| ઉત્પાદનોનું નામ | ટાઇમિંગ બેલ્ટ |
| ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન | SAIC MAXUS V80 |
| પ્રોડક્ટ્સ OEM NO | C00014685 |
| સ્થળની સંસ્થા | ચીનમાં બનેલું |
| બ્રાન્ડ | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| લીડ સમય | સ્ટોક, જો ઓછા 20 પીસીએસ, સામાન્ય એક મહિના |
| ચુકવણી | ટીટી ડિપોઝિટ |
| કંપની બ્રાન્ડ | CSSOT |
| એપ્લિકેશન સિસ્ટમ | પાવર સિસ્ટમ |
ઉત્પાદનો જ્ઞાન
ટેન્શનર
ટેન્શનર એ બેલ્ટ ટેન્શનિંગ ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં થાય છે. તે મુખ્યત્વે ફિક્સ્ડ કેસીંગ, ટેન્શનિંગ આર્મ, વ્હીલ બોડી, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ, રોલિંગ બેરિંગ અને સ્પ્રિંગ બુશિંગથી બનેલું છે. તે પટ્ટાના તાણની વિવિધ ડિગ્રી અનુસાર આપમેળે તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે. કડક બળ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને સ્થિર, સલામત અને વિશ્વસનીય બનાવે છે. લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી બેલ્ટને ખેંચવામાં સરળ છે, અને ટેન્શનર આપમેળે બેલ્ટના તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી બેલ્ટ વધુ સરળતાથી ચાલે, અવાજ ઓછો થાય, અને તે લપસતા અટકાવી શકે.
ટાઇમિંગ બેલ્ટ
ટાઇમિંગ બેલ્ટ એ એન્જિનની એર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમનો મહત્વનો ભાગ છે. તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સમયની ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે મેળ ખાય છે. ટ્રાન્સમિશન માટે ગિયર્સને બદલે બેલ્ટનો ઉપયોગ એ હકીકતને કારણે છે કે બેલ્ટ ઓછા ઘોંઘાટવાળા, ટ્રાન્સમિશનમાં ચોક્કસ, પોતાનામાં થોડો ભિન્નતા ધરાવે છે અને વળતર આપવા માટે સરળ છે. દેખીતી રીતે, બેલ્ટનું જીવન મેટલ ગિયર કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, તેથી બેલ્ટ નિયમિતપણે બદલવો જોઈએ.
આળસ કરનાર
આઈડલરનું મુખ્ય કાર્ય ટેન્શનર અને બેલ્ટને મદદ કરવાનું છે, બેલ્ટની દિશા બદલવી અને બેલ્ટ અને પુલીનો સમાવેશ કોણ વધારવો. એન્જિન ટાઈમિંગ ડ્રાઈવ સિસ્ટમમાં આઈડલરને ગાઈડ વ્હીલ પણ કહી શકાય.
ટાઇમિંગ કિટમાં માત્ર ઉપરના ભાગો જ નહીં, પણ બોલ્ટ, નટ્સ, વોશર અને અન્ય ભાગો પણ હોય છે.
ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ જાળવણી
ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ નિયમિતપણે બદલવામાં આવે છે
ટાઇમિંગ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ એ એન્જિન એર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે અને સેવન અને એક્ઝોસ્ટ સમયની ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે સહકાર આપે છે. સામાન્ય રીતે ટેન્શનર, ટેન્શનર, આઈડલર, ટાઈમિંગ બેલ્ટ અને અન્ય એસેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય ઓટો પાર્ટ્સની જેમ, ઓટોમેકર્સ 2 વર્ષ અથવા 60,000 કિલોમીટરના ટાઇમિંગ ડ્રાઇવટ્રેન માટે નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો સ્પષ્ટપણે સ્પષ્ટ કરે છે. ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના ભાગોને થતા નુકસાનને કારણે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહન તૂટી જશે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, એન્જિનને નુકસાન થશે. તેથી, ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ સિસ્ટમના નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટને અવગણી શકાય નહીં. જ્યારે વાહન 80,000 કિલોમીટરથી વધુ મુસાફરી કરે ત્યારે તેને બદલવું આવશ્યક છે.
ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ સિસ્ટમની સંપૂર્ણ બદલી
સંપૂર્ણ સિસ્ટમ તરીકે, ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરે છે, તેથી બદલી કરતી વખતે રિપ્લેસમેન્ટનો સંપૂર્ણ સેટ પણ જરૂરી છે. જો માત્ર એક ભાગ બદલવામાં આવે છે, તો જૂના ભાગની સ્થિતિ અને જીવન નવા ભાગને અસર કરશે. વધુમાં, જ્યારે ટાઇમિંગ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ બદલવામાં આવે છે, ત્યારે તે જ ઉત્પાદકના ઉત્પાદનોને ભાગોની ઉચ્ચતમ મેચિંગ ડિગ્રી, શ્રેષ્ઠ ઉપયોગની અસર અને સૌથી લાંબી આયુની ખાતરી કરવા માટે પસંદ કરવી જોઈએ.
