્રેઇંગ, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ, ગેસ નાઇટ્રાઇડિંગ, શારીરિક જુબાની, સપાટી કોટિંગ, ઝિંક-મેંગાનીઝ ફોસ્ફેટિંગ, વગેરે, પિસ્ટન રીંગનું કાર્ય ખૂબ સુધર્યું છે.

કાર્ય

પિસ્ટન રિંગના કાર્યોમાં ચાર કાર્યો શામેલ છે: સીલિંગ, તેલનું નિયમન (તેલ નિયંત્રણ), હીટ વહન (હીટ ટ્રાન્સફર) અને માર્ગદર્શક (સપોર્ટ). સીલિંગ: ગેસને સીલ કરવા, કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગેસને ક્રેન્કકેસમાં લિક થતાં અટકાવવા, ગેસના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવા અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાથી અટકાવે છે. એર લિકેજ ફક્ત એન્જિનની શક્તિને ઘટાડશે નહીં, પણ તેલને બગાડે છે, જે હવાના રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે; તેલ (તેલ નિયંત્રણ) ને સમાયોજિત કરો: સિલિન્ડર દિવાલ પર વધુ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને કા rape ી નાખો, અને તે જ સમયે સિલિન્ડર દિવાલને પાતળા તેલની ફિલ્મ પાતળી બનાવે છે, તે સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને રીંગના સામાન્ય લ્યુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરે છે, જે તેલની રીંગનું મુખ્ય કાર્ય છે. આધુનિક હાઇ સ્પીડ એન્જિનોમાં, તેલની ફિલ્મને નિયંત્રિત કરવા માટે પિસ્ટન રીંગની ભૂમિકા પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે; ગરમી વહન: પિસ્ટનની ગરમી પિસ્ટન રીંગ દ્વારા સિલિન્ડર લાઇનર પર હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે ઠંડક. વિશ્વસનીય ડેટા અનુસાર, નોન-કૂલ્ડ પિસ્ટનમાં પિસ્ટન ટોપ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી 70-80% ગરમીને પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર વિખેરી નાખવામાં આવે છે, અને 30-40% કૂલ્ડ પિસ્ટન પિસ્ટન રિંગ સપોર્ટ દ્વારા સિલિન્ડર પર સંક્રમિત થાય છે: પિસ્ટન રિંગ સીધા જ સાયક્લિંડર, પિસ્ટનનો સંપર્ક કરે છે, પિસ્ટનનો સંપર્ક કરે છે, પિસ્ટનનો પ્રચાર કરે છે, પિસ્ટનનો પ્રચાર કરે છે. પિસ્ટન, ઘર્ષણશીલ પ્રતિકારને ઘટાડે છે, અને પિસ્ટનને સિલિન્ડરને પછાડતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન એન્જિનનો પિસ્ટન બે એર રિંગ્સ અને એક તેલની રીંગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે બે તેલની રિંગ્સ અને એક એર રીંગનો ઉપયોગ કરે છે. [2]

લાક્ષણિકતા

બળ

પિસ્ટન રિંગ પર અભિનય કરનારા દળોમાં ગેસ પ્રેશર, રિંગની સ્થિતિસ્થાપક શક્તિ, રીંગની પારસ્પરિક ગતિની અંતર્ગત શક્તિ, રિંગ અને સિલિન્ડર અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચેનો ઘર્ષણ, આ દળોના પરિણામે, રીંગ અક્ષીય ચળવળ, રેડિયલ ચળવળ અને રોટેશનલ ચળવળ જેવી મૂળભૂત ગતિવિધિઓ ઉત્પન્ન કરશે. આ ઉપરાંત, તેની ગતિ લાક્ષણિકતાઓને કારણે, અનિયમિત ગતિ સાથે, પિસ્ટન રિંગ અનિવાર્યપણે સસ્પેન્શન અને અક્ષીય કંપન, રેડિયલ અનિયમિત ગતિ અને કંપન, વળી જતું ગતિ, વગેરે દેખાય છે. આ અનિયમિત હિલચાલ ઘણીવાર પિસ્ટન રિંગ્સને કાર્ય કરતા અટકાવે છે. પિસ્ટન રિંગની રચના કરતી વખતે, અનુકૂળ ગતિને સંપૂર્ણ રમત આપવી અને બિનતરફેણકારી બાજુને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે.

ઉષ્ણતાઈ

દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી heat ંચી ગરમી પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર પ્રસારિત થાય છે, જેથી તે પિસ્ટનને ઠંડુ કરી શકે. પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર વિખેરી નાખેલી ગરમી સામાન્ય રીતે પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી ગરમીના 30 થી 40 % સુધી પહોંચી શકે છે

હવાઈ ​​કડકતા

પિસ્ટન રિંગનું પ્રથમ કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેની સીલ જાળવવાનું છે અને હવાના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવાનું છે. આ ભૂમિકા મુખ્યત્વે ગેસ રિંગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે, એન્જિનની કોઈપણ operating પરેટિંગ શરતો હેઠળ, થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે સંકુચિત હવા અને ગેસના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવું જોઈએ; સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચે અથવા સિલિન્ડર અને રિંગ વચ્ચેના લિકેજને રોકવા માટે. જપ્ત; લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ, વગેરેના બગાડને કારણે નિષ્ફળતાને અટકાવો.

તેલ નિયંત્રણ

પિસ્ટન રિંગનું બીજું કાર્ય સિલિન્ડર દિવાલ સાથે જોડાયેલા લુબ્રિકેટિંગ તેલને યોગ્ય રીતે કા ra ી નાખવાનું અને સામાન્ય તેલનો વપરાશ જાળવવાનું છે. જ્યારે પૂરા પાડવામાં આવેલ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ચૂસી લેવામાં આવશે, જે બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે, અને દહન દ્વારા ઉત્પાદિત કાર્બન થાપણોને કારણે એન્જિનના પ્રભાવ પર ખરાબ પ્રભાવ પાડશે.

સમર્થક

કારણ કે પિસ્ટન સિલિન્ડરના આંતરિક વ્યાસ કરતા થોડો નાનો છે, જો પિસ્ટન રિંગ ન હોય તો, પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં અસ્થિર છે અને મુક્તપણે આગળ વધી શકતો નથી. તે જ સમયે, રિંગ પિસ્ટનને સીધા સિલિન્ડરનો સંપર્ક કરવાથી પણ રોકે છે અને સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી, પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરમાં ઉપર અને નીચે ફરે છે, અને તેની સ્લાઇડિંગ સપાટી રીંગ દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે ઉઠાવવામાં આવે છે.

વર્ગીકરણ

માળખું

એ. મોનોલિથિક સ્ટ્રક્ચર: કાસ્ટિંગ અથવા ઇન્ટિગ્રલ મોલ્ડિંગની પ્રક્રિયા દ્વારા.

બી. સંયુક્ત રિંગ: બે અથવા વધુ ભાગોથી બનેલી પિસ્ટન રિંગ રિંગ ગ્રુવમાં એસેમ્બલ થઈ.

સી. સ્લોટેડ ઓઇલ રીંગ: સમાંતર બાજુઓ, બે સંપર્ક જમીન અને તેલ વળતર છિદ્રો સાથે તેલની રીંગ.

ડી. સ્લોટેડ કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રીંગ: ગ્રુવ્ડ ઓઇલ રિંગમાં કોઇલ સપોર્ટ સ્પ્રિંગની તેલની રીંગ ઉમેરો. સપોર્ટ સ્પ્રિંગ રેડિયલ વિશિષ્ટ દબાણમાં વધારો કરી શકે છે, અને રિંગની આંતરિક સપાટી પર તેનું બળ સમાન છે. સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

ઇ. સ્ટીલ બેલ્ટ સંયુક્ત તેલ રીંગ: એક અસ્તર રીંગ અને બે સ્ક્રેપર રિંગ્સથી બનેલો તેલ રિંગ. બેકિંગ રિંગની રચના ઉત્પાદક દ્વારા બદલાય છે અને સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

વિભાગ આકાર

બકેટ રિંગ, શંકુ રીંગ, આંતરિક ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રીંગ, વેજ રીંગ અને ટ્રેપેઝોઇડ રીંગ, નાકની રીંગ, બાહ્ય શોલ્ડર ટ્વિસ્ટ રીંગ, આંતરિક ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રીંગ, સ્ટીલ બેલ્ટ કોમ્બિન્સ ઓઇલ રીંગ, વિવિધ ચેમ્ફર ઓઇલ રીંગ, કાસ્ટ આયર્ન કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રીંગ, કાસ્ટ આયર્ન કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રીંગ, વગેરે.

સામગ્રી

કાસ્ટ આયર્ન, સ્ટીલ.

સપાટી સારવાર

નાઇટ્રાઇડ રિંગ: નાઇટ્રાઇડ સ્તરની કઠિનતા 950 એચવીથી ઉપર છે, બ્રાઇટલેનેસ ગ્રેડ 1 છે, અને તેમાં વસ્ત્રોનો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર સારો છે. ક્રોમ-પ્લેટેડ રીંગ: ક્રોમ-પ્લેટેડ લેયર બરાબર, કોમ્પેક્ટ અને સરળ છે, જેમાં 850 એચવીથી વધુની કઠિનતા, ખૂબ સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ક્રિસ-ક્રોસિંગ માઇક્રો-ક્રેક્સનું નેટવર્ક છે, જે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના સંગ્રહ માટે અનુકૂળ છે. ફોસ્ફેટિંગ રીંગ: રાસાયણિક સારવાર દ્વારા, પિસ્ટન રીંગની સપાટી પર ફોસ્ફેટિંગ ફિલ્મનો એક સ્તર રચાય છે, જે ઉત્પાદન પર એન્ટિ-રસ્ટ અસર ભજવે છે અને રીંગના પ્રારંભિક ચાલતા પ્રભાવને પણ સુધારે છે. Ox ક્સિડેશન રિંગ: ઉચ્ચ તાપમાન અને મજબૂત ox ક્સિડેન્ટની સ્થિતિ હેઠળ, સ્ટીલ સામગ્રીની સપાટી પર એક ox ક્સાઇડ ફિલ્મ રચાય છે, જેમાં કાટ પ્રતિકાર, એન્ટિ-ફ્રિક્શન લ્યુબ્રિકેશન અને સારા દેખાવ છે. ત્યાં પીવીડી છે અને તેથી વધુ.

વિધેય

ત્યાં બે પ્રકારના પિસ્ટન રિંગ્સ છે: ગેસ રીંગ અને ઓઇલ રીંગ. ગેસ રિંગનું કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેની સીલની ખાતરી કરવા માટે છે. તે સિલિન્ડરમાં ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણ ગેસને મોટા પ્રમાણમાં ક્રેન્કકેસમાં લિક થતાં અટકાવે છે, અને તે જ સમયે પિસ્ટનની ટોચથી સિલિન્ડર દિવાલ સુધીની મોટાભાગની ગરમી ચલાવે છે, જે પછી ઠંડક પાણી અથવા હવા દ્વારા દૂર લઈ જાય છે.

તેલની રીંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડર દિવાલ પર વધુ તેલ કા ra વા માટે કરવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડર દિવાલ પર એકસરખી તેલની ફિલ્મનો કોટ કરે છે, જે તેલને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અને બર્ન કરતા અટકાવી શકે છે, પણ પિસ્ટન, પિસ્ટન રીંગ અને સિલિન્ડરના વસ્ત્રો અને આંસુને પણ ઘટાડે છે. ઘર્ષણ પ્રતિકાર. [1]

ઉપયોગ

સારી અથવા ખરાબ ઓળખ

પિસ્ટન રિંગની કાર્યકારી સપાટીમાં નિક્સ, સ્ક્રેચમુદ્દે અને છાલ ન હોવી જોઈએ, બાહ્ય નળાકાર સપાટી અને ઉપલા અને નીચલા અંતની સપાટીમાં ચોક્કસ સરળતા હોવી જોઈએ, વળાંકનું વિચલન 0.02-0.04 મીમી કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ, અને ગ્રુવમાં રિંગની રિંગની પ્રમાણભૂત સિંક. આ ઉપરાંત, પિસ્ટન રિંગની લાઇટ લિકેજ ડિગ્રી પણ તપાસવી જોઈએ, એટલે કે, પિસ્ટન રિંગને સિલિન્ડરમાં સપાટ મૂકવી જોઈએ, પિસ્ટન રિંગ હેઠળ એક નાનો પ્રકાશ તોપ મૂકવો જોઈએ, અને તેના પર શેડિંગ પ્લેટ મૂકવી જોઈએ, અને પછી પિસ્ટન રીંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચે પ્રકાશ લિકેજ ગેપને અવલોકન કરવું જોઈએ. આ બતાવે છે કે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનો સંપર્ક સારો છે કે નહીં. સામાન્ય રીતે, જ્યારે જાડાઈના ગેજથી માપવામાં આવે ત્યારે પિસ્ટન રિંગનો પ્રકાશ લિકેજ અંતર 0.03 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ. સતત લાઇટ લિકેજ સ્લિટની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધારે હોવી જોઈએ નહીં, ઘણા પ્રકાશ લિકેજ સ્લિટ્સની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અને ઘણા પ્રકાશ લિકેજની કુલ લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/2 કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, નહીં તો, તેને બદલી લેવી જોઈએ.

નિશાનો

પિસ્ટન રિંગ જીબી/ટી 1149.1-94 ચિહ્નિત કરે છે કે ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય તે તમામ પિસ્ટન રિંગ્સને ઉપલા બાજુ પર ચિહ્નિત કરવી જોઈએ, એટલે કે, કમ્બશન ચેમ્બરની બાજુની બાજુ. ઉપલા બાજુ પર ચિહ્નિત થયેલ રિંગ્સમાં શામેલ છે: શંકુ રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર, બાહ્ય કટ ટેબલ રિંગ, નાકની રીંગ, ફાચર રીંગ અને તેલ રીંગ જેમાં ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય છે, અને રીંગની ઉપરની બાજુ ચિહ્નિત થયેલ છે.

સાવચેતીનાં પગલાં

પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ધ્યાન આપો

1) પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડર લાઇનરમાં સ્પષ્ટ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અને ઇન્ટરફેસ પર ચોક્કસ ઉદઘાટન અંતર હોવું આવશ્યક છે.

2) પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટન પર સ્થાપિત થવી જોઈએ, અને રિંગ ગ્રુવમાં, height ંચાઇની દિશા સાથે ચોક્કસ બાજુની મંજૂરી હોવી જોઈએ.

)) ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ પ્રથમ ચેનલમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ, અને ઉદઘાટન પિસ્ટનની ટોચ પર એડી વર્તમાન ખાડાની દિશાનો સામનો ન કરે.

)) દરેક પિસ્ટન રિંગના ખુલ્લા 120 ° સે દ્વારા અટકી જાય છે, અને પિસ્ટન પિન હોલનો સામનો કરવાની મંજૂરી નથી.

)) ટેપર્ડ વિભાગ સાથે પિસ્ટન રિંગ્સ માટે, ટેપર્ડ સપાટી ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઉપરની તરફ હોવી જોઈએ.

)) સામાન્ય રીતે, જ્યારે ટોર્સિયન રિંગ ઇન્સ્ટોલ થાય છે, ત્યારે ચેમ્ફર અથવા ગ્રુવ ઉપરની તરફ હોવી જોઈએ; જ્યારે ટેપર્ડ એન્ટી-ટોર્સિયન રીંગ ઇન્સ્ટોલ થાય છે, ત્યારે શંકુને ઉપરની તરફ રાખો.

)) જ્યારે સંયુક્ત રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અક્ષીય અસ્તર રિંગ પહેલા ઇન્સ્ટોલ થવી જોઈએ, અને પછી ફ્લેટ રિંગ અને તરંગ રિંગ ઇન્સ્ટોલ થવી જોઈએ. તરંગ રિંગની ઉપર અને તળિયે એક ફ્લેટ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અને દરેક રિંગની શરૂઆત એકબીજાથી અટકી હોવી જોઈએ.

સામગ્રીનું વિધેય

1. પ્રતિકાર પહેરો

2. તેલ સંગ્રહ

3. કઠિનતા

4. કાટ પ્રતિકાર

5. તાકાત

6. ગરમી પ્રતિકાર

7. સ્થિતિસ્થાપકતા

8. કટીંગ પ્રદર્શન

તેમાંથી, પહેરવા પ્રતિકાર અને સ્થિતિસ્થાપકતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન પિસ્ટન રીંગ મટિરિયલ્સમાં મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન, એલોય કાસ્ટ આયર્ન અને વર્મીક્યુલર ગ્રેફાઇટ કાસ્ટ આયર્ન શામેલ છે.

પિસ્ટન કનેક્ટિંગ લાકડી વિધાનસભા

ડીઝલ જનરેટર પિસ્ટન કનેક્ટિંગ લાકડી જૂથની એસેમ્બલીના મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે:

1. પ્રેસ-ફીટ કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવ. કનેક્ટિંગ સળિયાની કોપર સ્લીવ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રેસ અથવા વાઈસનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, અને તેને ધણથી હરાવશો નહીં; કોપર સ્લીવમાં ઓઇલ હોલ અથવા તેલ ખાંચ તેના લ્યુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કનેક્ટિંગ સળિયા પર તેલના છિદ્ર સાથે ગોઠવવું જોઈએ

2. પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ સળિયાને એસેમ્બલ કરો. પિસ્ટનને ભેગા કરતી વખતે અને સળિયાને કનેક્ટ કરતી વખતે, તેમની સંબંધિત સ્થિતિ અને અભિગમ પર ધ્યાન આપો.

ત્રણ, હોશિયારીથી સ્થાપિત પિસ્ટન પિન. પિસ્ટન પિન અને પિન હોલ એક દખલ ફિટ છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રથમ પાણી અથવા તેલમાં પિસ્ટન મૂકો અને સમાનરૂપે તેને 90 ° સે ~ 100 ° સે. તેને બહાર કા after ્યા પછી, ટાઇ લાકડી પિસ્ટન પિન સીટ છિદ્રો વચ્ચે યોગ્ય સ્થિતિમાં મૂકો, અને પછી પૂર્વનિર્ધારિત દિશામાં ઓઇલ-કોટેડ પિસ્ટન પિન સ્થાપિત કરો. પિસ્ટન પિન હોલ અને કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવમાં

ચોથું, પિસ્ટન રિંગની સ્થાપના. પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દરેક રિંગની સ્થિતિ અને ઓર્ડર પર ધ્યાન આપો.

પાંચમું, કનેક્ટિંગ લાકડી જૂથ સ્થાપિત કરો.