ફેક્ટરી ડાયરેક્ટ સેલ SAIC MAXUS V80 C00014713 પિસ્ટન રિંગ-92MM

ઉત્પાદનો જ્ઞાન

પિસ્ટન રીંગ એ મેટલ રીંગ છે જેનો ઉપયોગ પિસ્ટનના ગ્રુવમાં દાખલ કરવા માટે થાય છે. પિસ્ટન રિંગ્સના બે પ્રકાર છે: કમ્પ્રેશન રિંગ અને ઓઇલ રિંગ. કમ્પ્રેશન રિંગનો ઉપયોગ કમ્બશન ચેમ્બરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણને સીલ કરવા માટે થાય છે; તેલની રીંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડરમાંથી વધારાનું તેલ કાઢવા માટે થાય છે.

પિસ્ટન રિંગ એ ધાતુની સ્થિતિસ્થાપક રિંગ છે જેમાં મોટા બાહ્ય વિસ્તરણ વિરૂપતા હોય છે, જે ક્રોસ વિભાગને અનુરૂપ વલયાકાર ગ્રુવમાં એસેમ્બલ થાય છે. રિસિપ્રોકેટિંગ અને ફરતી પિસ્ટન રિંગ્સ રિંગની બાહ્ય ગોળ સપાટી અને સિલિન્ડર અને રિંગની એક બાજુ અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચે સીલ બનાવવા માટે ગેસ અથવા પ્રવાહીના દબાણના તફાવત પર આધાર રાખે છે.

પિસ્ટન રિંગ્સનો ઉપયોગ વિવિધ પાવર મશીનરીમાં વ્યાપકપણે થાય છે, જેમ કે સ્ટીમ એન્જિન, ડીઝલ એન્જિન, ગેસોલિન એન્જિન, કોમ્પ્રેસર, હાઇડ્રોલિક મશીનો, વગેરે, અને ઓટોમોબાઈલ, ટ્રેન, જહાજો, યાટ્સ વગેરેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સામાન્ય રીતે, પિસ્ટન રિંગનો ઉપયોગ થાય છે. પિસ્ટનના રીંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થાય છે, અને તે પિસ્ટન, સિલિન્ડર સાથે ચેમ્બર બનાવે છે લાઇનર, સિલિન્ડર હેડ અને કામ કરવા માટેના અન્ય ઘટકો.

મહત્વ

પિસ્ટન રિંગ એ ઇંધણ એન્જિનની અંદરનો મુખ્ય ઘટક છે, જે સિલિન્ડર, પિસ્ટન, સિલિન્ડરની દિવાલ વગેરે સાથે બળતણ ગેસની સીલિંગ પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કારના એન્જિન ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન છે. તેમના અલગ-અલગ ઇંધણ પ્રદર્શનને કારણે, ઉપયોગમાં લેવાતી પિસ્ટન રિંગ્સ પણ અલગ છે. પ્રારંભિક પિસ્ટન રિંગ્સ કાસ્ટિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, સ્ટીલ ઉચ્ચ-પાવર પિસ્ટન રિંગ્સનો જન્મ થયો. , અને એન્જિનના કાર્ય અને પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓમાં સતત સુધારણા સાથે, વિવિધ અદ્યતન સપાટી સારવાર એપ્લિકેશનો, જેમ કે થર્મલ સ્પ્રેઇંગ, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ, ગેસ નાઇટ્રાઇડિંગ, ફિઝિકલ ડિપોઝિશન, સરફેસ કોટિંગ, ઝિંક-મેંગેનીઝ ફોસ્ફેટિંગ, વગેરે. પિસ્ટન રીંગ મોટા પ્રમાણમાં સુધારેલ છે.

કાર્ય

પિસ્ટન રિંગના કાર્યોમાં ચાર કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે: સીલિંગ, તેલનું નિયમન (તેલ નિયંત્રણ), ગરમીનું વહન (હીટ ટ્રાન્સફર), અને માર્ગદર્શક (સપોર્ટ). સીલિંગ: ગેસને સીલ કરવા, કમ્બશન ચેમ્બરમાંના ગેસને ક્રેન્કકેસમાં લીક થતા અટકાવવા, ગેસના લિકેજને ન્યૂનતમ નિયંત્રિત કરવા અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો સંદર્ભ આપે છે. એર લિકેજ માત્ર એન્જિનની શક્તિને ઘટાડશે નહીં, પણ તેલને પણ બગાડે છે, જે એર રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે; તેલ (તેલ નિયંત્રણ): સિલિન્ડરની દિવાલ પર વધારાનું લુબ્રિકેટિંગ તેલ કાઢી નાખો, અને તે જ સમયે સિલિન્ડરની દિવાલને પાતળી બનાવો પાતળા તેલની ફિલ્મ સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને રિંગના સામાન્ય લુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરે છે, જે મુખ્ય કાર્ય છે. તેલની વીંટી. આધુનિક હાઇ-સ્પીડ એન્જિનોમાં, ઓઇલ ફિલ્મને નિયંત્રિત કરવા માટે પિસ્ટન રિંગની ભૂમિકા પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે; ગરમીનું વહન: પિસ્ટનની ગરમી પિસ્ટન રીંગ દ્વારા સિલિન્ડર લાઇનર સુધી વહન કરવામાં આવે છે, એટલે કે ઠંડક. વિશ્વસનીય માહિતી અનુસાર, નોન-કૂલ્ડ પિસ્ટનમાં પિસ્ટન ટોપ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી ગરમીનો 70-80% પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડરની દિવાલમાં વિખેરી નાખવામાં આવે છે, અને 30-40% કૂલ્ડ પિસ્ટન દ્વારા સિલિન્ડરમાં પ્રસારિત થાય છે. પિસ્ટન રિંગ સપોર્ટ: પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં રાખે છે, પિસ્ટનને સીધો સંપર્ક કરતા અટકાવે છે. સિલિન્ડર દિવાલ, પિસ્ટનની સરળ હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરે છે, ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને પિસ્ટનને સિલિન્ડરને પછાડતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન એન્જિનનો પિસ્ટન બે એર રિંગ્સ અને એક ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે બે ઓઇલ રિંગ્સ અને એક એર રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. [2]

લાક્ષણિકતા

બળ

પિસ્ટન રિંગ પર કામ કરતા દળોમાં ગેસનું દબાણ, રિંગનું જ સ્થિતિસ્થાપક બળ, રિંગની પરસ્પર ગતિનું જડતા બળ, રિંગ અને સિલિન્ડર અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચેનું ઘર્ષણ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આના પરિણામે દળો, રિંગ અક્ષીય ચળવળ, રેડિયલ ચળવળ અને રોટેશનલ ચળવળ જેવી મૂળભૂત હિલચાલ પેદા કરશે. વધુમાં, તેની ગતિની લાક્ષણિકતાઓને લીધે, અનિયમિત ગતિની સાથે, પિસ્ટન રિંગ અનિવાર્યપણે અક્ષીય અનિયમિત ગતિને કારણે સસ્પેન્શન અને અક્ષીય કંપન, રેડિયલ અનિયમિત ગતિ અને કંપન, વળી જતું ગતિ વગેરે દેખાય છે. આ અનિયમિત હલનચલન ઘણીવાર પિસ્ટન રિંગ્સને કામ કરતા અટકાવે છે. પિસ્ટન રિંગ ડિઝાઇન કરતી વખતે, અનુકૂળ ગતિને સંપૂર્ણ રમત આપવી અને બિનતરફેણકારી બાજુને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે.

થર્મલ વાહકતા

કમ્બશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉચ્ચ ગરમી પિસ્ટન રીંગ દ્વારા સિલિન્ડરની દિવાલ પર પ્રસારિત થાય છે, જેથી તે પિસ્ટનને ઠંડુ કરી શકે છે. પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડરની દીવાલ પર વિખેરાયેલી ગરમી સામાન્ય રીતે પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી ગરમીના 30 થી 40% સુધી પહોંચી શકે છે.

હવાની તંગતા

પિસ્ટન રિંગનું પ્રથમ કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેની સીલ જાળવવાનું અને હવાના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવાનું છે. આ ભૂમિકા મુખ્યત્વે ગેસ રિંગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, એટલે કે, એન્જિનની કોઈપણ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે સંકુચિત હવા અને ગેસના લિકેજને ન્યૂનતમ નિયંત્રિત કરવું જોઈએ; સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચે અથવા સિલિન્ડર અને રિંગ વચ્ચેના લિકેજને રોકવા માટે. જપ્ત; લુબ્રિકેટિંગ તેલ વગેરેના બગાડને કારણે થતી નિષ્ફળતાને અટકાવો.

તેલ નિયંત્રણ

પિસ્ટન રિંગનું બીજું કાર્ય સિલિન્ડરની દીવાલ સાથે જોડાયેલ લુબ્રિકેટિંગ તેલને યોગ્ય રીતે સ્ક્રેપ કરવાનું અને તેલનો સામાન્ય વપરાશ જાળવી રાખવાનો છે. જ્યારે પુરું પાડવામાં આવેલ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવશે, જે બળતણના વપરાશમાં વધારો કરશે, અને કમ્બશન દ્વારા ઉત્પાદિત કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે એન્જિનની કામગીરી પર ખરાબ અસર કરશે.

સહાયક

કારણ કે પિસ્ટન સિલિન્ડરના આંતરિક વ્યાસ કરતા થોડો નાનો છે, જો ત્યાં કોઈ પિસ્ટન રિંગ ન હોય, તો પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં અસ્થિર છે અને મુક્તપણે ખસેડી શકતું નથી. તે જ સમયે, રિંગ પિસ્ટનને સિલિન્ડર સાથે સીધો સંપર્ક કરતા અટકાવે છે અને સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી, પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરમાં ઉપર અને નીચે ખસે છે, અને તેની સ્લાઇડિંગ સપાટી સંપૂર્ણપણે રિંગ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.

વર્ગીકરણ

બંધારણ દ્વારા

A. મોનોલિથિક માળખું: કાસ્ટિંગ અથવા ઇન્ટિગ્રલ મોલ્ડિંગની પ્રક્રિયા દ્વારા.

b સંયુક્ત રિંગ: રિંગ ગ્રુવમાં એસેમ્બલ કરાયેલા બે અથવા વધુ ભાગોની બનેલી પિસ્ટન રિંગ.

c સ્લોટેડ ઓઇલ રિંગ: સમાંતર બાજુઓ, બે સંપર્ક જમીન અને તેલ વળતર છિદ્રો સાથેની તેલની વીંટી.

D. સ્લોટેડ કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રીંગ: ગ્રુવ્ડ ઓઇલ રીંગમાં કોઇલ સપોર્ટ સ્પ્રિંગની ઓઇલ રીંગ ઉમેરો. સપોર્ટ સ્પ્રિંગ રેડિયલ ચોક્કસ દબાણ વધારી શકે છે, અને રિંગની આંતરિક સપાટી પર તેનું બળ સમાન છે. સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

E. સ્ટીલ બેલ્ટ સંયુક્ત તેલની વીંટી: એક અસ્તર રિંગ અને બે સ્ક્રેપર રિંગ્સથી બનેલી તેલની વીંટી. બેકિંગ રિંગની ડિઝાઇન ઉત્પાદક દ્વારા બદલાય છે અને તે સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

વિભાગ આકાર

બકેટ રિંગ, કોન રિંગ, ઇનર ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રિંગ, વેજ રિંગ અને ટ્રેપેઝોઇડ રિંગ, નોઝ રિંગ, આઉટર શોલ્ડર ટ્વિસ્ટ રિંગ, ઇનર ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રિંગ, સ્ટીલ બેલ્ટ કોમ્બિનેશન ઓઇલ રિંગ, વિવિધ ચેમ્ફર ઓઇલ રિંગ, સમાન ટુ ચેમ્ફર ઓઇલ રિંગ, કાસ્ટ આયર્ન કોઇલ વસંત તેલ રિંગ, સ્ટીલ તેલ રિંગ, વગેરે.

સામગ્રી દ્વારા

કાસ્ટ આયર્ન, સ્ટીલ.

સપાટી સારવાર

નાઇટ્રાઇડ રિંગ: નાઇટ્રાઇડ સ્તરની કઠિનતા 950HV થી ઉપર છે, બરડપણું ગ્રેડ 1 છે, અને તેમાં સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર છે. ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ: ક્રોમ-પ્લેટેડ લેયર 850HV કરતાં વધુની કઠિનતા સાથે, ખૂબ જ સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ક્રિસ-ક્રોસિંગ માઇક્રો-ક્રેક્સનું નેટવર્ક, જે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના સંગ્રહ માટે અનુકૂળ છે, સરસ, કોમ્પેક્ટ અને સરળ છે. . ફોસ્ફેટિંગ રિંગ: રાસાયણિક સારવાર દ્વારા, પિસ્ટન રિંગની સપાટી પર ફોસ્ફેટિંગ ફિલ્મનો એક સ્તર રચાય છે, જે ઉત્પાદન પર કાટ-વિરોધી અસર ભજવે છે અને રિંગના પ્રારંભિક કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કરે છે. ઓક્સિડેશન રિંગ: ઉચ્ચ તાપમાન અને મજબૂત ઓક્સિડન્ટની સ્થિતિમાં, સ્ટીલ સામગ્રીની સપાટી પર એક ઓક્સાઇડ ફિલ્મ રચાય છે, જેમાં કાટ પ્રતિકાર, ઘર્ષણ વિરોધી લ્યુબ્રિકેશન અને સારો દેખાવ હોય છે. પીવીડી વગેરે છે.

કાર્ય અનુસાર

પિસ્ટન રિંગ્સના બે પ્રકાર છે: ગેસ રિંગ અને ઓઇલ રિંગ. ગેસ રીંગનું કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેની સીલને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. તે સિલિન્ડરમાં ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસને મોટી માત્રામાં ક્રેન્કકેસમાં લીક થતાં અટકાવે છે, અને તે જ સમયે પિસ્ટનની ટોચથી સિલિન્ડરની દિવાલ સુધી મોટાભાગની ગરમીનું સંચાલન કરે છે, જે પછીથી દૂર કરવામાં આવે છે. ઠંડુ પાણી અથવા હવા.

તેલની વીંટીનો ઉપયોગ સિલિન્ડરની દિવાલ પર વધારાનું તેલ સ્ક્રેપ કરવા માટે થાય છે, અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર એક સમાન તેલની ફિલ્મ કોટ કરે છે, જે માત્ર તેલને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અને બળી જતા અટકાવી શકે છે, પરંતુ પિસ્ટનના ઘસારાને પણ ઘટાડી શકે છે. , પિસ્ટન રીંગ અને સિલિન્ડર. ઘર્ષણ પ્રતિકાર. [1]

ઉપયોગ

સારી કે ખરાબ ઓળખ

પિસ્ટન રીંગની કાર્યકારી સપાટી પર નિક્સ, સ્ક્રેચ અને પીલીંગ્સ ન હોવા જોઈએ, બાહ્ય નળાકાર સપાટી અને ઉપલા અને નીચલા છેડાની સપાટી ચોક્કસ સરળતા ધરાવશે, વક્રતાનું વિચલન 0.02-0.04 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને પ્રમાણભૂત સિંકિંગ ગ્રુવમાં રીંગની માત્રા 0.15-0.25 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ, પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા અને ક્લિયરન્સ નિયમોનું પાલન કરે છે. આ ઉપરાંત, પિસ્ટન રિંગની લાઇટ લીકેજ ડિગ્રી પણ તપાસવી જોઈએ, એટલે કે, પિસ્ટન રિંગને સિલિન્ડરમાં સપાટ મૂકવી જોઈએ, પિસ્ટન રિંગની નીચે એક નાનકડી લાઇટ કેનન મૂકવી જોઈએ, અને તેના પર શેડિંગ પ્લેટ મૂકવી જોઈએ. તે, અને પછી પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેના પ્રકાશ લિકેજનું અંતર અવલોકન કરવું જોઈએ. આ બતાવે છે કે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેનો સંપર્ક સારો છે કે કેમ. સામાન્ય રીતે, જ્યારે જાડાઈ ગેજ સાથે માપવામાં આવે ત્યારે પિસ્ટન રિંગનો પ્રકાશ લિકેજ ગેપ 0.03 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ. સતત પ્રકાશ લિકેજ સ્લિટની લંબાઈ સિલિન્ડરના વ્યાસના 1/3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ, કેટલાક પ્રકાશ લિકેજ સ્લિટ્સની લંબાઈ સિલિન્ડરના વ્યાસના 1/3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ, અને કેટલાક પ્રકાશ લિકેજની કુલ લંબાઈ હોવી જોઈએ. સિલિન્ડરના વ્યાસના 1/2 કરતા વધુ નહીં, અન્યથા, તેને બદલવું જોઈએ.

માર્કિંગ નિયમો

GB/T 1149.1-94ને ચિહ્નિત કરતી પિસ્ટન રિંગ એ નિશ્ચિત કરે છે કે ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય તેવા તમામ પિસ્ટન રિંગ્સ ઉપરની બાજુએ, એટલે કે, કમ્બશન ચેમ્બરની નજીકની બાજુએ ચિહ્નિત થવી જોઈએ. ઉપરની બાજુએ ચિહ્નિત રિંગ્સમાં શામેલ છે: શંકુ આકારની રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર, બાહ્ય કટ ટેબલ રિંગ, નોઝ રિંગ, વેજ રિંગ અને ઓઇલ રિંગ કે જેને ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય છે, અને રિંગની ઉપરની બાજુ ચિહ્નિત થયેલ છે.

સાવચેતીનાં પગલાં

પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ધ્યાન આપો

1) પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડર લાઇનરમાં ફ્લેટલી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અને ઇન્ટરફેસ પર ચોક્કસ ઓપનિંગ ગેપ હોવો જોઈએ.

2) પિસ્ટન રીંગ પિસ્ટન પર સ્થાપિત થવી જોઈએ, અને રીંગ ગ્રુવમાં, ઊંચાઈની દિશા સાથે ચોક્કસ બાજુની મંજૂરી હોવી જોઈએ.

3) ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ પ્રથમ ચેનલમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ, અને ઓપનિંગ પિસ્ટનની ટોચ પર એડી વર્તમાન ખાડાની દિશા તરફ ન હોવી જોઈએ.

4) દરેક પિસ્ટન રિંગના ઓપનિંગ્સ 120°C થી અટકી જાય છે, અને પિસ્ટન પિન હોલનો સામનો કરવાની મંજૂરી નથી.

5) ટેપર્ડ સેક્શન સાથે પિસ્ટન રિંગ્સ માટે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ટેપર્ડ સપાટી ઉપરની તરફ હોવી જોઈએ.

6) સામાન્ય રીતે, જ્યારે ટોર્સિયન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચેમ્ફર અથવા ગ્રુવ ઉપરની તરફ હોવો જોઈએ; જ્યારે ટેપર્ડ એન્ટી-ટોર્સિયન રિંગ સ્થાપિત થાય છે, ત્યારે શંકુને ઉપરની તરફ રાખો.

7) સંયુક્ત રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અક્ષીય અસ્તર રિંગ પ્રથમ ઇન્સ્ટોલ થવી જોઈએ, અને પછી ફ્લેટ રિંગ અને વેવ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ. તરંગ રિંગની ઉપર અને નીચે એક સપાટ રિંગ સ્થાપિત થયેલ છે, અને દરેક રિંગની શરૂઆત એકબીજાથી અટકી જવી જોઈએ.

સામગ્રી કાર્ય

1. પ્રતિકાર પહેરો

2. તેલ સંગ્રહ

3. કઠિનતા

4. કાટ પ્રતિકાર

5. તાકાત

6. ગરમી પ્રતિકાર

7. સ્થિતિસ્થાપકતા

8. કટિંગ કામગીરી

તેમાંથી, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને સ્થિતિસ્થાપકતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન પિસ્ટન રિંગ સામગ્રીમાં મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન, એલોય કાસ્ટ આયર્ન અને વર્મિક્યુલર ગ્રેફાઇટ કાસ્ટ આયર્નનો સમાવેશ થાય છે.

પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલી

ડીઝલ જનરેટર પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ જૂથની એસેમ્બલીના મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે:

1. પ્રેસ-ફીટ કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવ. કનેક્ટિંગ સળિયાની કોપર સ્લીવ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રેસ અથવા વાઇસનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, અને તેને હથોડીથી મારશો નહીં; કોપર સ્લીવ પર ઓઇલ હોલ અથવા ઓઇલ ગ્રુવ તેની લ્યુબ્રિકેશનની ખાતરી કરવા માટે કનેક્ટિંગ સળિયા પરના તેલના છિદ્ર સાથે ગોઠવાયેલ હોવું જોઈએ

2. પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડને એસેમ્બલ કરો. પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ સળિયાને એસેમ્બલ કરતી વખતે, તેમની સંબંધિત સ્થિતિ અને દિશા તરફ ધ્યાન આપો.

ત્રણ, ચતુરાઈથી સ્થાપિત પિસ્ટન પિન. પિસ્ટન પિન અને પિન હોલ એક દખલગીરી ફિટ છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પહેલા પિસ્ટનને પાણી અથવા તેલમાં મૂકો અને તેને 90°C~100°C પર સરખે ભાગે ગરમ કરો. તેને બહાર કાઢ્યા પછી, ટાઈ સળિયાને પિસ્ટન પિન સીટના છિદ્રો વચ્ચે યોગ્ય સ્થિતિમાં મૂકો અને પછી ઓઈલ કોટેડ પિસ્ટન પિનને પૂર્વનિર્ધારિત દિશામાં સ્થાપિત કરો. પિસ્ટન પિન હોલ અને કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવમાં

ચોથું, પિસ્ટન રીંગની સ્થાપના. પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દરેક રિંગની સ્થિતિ અને ક્રમ પર ધ્યાન આપો.

પાંચમું, કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપ ઇન્સ્ટોલ કરો.