ફેક્ટરી ડાયરેક્ટ સેલ SAIC MAXUS V80 C00014713 પિસ્ટન રિંગ-92MM

ઉત્પાદનોનું જ્ઞાન

પિસ્ટન રિંગ એ ધાતુની રિંગ છે જેનો ઉપયોગ પિસ્ટનના ખાંચમાં નાખવા માટે થાય છે. બે પ્રકારના પિસ્ટન રિંગ હોય છે: કમ્પ્રેશન રિંગ અને ઓઇલ રિંગ. કમ્પ્રેશન રિંગનો ઉપયોગ કમ્બશન ચેમ્બરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણને સીલ કરવા માટે થાય છે; ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડરમાંથી વધારાનું તેલ કાઢવા માટે થાય છે.

પિસ્ટન રિંગ એ ધાતુની સ્થિતિસ્થાપક રિંગ છે જેમાં મોટા બાહ્ય વિસ્તરણ વિકૃતિ હોય છે, જે ક્રોસ સેક્શનને અનુરૂપ વલયાકાર ખાંચમાં એસેમ્બલ થાય છે. પારસ્પરિક અને ફરતી પિસ્ટન રિંગ્સ ગેસ અથવા પ્રવાહીના દબાણ તફાવત પર આધાર રાખે છે જેથી રિંગ અને સિલિન્ડરની બાહ્ય ગોળાકાર સપાટી અને રિંગની એક બાજુ અને રિંગ ખાંચ વચ્ચે સીલ બને.

પિસ્ટન રિંગ્સનો ઉપયોગ વિવિધ પાવર મશીનરી, જેમ કે સ્ટીમ એન્જિન, ડીઝલ એન્જિન, ગેસોલિન એન્જિન, કોમ્પ્રેસર, હાઇડ્રોલિક મશીનો વગેરેમાં વ્યાપકપણે થાય છે, અને ઓટોમોબાઈલ, ટ્રેન, જહાજો, યાટ્સ વગેરેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સામાન્ય રીતે, પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટનના રિંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થાય છે, અને તે કામ કરવા માટે પિસ્ટન, સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર હેડ અને અન્ય ઘટકો સાથે એક ચેમ્બર બનાવે છે.

મહત્વ

પિસ્ટન રિંગ એ ફ્યુઅલ એન્જિનની અંદરનો મુખ્ય ઘટક છે, જે સિલિન્ડર, પિસ્ટન, સિલિન્ડર વોલ વગેરે સાથે ફ્યુઅલ ગેસને સીલ કરવાનું પૂર્ણ કરે છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કાર એન્જિન ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન છે. તેમના અલગ અલગ ઇંધણ પ્રદર્શનને કારણે, ઉપયોગમાં લેવાતા પિસ્ટન રિંગ્સ પણ અલગ અલગ હોય છે. શરૂઆતના પિસ્ટન રિંગ્સ કાસ્ટિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, સ્ટીલ હાઇ-પાવર પિસ્ટન રિંગ્સનો જન્મ થયો. , અને એન્જિન કાર્ય અને પર્યાવરણીય આવશ્યકતાઓમાં સતત સુધારો સાથે, વિવિધ અદ્યતન સપાટી સારવાર એપ્લિકેશનો, જેમ કે થર્મલ સ્પ્રેઇંગ, ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ, ક્રોમ પ્લેટિંગ, ગેસ નાઇટ્રાઇડિંગ, ભૌતિક ડિપોઝિશન, સપાટી કોટિંગ, ઝિંક-મેંગેનીઝ ફોસ્ફેટિંગ, વગેરે, પિસ્ટન રિંગનું કાર્ય ખૂબ જ સુધારેલ છે.

કાર્ય

પિસ્ટન રિંગના કાર્યોમાં ચાર કાર્યો શામેલ છે: સીલિંગ, તેલનું નિયમન (તેલ નિયંત્રણ), ગરમી વહન (ગરમી ટ્રાન્સફર), અને માર્ગદર્શક (સપોર્ટ). સીલિંગ: ગેસને સીલ કરવાનો, કમ્બશન ચેમ્બરમાં ગેસને ક્રેન્કકેસમાં લીક થતો અટકાવવાનો, ગેસના લીકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવાનો અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનો ઉલ્લેખ કરે છે. હવા લીકેજ માત્ર એન્જિનની શક્તિ ઘટાડશે નહીં, પરંતુ તેલને પણ બગાડશે, જે એર રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે; તેલ (તેલ નિયંત્રણ) ને સમાયોજિત કરો: સિલિન્ડરની દિવાલ પરના વધારાના લુબ્રિકેટિંગ તેલને ઉઝરડા કરો, અને તે જ સમયે સિલિન્ડરની દિવાલને પાતળી બનાવો. પાતળી તેલ ફિલ્મ સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને રિંગના સામાન્ય લુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરે છે, જે તેલ રિંગનું મુખ્ય કાર્ય છે. આધુનિક હાઇ-સ્પીડ એન્જિનમાં, તેલ ફિલ્મને નિયંત્રિત કરવા માટે પિસ્ટન રિંગની ભૂમિકા પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવે છે; ગરમી વહન: પિસ્ટનની ગરમી પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર લાઇનર તરફ લઈ જવામાં આવે છે, એટલે કે ઠંડક. વિશ્વસનીય માહિતી અનુસાર, નોન-કૂલ્ડ પિસ્ટનમાં પિસ્ટન ટોપ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી 70-80% ગરમી પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલ પર વિખેરાઈ જાય છે, અને 30-40% ઠંડુ પિસ્ટન પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડરમાં પ્રસારિત થાય છે. સપોર્ટ: પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં રાખે છે, પિસ્ટનને સિલિન્ડર દિવાલ સાથે સીધો સંપર્ક કરતા અટકાવે છે, પિસ્ટનની સરળ ગતિ સુનિશ્ચિત કરે છે, ઘર્ષણ પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને પિસ્ટનને સિલિન્ડરને પછાડતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે, ગેસોલિન એન્જિનનો પિસ્ટન બે એર રિંગ અને એક ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે બે ઓઇલ રિંગ અને એક એર રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. [2]

લાક્ષણિકતા

બળ

પિસ્ટન રિંગ પર કામ કરતા બળોમાં ગેસનું દબાણ, રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ, રિંગની પારસ્પરિક ગતિનું જડત્વ બળ, રિંગ અને સિલિન્ડર અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચેનું ઘર્ષણ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ બળોના પરિણામે, રિંગ અક્ષીય ગતિ, રેડિયલ ગતિ અને પરિભ્રમણ ગતિ જેવી મૂળભૂત ગતિવિધિઓ ઉત્પન્ન કરશે. વધુમાં, તેની ગતિ લાક્ષણિકતાઓને કારણે, અનિયમિત ગતિ સાથે, પિસ્ટન રિંગ અનિવાર્યપણે સસ્પેન્શન અને અક્ષીય કંપન, રેડિયલ અનિયમિત ગતિ અને કંપન, વળી જતું ગતિ વગેરે અક્ષીય અનિયમિત ગતિને કારણે દેખાય છે. આ અનિયમિત ગતિવિધિઓ ઘણીવાર પિસ્ટન રિંગ્સને કાર્ય કરતા અટકાવે છે. પિસ્ટન રિંગ ડિઝાઇન કરતી વખતે, અનુકૂળ ગતિને સંપૂર્ણ રમત આપવી અને પ્રતિકૂળ બાજુને નિયંત્રિત કરવી જરૂરી છે.

ઉષ્મીય વાહકતા

દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ઉચ્ચ ગરમી પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલમાં પ્રસારિત થાય છે, તેથી તે પિસ્ટનને ઠંડુ કરી શકે છે. પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડર દિવાલમાં વિખેરાયેલી ગરમી સામાન્ય રીતે પિસ્ટનની ટોચ દ્વારા શોષાયેલી ગરમીના 30 થી 40% સુધી પહોંચી શકે છે.

હવા ચુસ્તતા

પિસ્ટન રિંગનું પહેલું કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચે સીલ જાળવવાનું અને હવાના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવાનું છે. આ ભૂમિકા મુખ્યત્વે ગેસ રિંગ દ્વારા ભજવવામાં આવે છે, એટલે કે, એન્જિનની કોઈપણ કાર્યકારી સ્થિતિમાં, થર્મલ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે સંકુચિત હવા અને ગેસના લિકેજને ઓછામાં ઓછું નિયંત્રિત કરવું જોઈએ; સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વચ્ચે અથવા સિલિન્ડર અને રિંગ વચ્ચેના લિકેજને રોકવા માટે. જપ્ત કરો; લુબ્રિકેટિંગ તેલના બગાડને કારણે થતી નિષ્ફળતાને અટકાવો, વગેરે.

તેલ નિયંત્રણ

પિસ્ટન રિંગનું બીજું કાર્ય સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે જોડાયેલા લુબ્રિકેટિંગ તેલને યોગ્ય રીતે ઉઝરડા કરવાનું અને સામાન્ય તેલનો વપરાશ જાળવવાનું છે. જ્યારે પૂરું પાડવામાં આવેલ લુબ્રિકેટિંગ તેલ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ખેંચાઈ જશે, જે ઇંધણનો વપરાશ વધારશે, અને કમ્બશન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે એન્જિનના પ્રદર્શન પર ખરાબ અસર કરશે.

સહાયક

પિસ્ટન સિલિન્ડરના આંતરિક વ્યાસ કરતા થોડો નાનો હોવાથી, જો પિસ્ટન રિંગ ન હોય, તો પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં અસ્થિર રહે છે અને મુક્તપણે ખસેડી શકતું નથી. તે જ સમયે, રિંગ પિસ્ટનને સિલિન્ડર સાથે સીધો સંપર્ક કરતા અટકાવે છે અને સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી, પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરમાં ઉપર અને નીચે ખસે છે, અને તેની સ્લાઇડિંગ સપાટી સંપૂર્ણપણે રિંગ દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે.

વર્ગીકરણ

રચના દ્વારા

A. મોનોલિથિક માળખું: કાસ્ટિંગ અથવા ઇન્ટિગ્રલ મોલ્ડિંગની પ્રક્રિયા દ્વારા.

b. સંયુક્ત રિંગ: એક પિસ્ટન રિંગ જે રિંગ ગ્રુવમાં એસેમ્બલ થયેલા બે અથવા વધુ ભાગોથી બનેલી હોય છે.

c. સ્લોટેડ ઓઇલ રિંગ: સમાંતર બાજુઓ, બે સંપર્ક જમીન અને તેલ પરત છિદ્રો સાથે તેલ રિંગ.

ડી. સ્લોટેડ કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રિંગ: કોઇલ સપોર્ટ સ્પ્રિંગની ઓઇલ રિંગને ગ્રુવ્ડ ઓઇલ રિંગમાં ઉમેરો. સપોર્ટ સ્પ્રિંગ રેડિયલ સ્પેસિફિક પ્રેશર વધારી શકે છે, અને રિંગની આંતરિક સપાટી પર તેનું બળ સમાન હોય છે. સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

ઇ. સ્ટીલ બેલ્ટ સંયુક્ત તેલ રિંગ: એક અસ્તર રિંગ અને બે સ્ક્રેપર રિંગ્સથી બનેલી તેલ રિંગ. બેકિંગ રિંગની ડિઝાઇન ઉત્પાદક દ્વારા બદલાય છે અને સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન રિંગ્સમાં જોવા મળે છે.

વિભાગનો આકાર

બકેટ રિંગ, કોન રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રિંગ, વેજ રિંગ અને ટ્રેપેઝોઇડ રિંગ, નોઝ રિંગ, બાહ્ય ખભા ટ્વિસ્ટ રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર ટ્વિસ્ટ રિંગ, સ્ટીલ બેલ્ટ કોમ્બિનેશન ઓઇલ રિંગ, અલગ અલગ ચેમ્ફર ઓઇલ રિંગ, સમાન ટુ ચેમ્ફર ઓઇલ રિંગ, કાસ્ટ આયર્ન કોઇલ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રિંગ, સ્ટીલ ઓઇલ રિંગ, વગેરે.

સામગ્રી દ્વારા

કાસ્ટ આયર્ન, સ્ટીલ.

સપાટી સારવાર

નાઇટ્રાઇડ રિંગ: નાઇટ્રાઇડ સ્તરની કઠિનતા 950HV થી ઉપર છે, બરડપણું ગ્રેડ 1 છે, અને તેમાં સારી ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર છે. ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ: ક્રોમ-પ્લેટેડ સ્તર બારીક, કોમ્પેક્ટ અને સરળ છે, 850HV થી વધુ કઠિનતા સાથે, ખૂબ જ સારી ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને ક્રિસ-ક્રોસિંગ માઇક્રો-ક્રેક્સનું નેટવર્ક છે, જે લુબ્રિકેટિંગ તેલના સંગ્રહ માટે અનુકૂળ છે. ફોસ્ફેટિંગ રિંગ: રાસાયણિક સારવાર દ્વારા, પિસ્ટન રિંગની સપાટી પર ફોસ્ફેટિંગ ફિલ્મનો એક સ્તર બનાવવામાં આવે છે, જે ઉત્પાદન પર કાટ વિરોધી અસર ભજવે છે અને રિંગના પ્રારંભિક રનિંગ-ઇન પ્રદર્શનમાં પણ સુધારો કરે છે. ઓક્સિડેશન રિંગ: ઉચ્ચ તાપમાન અને મજબૂત ઓક્સિડન્ટની સ્થિતિમાં, સ્ટીલ સામગ્રીની સપાટી પર એક ઓક્સાઇડ ફિલ્મ બનાવવામાં આવે છે, જેમાં કાટ પ્રતિકાર, ઘર્ષણ વિરોધી લ્યુબ્રિકેશન અને સારો દેખાવ હોય છે. PVD વગેરે છે.

કાર્ય અનુસાર

પિસ્ટન રિંગ્સ બે પ્રકારના હોય છે: ગેસ રિંગ અને ઓઇલ રિંગ. ગેસ રિંગનું કાર્ય પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે સીલ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. તે સિલિન્ડરમાં રહેલા ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગેસને ક્રેન્કકેસમાં મોટી માત્રામાં લીક થવાથી અટકાવે છે, અને તે જ સમયે પિસ્ટનની ટોચથી સિલિન્ડરની દિવાલ સુધી મોટાભાગની ગરમીનું સંચાલન કરે છે, જે પછી ઠંડુ પાણી અથવા હવા દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

ઓઇલ રિંગનો ઉપયોગ સિલિન્ડરની દિવાલ પરના વધારાના તેલને ઉઝરડા કરવા અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર એક સમાન તેલ ફિલ્મ કોટ કરવા માટે થાય છે, જે ફક્ત તેલને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અને બળતા અટકાવી શકતું નથી, પરંતુ પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરના ઘસારાને પણ ઘટાડી શકે છે. ઘર્ષણ પ્રતિકાર. [1]

ઉપયોગ

સારી કે ખરાબ ઓળખ

પિસ્ટન રિંગની કાર્યકારી સપાટી પર નિક્સ, સ્ક્રેચ અને છાલ ન હોવા જોઈએ, બાહ્ય નળાકાર સપાટી અને ઉપલા અને નીચલા છેડાની સપાટીઓ ચોક્કસ સરળતા હોવી જોઈએ, વક્રતા વિચલન 0.02-0.04 મીમી કરતા વધુ ન હોવું જોઈએ, અને ખાંચમાં રિંગનું પ્રમાણભૂત ડૂબવાની માત્રા 0.15-0.25 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ, પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા અને ક્લિયરન્સ નિયમોનું પાલન કરે છે. વધુમાં, પિસ્ટન રિંગની લાઇટ લિકેજ ડિગ્રી પણ તપાસવી જોઈએ, એટલે કે, પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરમાં સપાટ મૂકવી જોઈએ, પિસ્ટન રિંગની નીચે એક નાની લાઇટ કેનન મૂકવી જોઈએ, અને તેના પર શેડિંગ પ્લેટ મૂકવી જોઈએ, અને પછી પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનો લાઇટ લિકેજ ગેપ અવલોકન કરવો જોઈએ. આ બતાવે છે કે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર દિવાલ વચ્ચેનો સંપર્ક સારો છે કે નહીં. સામાન્ય રીતે, જાડાઈ ગેજ સાથે માપવામાં આવે ત્યારે પિસ્ટન રિંગનો લાઇટ લિકેજ ગેપ 0.03 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ. સતત પ્રકાશ લિકેજ સ્લિટની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ, ઘણા પ્રકાશ લિકેજ સ્લિટ્સની લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/3 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ, અને ઘણા પ્રકાશ લિકેજની કુલ લંબાઈ સિલિન્ડર વ્યાસના 1/2 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ, અન્યથા, તેને બદલવું જોઈએ.

માર્કિંગ નિયમો

પિસ્ટન રિંગ માર્કિંગ GB/T 1149.1-94 એ શરત રાખે છે કે ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય તેવા બધા પિસ્ટન રિંગ્સ ઉપરની બાજુએ, એટલે કે, કમ્બશન ચેમ્બરની નજીકની બાજુએ ચિહ્નિત હોવા જોઈએ. ઉપરની બાજુએ ચિહ્નિત થયેલ રિંગ્સમાં શામેલ છે: શંકુ આકારની રિંગ, આંતરિક ચેમ્ફર, બાહ્ય કટ ટેબલ રિંગ, નોઝ રિંગ, વેજ રિંગ અને ઓઇલ રિંગ જેને ઇન્સ્ટોલેશન દિશાની જરૂર હોય છે, અને રિંગની ઉપરની બાજુ ચિહ્નિત થયેલ છે.

સાવચેતીનાં પગલાં

પિસ્ટન રિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ધ્યાન આપો

૧) પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડર લાઇનરમાં સપાટ રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, અને ઇન્ટરફેસ પર ચોક્કસ ઓપનિંગ ગેપ હોવો જોઈએ.

2) પિસ્ટન રિંગ પિસ્ટન પર સ્થાપિત હોવી જોઈએ, અને રિંગ ગ્રુવમાં, ઊંચાઈની દિશામાં ચોક્કસ બાજુની ક્લિયરન્સ હોવી જોઈએ.

૩) ક્રોમ-પ્લેટેડ રિંગ પહેલી ચેનલમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોવી જોઈએ, અને ઓપનિંગ પિસ્ટનની ટોચ પર એડી કરંટ પિટની દિશા તરફ ન હોવું જોઈએ.

૪) દરેક પિસ્ટન રિંગના છિદ્રો ૧૨૦°C તાપમાને સ્થિર હોય છે, અને તેમને પિસ્ટન પિન હોલનો સામનો કરવાની મંજૂરી નથી.

૫) ટેપર્ડ સેક્શનવાળા પિસ્ટન રિંગ્સ માટે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ટેપર્ડ સપાટી ઉપરની તરફ હોવી જોઈએ.

૬) સામાન્ય રીતે, જ્યારે ટોર્સિયન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચેમ્ફર અથવા ગ્રુવ ઉપરની તરફ હોવો જોઈએ; જ્યારે ટેપર્ડ એન્ટી-ટોર્સિયન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે શંકુ ઉપરની તરફ રાખો.

૭) સંયુક્ત રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પહેલા અક્ષીય અસ્તર રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ, અને પછી ફ્લેટ રિંગ અને વેવ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ. વેવ રિંગની ઉપર અને નીચે એક ફ્લેટ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અને દરેક રિંગના ઓપનિંગ્સ એકબીજાથી અલગ હોવા જોઈએ.

સામગ્રી કાર્ય

1. પ્રતિકાર પહેરો

2. તેલ સંગ્રહ

3. કઠિનતા

4. કાટ પ્રતિકાર

5. શક્તિ

6. ગરમી પ્રતિકાર

7. સ્થિતિસ્થાપકતા

8. કટીંગ કામગીરી

તેમાંથી, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને સ્થિતિસ્થાપકતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિન પિસ્ટન રિંગ સામગ્રીમાં મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, ડક્ટાઇલ આયર્ન, એલોય કાસ્ટ આયર્ન અને વર્મીક્યુલર ગ્રેફાઇટ કાસ્ટ આયર્નનો સમાવેશ થાય છે.

પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલી

ડીઝલ જનરેટર પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપના એસેમ્બલીના મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે:

1. પ્રેસ-ફિટ કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવ. કનેક્ટિંગ રોડની કોપર સ્લીવ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રેસ અથવા વાઇસનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, અને તેને હથોડીથી મારશો નહીં; કોપર સ્લીવ પરના તેલના છિદ્ર અથવા તેલના ખાંચાને કનેક્ટિંગ રોડ પરના તેલના છિદ્ર સાથે ગોઠવાયેલ હોવા જોઈએ જેથી તેનું લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત થાય.

2. પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલ કરો. પિસ્ટન અને કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલ કરતી વખતે, તેમની સંબંધિત સ્થિતિ અને દિશા પર ધ્યાન આપો.

ત્રણ, ચતુરાઈથી સ્થાપિત પિસ્ટન પિન. પિસ્ટન પિન અને પિન હોલ એક દખલગીરી ફિટ છે. ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પહેલા પિસ્ટનને પાણી અથવા તેલમાં મૂકો અને તેને 90°C~100°C પર સમાનરૂપે ગરમ કરો. તેને બહાર કાઢ્યા પછી, ટાઈ રોડને પિસ્ટન પિન સીટ છિદ્રો વચ્ચે યોગ્ય સ્થિતિમાં મૂકો, અને પછી તેલ-કોટેડ પિસ્ટન પિન પૂર્વનિર્ધારિત દિશામાં સ્થાપિત કરો. પિસ્ટન પિન હોલ અને કનેક્ટિંગ રોડ કોપર સ્લીવમાં.

ચોથું, પિસ્ટન રિંગનું સ્થાપન. પિસ્ટન રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, દરેક રિંગની સ્થિતિ અને ક્રમ પર ધ્યાન આપો.

પાંચમું, કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રુપ ઇન્સ્ટોલ કરો.