કાર કન્ડેન્સર શું છે?
રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમનો એક ઘટક, કન્ડેન્સર (કન્ડેન્સર) એ એક પ્રકારનું હીટ એક્સ્ચેન્જર છે જે ગેસ અથવા વરાળને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે અને ટ્યુબમાં રહેલી ગરમીને નજીકની હવામાં ઝડપી દરે ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. કન્ડેન્સરની કાર્ય પ્રક્રિયા એક એક્ઝોથર્મિક પ્રક્રિયા છે, તેથી કન્ડેન્સરનું તાપમાન હંમેશા પ્રમાણમાં ઊંચું હોય છે.
પાવર પ્લાન્ટ્સ ટર્બાઇનમાંથી નીકળતી વરાળને ઘટ્ટ કરવા માટે ઘણા કન્ડેન્સર્સનો ઉપયોગ કરે છે. રેફ્રિજરેશન પ્લાન્ટ્સમાં, કન્ડેન્સર્સનો ઉપયોગ એમોનિયા અને ફ્રીઓન જેવા રેફ્રિજરેશન વરાળને ઘટ્ટ કરવા માટે થાય છે. પેટ્રોકેમિકલ ઉદ્યોગમાં હાઇડ્રોકાર્બન અને અન્ય રાસાયણિક વરાળને ઘટ્ટ કરવા માટે કન્ડેન્સર્સનો ઉપયોગ થાય છે. નિસ્યંદન પ્રક્રિયામાં, જે ઉપકરણ વરાળને પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરે છે તેને કન્ડેન્સર પણ કહેવામાં આવે છે. બધા કન્ડેન્સર્સ વાયુઓ અથવા વરાળમાંથી ગરમી દૂર કરીને કાર્ય કરે છે.
ગેસ એક લાંબી નળીમાંથી પસાર થાય છે (સામાન્ય રીતે સોલેનોઇડમાં વીંટળાયેલો હોય છે), જેનાથી ગરમી આસપાસની હવામાં વિખેરાઈ જાય છે. તાંબા જેવી ધાતુઓ, જેમાં મજબૂત થર્મલ વાહકતા હોય છે, તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર વરાળના પરિવહન માટે થાય છે. કન્ડેન્સરની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે, ઉત્તમ ગરમી વાહકતા પ્રદર્શન ધરાવતા હીટ સિંક ઘણીવાર પાઈપો સાથે જોડાયેલા હોય છે જેથી ગરમીનો વિસર્જન વિસ્તાર વધે અને ગરમીનો વિસર્જન ઝડપી બને. દરમિયાન, હવાના સંવહનને ઝડપી બનાવવા અને ગરમીને દૂર કરવા માટે પંખાનો ઉપયોગ થાય છે.
રેફ્રિજરેશન મશીનની ચક્ર પ્રણાલીમાં, કોમ્પ્રેસર બાષ્પીભવકમાંથી નીચા-તાપમાન અને ઓછા-દબાણવાળા રેફ્રિજરેન્ટ વરાળને શોષી લે છે. કોમ્પ્રેસર દ્વારા એડિબેટિક કમ્પ્રેશન પછી, તે ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા સુપરહીટેડ વરાળમાં ફેરવાય છે, જે પછી સતત દબાણવાળા ઠંડક માટે કન્ડેન્સરમાં દબાવવામાં આવે છે અને ઠંડક માધ્યમમાં ગરમી છોડે છે. અંતે, તેને સબકૂલ્ડ લિક્વિડ રેફ્રિજરેન્ટમાં ઠંડુ કરવામાં આવે છે. લિક્વિડ રેફ્રિજરેન્ટ વિસ્તરણ વાલ્વ દ્વારા એડિબેટિક થ્રોટલિંગમાંથી પસાર થાય છે જેથી લો-પ્રેશર લિક્વિડ રેફ્રિજરેન્ટ બને. તે બાષ્પીભવકમાં બાષ્પીભવન થાય છે અને એર કન્ડીશનીંગ ફરતા પાણી (હવા) માંથી ગરમી શોષી લે છે, જેનાથી રેફ્રિજરેશનનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ ફરતા પાણીને ઠંડુ કરવામાં આવે છે. બહાર વહેતા ઓછા-દબાણવાળા રેફ્રિજરેન્ટને કોમ્પ્રેસરમાં શોષવામાં આવે છે, અને આ ચક્ર ચાલુ રહે છે.
સિંગલ-સ્ટેજ વેપર કમ્પ્રેશન રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ ચાર મૂળભૂત ઘટકોથી બનેલી હોય છે: રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર, કન્ડેન્સર, થ્રોટલિંગ વાલ્વ અને બાષ્પીભવન કરનાર. આ ઘટકો પાઈપો દ્વારા ક્રમિક રીતે જોડાયેલા હોય છે જેથી એક બંધ સિસ્ટમ બને. રેફ્રિજરેન્ટ સિસ્ટમમાં સતત ફરે છે, સ્થિતિમાં ફેરફાર થાય છે અને બહારની દુનિયા સાથે ગરમીનું વિનિમય કરે છે.
રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં, બાષ્પીભવન કરનાર, કન્ડેન્સર, કોમ્પ્રેસર અને થ્રોટલિંગ વાલ્વ ચાર અનિવાર્ય ઘટકો છે, જેમાંથી બાષ્પીભવન કરનાર એ ઠંડકના પરિવહન માટેનું સાધન છે. રેફ્રિજરેન્ટ તેમાં ઠંડુ કરાયેલ પદાર્થની ગરમીને શોષી લે છે જેથી રેફ્રિજરેશન પ્રાપ્ત થાય. કોમ્પ્રેસર હૃદય છે, જે રેફ્રિજરેન્ટ વરાળને ખેંચવામાં, સંકુચિત કરવામાં અને પરિવહન કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે. કન્ડેન્સર એ એક ઉપકરણ છે જે ગરમી છોડે છે, બાષ્પીભવનમાં શોષાયેલી ગરમીને કોમ્પ્રેસરના કાર્યમાંથી રૂપાંતરિત ગરમી સાથે દૂર કરવા માટે ઠંડક માધ્યમમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. થ્રોટલ વાલ્વ રેફ્રિજરેન્ટના દબાણને થ્રોટલ કરવામાં અને ઘટાડવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, જ્યારે બાષ્પીભવનમાં વહેતા રેફ્રિજરેન્ટ પ્રવાહીની માત્રાને નિયંત્રિત અને નિયમન કરે છે, અને સિસ્ટમને બે મુખ્ય ભાગોમાં વિભાજીત કરે છે: ઉચ્ચ-દબાણ બાજુ અને નીચા-દબાણ બાજુ. વાસ્તવિક રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમમાં, ઉપરોક્ત ચાર મુખ્ય ઘટકો ઉપરાંત, ઘણીવાર કેટલાક સહાયક ઉપકરણો હોય છે, જેમ કે સોલેનોઇડ વાલ્વ, વિતરકો, ડ્રાયર્સ, હીટ કલેક્ટર્સ, ફ્યુઝિબલ પ્લગ, પ્રેશર કંટ્રોલર્સ અને અન્ય ઘટકો. તેઓ કાર્યક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને કામગીરીની સલામતી સુધારવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે.
એર કંડિશનર્સને તેમના ઘનીકરણ સ્વરૂપોના આધારે બે પ્રકારમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે: પાણી-ઠંડુ અને હવા-ઠંડુ. તેમના ઉપયોગના હેતુઓ અનુસાર, તેમને સિંગલ-ઠંડુ અને ઠંડક અને ગરમીના પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. કોઈપણ પ્રકારની રચનાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે બધા નીચેના મુખ્ય ઘટકોથી બનેલા છે.
કન્ડેન્સરની જરૂરિયાત થર્મોડાયનેમિક્સના બીજા નિયમ પર આધારિત છે - થર્મોડાયનેમિક્સના બીજા નિયમ અનુસાર, બંધ સિસ્ટમમાં થર્મલ ઉર્જાની સ્વયંભૂ પ્રવાહ દિશા એકદિશાત્મક હોય છે, એટલે કે, તે ફક્ત ઉચ્ચ ગરમીથી ઓછી ગરમી તરફ જ વહેતી હોય છે. સૂક્ષ્મ વિશ્વમાં, આ પ્રગટ થાય છે કારણ કે થર્મલ ઉર્જા વહન કરતા સૂક્ષ્મ કણો ફક્ત ક્રમથી અવ્યવસ્થામાં જ બદલાઈ શકે છે. તેથી, જ્યારે હીટ એન્જિન ઉર્જા ઇનપુટ સાથે કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે નીચે તરફ ઉર્જા મુક્ત થવી જોઈએ. ફક્ત આ રીતે ઉપર અને નીચે તરફ ઉર્જાનું અંતર હોઈ શકે છે, જેનાથી થર્મલ ઉર્જાનો પ્રવાહ શક્ય બને છે અને ચક્ર ચાલુ રહે છે.
તેથી, જો કોઈ ઇચ્છે છે કે વાહક ફરીથી કાર્ય કરે, તો પહેલા તે બધી ગરમી ઊર્જા છોડવી જરૂરી છે જે સંપૂર્ણપણે મુક્ત થઈ નથી. આ સમયે, કન્ડેન્સરની જરૂર છે. જો આસપાસની ગરમી ઊર્જા કન્ડેન્સરની અંદરના તાપમાન કરતા વધારે હોય, તો કન્ડેન્સરને ઠંડુ કરવા માટે, કૃત્રિમ કાર્ય કરવું આવશ્યક છે (સામાન્ય રીતે કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરીને). ઘનીકરણ પછી, પ્રવાહી ઉચ્ચ ક્રમ અને ઓછી ગરમી ઊર્જાની સ્થિતિમાં પાછું આવે છે અને ફરીથી કાર્ય કરી શકે છે.
કન્ડેન્સરની પસંદગીમાં ફોર્મ અને મોડેલની પસંદગી, તેમજ કન્ડેન્સરમાંથી પસાર થતા ઠંડક પાણી અથવા હવાના પ્રવાહ દર અને પ્રતિકારનું નિર્ધારણ શામેલ છે. કન્ડેન્સર પ્રકારની પસંદગીમાં સ્થાનિક પાણીના સ્ત્રોત, પાણીનું તાપમાન, આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ, તેમજ રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમની કુલ ઠંડક ક્ષમતા અને રેફ્રિજરેશન મશીન રૂમની લેઆઉટ આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. કન્ડેન્સરનો પ્રકાર નક્કી કરવાના આધાર હેઠળ, કન્ડેન્સરના હીટ ટ્રાન્સફર એરિયાની ગણતરી કન્ડેન્સિંગ લોડ અને કન્ડેન્સરના યુનિટ એરિયા દીઠ હીટ લોડના આધારે કરવામાં આવે છે, જેથી કન્ડેન્સરનું ચોક્કસ મોડેલ પસંદ કરી શકાય.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
