શું રીઅર એક્સલ બુશિંગને બદલવું જરૂરી છે અને કેટલી વાર?
પાછળના એક્ષલ બુશિંગને બદલવાની જરૂર છે. તેમ છતાં, પાછળના એક્ષલ બુશિંગમાં કોઈ નિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નથી, જ્યારે તેને નુકસાન થાય છે અથવા વૃદ્ધત્વ થાય છે ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે, અને પાછળનો એક્ષલ બુશિંગ તૂટી જાય છે, જે શોક શોષણની ભૂમિકા નિભાવવામાં નિષ્ફળ બનશે, જે ચેસિસને કંપન અને અસામાન્ય અવાજ કરશે. જો કંપન ગંભીર છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારની સ્થિરતા સાથે સંબંધિત હશે, અને કારના આરામને અસર કરશે. પાછળનો એક્ષલ બુશિંગ એ એક્ષલ અને સ્લીવ વચ્ચેનો નરમ કનેક્શન બફર છે, અને પાછળનો એક્ષલ બુશિંગ પણ એક્સલ બુશિંગ વચ્ચે ટકરાઇ શકે છે, અને પાછળના વ્હીલ અને વ્હીલ આઇબ્રો અસમપ્રમાણતા, અસામાન્ય ટાયર વસ્ત્રો તરફ દોરી શકે છે.
પાછળના એક્ષલ બુશિંગની રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: કાર ઉપાડ્યા પછી બે રીઅર એક્સલ સ્ક્રૂ અને ટ્યુબિંગને દૂર કરો, અને પછી જૂની રબર સ્લીવને બહાર કા to વા માટે રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવના વિશેષ સાધનનો ઉપયોગ કરો, અને છેવટે ગ્રીસને નવી રબર સ્લીવમાં લાગુ કરો, અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરો. પાછળનો એક્ષલ વાહન પાવર ટ્રાન્સમિશનના પાછળના ડ્રાઇવ શાફ્ટના ઘટકનો સંદર્ભ આપે છે, જે બે અડધા પુલથી બનેલો છે, જે અડધા પુલની વિભેદક ગતિને લાગુ કરી શકે છે, અને પાછળનો એક્ષલ પણ વ્હીલને ટેકો આપવા અને રીઅર વ્હીલ ડિવાઇસને કનેક્ટ કરવા માટે વપરાય છે. જો તે ફ્રન્ટ એક્સેલ સંચાલિત વાહન છે, તો પાછળનો એક્ષલ એક અનુવર્તી બ્રિજ છે, જે ફક્ત બેરિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. જો આગળનો ધરી ડ્રાઇવ એક્સલ નથી અને પાછળનો એક્ષલ ડ્રાઇવ એક્સલ છે, તો આ વખતે બેરિંગની ભૂમિકા ઉપરાંત, તે ડ્રાઇવિંગ અને ડિસેલેરેટીંગ અને ડિફરન્સલ સ્પીડની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રમાં નિશ્ચિત સમય નથી, પરંતુ તે ઉપયોગ અને વસ્ત્રોની ડિગ્રી અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. પાછળનો એક્ષલ રબર સ્લીવ એ ઓટોમોબાઈલના પાછળના એક્ષલનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે મુખ્યત્વે આંચકો શોષણની ભૂમિકા ભજવે છે. જ્યારે પાછળના એક્ષલ રબર સ્લીવમાં કોઈ સમસ્યા હોય છે, ત્યારે તે વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને સવારીને સીધી અસર કરશે, કારણ કે ક્ષતિગ્રસ્ત રબરની સ્લીવ અસરકારક રીતે શોષી લેતી નથી અને રસ્તામાંથી કંપનને ધીમું કરી શકશે નહીં, જે ચેસિસમાંથી સીધા કેરેજમાં પસાર થશે, અપ્રિય અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરશે. આ ઉપરાંત, જો કંપન ખૂબ ગંભીર છે, તો તે વાહનની હેન્ડલિંગ સ્થિરતા પર પણ પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.
વાહન પાવર ટ્રાન્સમિશનના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, પાછળનો ધરી મુખ્યત્વે બે અડધા પુલથી બનેલો છે, અને અડધા પુલોની વિભેદક હિલચાલની અનુભૂતિ કરી શકે છે. તે ફક્ત વ્હીલને ટેકો આપવા અને પાછળના વ્હીલને કનેક્ટ કરવા માટે વપરાયેલ ઉપકરણ જ નથી, ફ્રન્ટ એક્સેલ સંચાલિત વાહન માટે, પાછળનો એક્ષલ મુખ્યત્વે શરીરના વજનને વહન કરતી એક અનુવર્તી પુલની ભૂમિકા ભજવે છે. ફ્રન્ટ એક્સલવાળા વાહનો માટે કે જે ડ્રાઇવ એક્સલ નથી, પાછળનો એક્ષલ બેરિંગની ભૂમિકા ઉપરાંત, ડ્રાઇવ એક્સલ તરીકે કાર્ય કરે છે, તે ડ્રાઇવિંગ, ડિસેલેરેટીંગ અને વિભેદક કાર્યો માટે પણ જવાબદાર છે.
દૈનિક જાળવણીમાં, જોકે રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવમાં કોઈ નિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નથી, માલિકે નિયમિતપણે તેની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ, અને એકવાર તેને નુકસાન અથવા વૃદ્ધત્વના સંકેતો મળે, પછી ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે તેને સમયસર બદલવું જોઈએ. તે જ સમયે, ડ્રાઇવિંગની સારી ટેવ અને નિયમિત વાહન જાળવણી પણ રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરવામાં મદદ કરે છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે& Mauxs auto ટો ભાગો ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
