કાર જનરેટરની ટેન્શનર પુલી અને આઈડલર પુલી શું છે?
ઓટોમોટિવ જનરેટરની ટેન્શનર પુલી અને આઈડલર પુલી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં બે અલગ અલગ ઘટકો છે. મુખ્ય તફાવત નીચે મુજબ છે:
આળસુ ચક્ર
Youdaoplaceholder0 ફંક્શન : તે બે ગિયર્સ વચ્ચે ક્લેમ્પ્ડ છે અને બે ગિયર્સ સાથે મેશ કરીને પાવર ટ્રાન્સમિશનની દિશા બદલે છે (જેમ કે ચાલિત ગિયરને ડ્રાઇવિંગ ગિયરની દિશામાં ફેરવવા માટે), પરંતુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયોમાં ફેરફાર થતો નથી.
Youdaoplaceholder0 માળખું : સામાન્ય રીતે ગિયર્સના સ્વરૂપમાં, તેમાં પાવર આઉટપુટનો સમાવેશ થતો નથી.
Youdaoplaceholder0 એપ્લિકેશન : સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં જોવા મળે છે જ્યાં ગિયર્સની દિશા બદલાય છે.
ટેન્શનિંગ વ્હીલ
Youdaoplaceholder0 ફંક્શન : તેનો ઉપયોગ બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવા, કંપન અને લપસણો ઘટાડવા અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે થાય છે.
Youdaoplaceholder0 માળખું : તેમાં ટેન્શનિંગ આર્મ્સ અને ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ્સ જેવા ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, અને તે બેલ્ટની કડકતામાં થતા ફેરફારોને આપમેળે અનુકૂલિત થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 એપ્લિકેશન : તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર બેલ્ટ સાથે થાય છે, જેમ કે એન્જિન ટાઇમિંગ સિસ્ટમમાં.
જોકે બંનેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં થાય છે, આઇડલર વ્હીલ દિશા નિયંત્રણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે ટેન્શનર વ્હીલ તણાવ નિયમન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
ઓટોમોટિવ જનરેટરની ટેન્શનર પુલી અને આઈડલર પુલી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં અલગ અલગ કાર્યો કરે છે. તેમની ચોક્કસ ભૂમિકા નીચે મુજબ છે:
ટેન્શનિંગ વ્હીલનું કાર્ય
તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જનરેટર બેલ્ટની કડકતાને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. ટેન્શન ફોર્સને આપમેળે સમાયોજિત કરીને, તે બેલ્ટનું સ્થિર સંચાલન સુનિશ્ચિત કરે છે અને લપસણ અથવા કંપન ટાળે છે. તેના મુખ્ય ઘટકોમાં ફિક્સ્ડ હાઉસિંગ, ટેન્શનિંગ આર્મ, ટોર્સિયન સ્પ્રિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે બેલ્ટની કડકતામાં થતા ફેરફારોને અનુકૂલિત થઈ શકે છે અને શ્રેષ્ઠ ટ્રાન્સમિશન સ્થિતિ જાળવી શકે છે.
આળસુ ક્રિયા
ગિયર્સની પરિભ્રમણ દિશા બદલીને ટ્રાન્સમિશન દિશા સુસંગત બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલાતો નથી. જનરેટર બેલ્ટ સિસ્ટમમાં, આઇડલર્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર બેલ્ટ ટ્રેજેક્ટરીને સમાયોજિત કરવા, અન્ય ઘટકો સાથે દખલ ટાળવા અને તે જ સમયે સસ્પેન્ડેડ અંતર ઘટાડીને બેલ્ટના કંપનને ઘટાડવા માટે થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે જનરેટર પુલીનો વ્યાસ પ્રમાણમાં નાનો હોય છે, ત્યારે આઇડલ પુલી બેલ્ટ અને શાફ્ટ વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્રને વધારી શકે છે, ઘર્ષણ બળને વધારીને લપસતા અટકાવે છે.
બંનેનું સંકલિત કાર્ય એન્જિન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સરળતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.
કાર જનરેટરમાં ખામીયુક્ત ટેન્શનર પુલીના લક્ષણોમાં મુખ્યત્વે અસામાન્ય એન્જિન અવાજ (ખાસ કરીને ૧૪૦૦-૧૫૦૦ RPM પર), એન્જિન ધ્રુજારી, ઇગ્નીશનમાં મુશ્કેલી, ટાઇમિંગ સિસ્ટમ ડિસઓર્ડર અને અપૂરતી પાવરનો સમાવેશ થાય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે બ્રેકિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ પર નિયંત્રણ ગુમાવવા તરફ દોરી શકે છે.
Youdaoplaceholder0 મુખ્ય લક્ષણો અને અસરો
Youdaoplaceholder0 અસામાન્ય અવાજ અને પડઘો : અચાનક પ્રવેગ દરમિયાન અથવા જ્યારે ગતિ 1400-1500 RPM સુધી પહોંચે છે ત્યારે અવાજ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને જ્યારે એર કન્ડીશનર ચાલુ હોય અથવા ભાર વધારે હોય, ત્યારે તે વધુ સ્પષ્ટ થાય છે, અને તેની સાથે પડઘો પણ આવે છે.
Youdaoplaceholder0 એન્જિનમાં ખામી:
ટાઇમિંગ બેલ્ટ ટ્રિપ થઈ ગયો, જેના કારણે ઇગ્નીશન અને ગેસ વિતરણનો સમય ખોરવાઈ ગયો.
એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે હલે છે અને પ્રવેગક નબળો છે.
Youdaoplaceholder0 શરૂઆત અને પાવર સમસ્યાઓ : ઇગ્નીશનમાં મુશ્કેલી અથવા તો શરૂ થવામાં નિષ્ફળતા; બળતણનો વપરાશ વધવો, અપૂરતી શક્તિ, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કઠણ થઈ શકે છે.
Youdaoplaceholder0 ગંભીર ખામીનું જોખમ : આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, બ્રેક ફેલ થઈ શકે છે અથવા સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણ ગુમાવી શકે છે.
Youdaoplaceholder0 કારણો અને ઉકેલો
ટેન્શનર પુલી એક સંવેદનશીલ ભાગ છે. બેલ્ટનું વૃદ્ધત્વ અથવા બેરિંગને નુકસાન થવાથી ટેન્શનિંગ ફોર્સ નિષ્ફળ જશે, જે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સ્થિરતાને અસર કરશે. ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા એન્જિનને નુકસાન ન થાય તે માટે Youdaoplaceholder0 નું સમયસર નિરીક્ષણ અને બદલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
