શું પાછળના એક્સલ બુશિંગને બદલવું જરૂરી છે અને કેટલી વાર?
પાછળના એક્સલ બુશિંગને બદલવાની જરૂર છે. જોકે પાછળના એક્સલ બુશિંગમાં કોઈ નિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નથી, પરંતુ જ્યારે તે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વૃદ્ધ થઈ જાય ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે, અને પાછળના એક્સલ બુશિંગ તૂટી જાય છે, જેના કારણે બુશિંગ શોક શોષણની ભૂમિકા ભજવવામાં નિષ્ફળ જશે, જેના કારણે ચેસિસ વાઇબ્રેટ થશે અને અસામાન્ય અવાજ આવશે. જો કંપન ગંભીર હશે, તો તે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારની સ્થિરતા સાથે સંબંધિત હશે, અને કારના આરામને અસર કરશે. પાછળના એક્સલ બુશિંગ એ એક્સલ અને સ્લીવ વચ્ચે સોફ્ટ કનેક્શન બફર છે, અને પાછળના એક્સલ બુશિંગ એક્સલ બુશિંગ વચ્ચે અથડામણનું કારણ પણ બની શકે છે, અને પાછળના વ્હીલ અને વ્હીલ આઈબ્રો અસમપ્રમાણતા, અસામાન્ય ટાયર ઘસારો તરફ દોરી શકે છે.
પાછળના એક્સલ બુશિંગની રિપ્લેસમેન્ટ પદ્ધતિ: કાર ઉપર ઉઠાવ્યા પછી બે પાછળના એક્સલ સ્ક્રૂ અને ટ્યુબિંગ દૂર કરો, અને પછી જૂના રબર સ્લીવને બહાર કાઢવા માટે પાછળના એક્સલ રબર સ્લીવના ખાસ ટૂલનો ઉપયોગ કરો, અને અંતે નવા રબર સ્લીવમાં ગ્રીસ લગાવો, અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરો. પાછળનો એક્સલ વાહન પાવર ટ્રાન્સમિશનના પાછળના ડ્રાઇવ શાફ્ટના ઘટકનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે બે હાફ બ્રિજથી બનેલો છે, જે હાફ બ્રિજની વિભેદક ગતિને અમલમાં મૂકી શકે છે, અને પાછળના એક્સલનો ઉપયોગ વ્હીલને ટેકો આપવા અને પાછળના વ્હીલ ડિવાઇસને કનેક્ટ કરવા માટે પણ થાય છે. જો તે ફ્રન્ટ એક્સલ સંચાલિત વાહન છે, તો પાછળનો એક્સલ એક ફોલો-અપ બ્રિજ છે, જે ફક્ત બેરિંગ ભૂમિકા ભજવે છે. જો આગળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ નથી અને પાછળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ છે, તો આ વખતે બેરિંગ ભૂમિકા ઉપરાંત, તે ડ્રાઇવિંગ અને ડિસેલેરેટિંગ અને ડિફરન્શિયલ સ્પીડની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રનો કોઈ નિશ્ચિત સમય હોતો નથી, પરંતુ તે ઉપયોગ અને ઘસારાની ડિગ્રી અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવ એ ઓટોમોબાઈલના રીઅર એક્સલનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે મુખ્યત્વે શોક શોષણની ભૂમિકા ભજવે છે. જ્યારે રીઅર એક્સલ રબર સ્લીવમાં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે તે વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતા અને સવારી આરામ પર સીધી અસર કરશે, કારણ કે ક્ષતિગ્રસ્ત રબર સ્લીવ રસ્તા પરથી કંપનને અસરકારક રીતે શોષી શકતું નથી અને ધીમું કરી શકતું નથી, જે ચેસિસમાંથી સીધા કેરેજમાં પસાર થશે, જેનાથી અપ્રિય અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન થશે. વધુમાં, જો કંપન ખૂબ ગંભીર હોય, તો તે વાહનની હેન્ડલિંગ સ્થિરતા પર પણ પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.
વાહન પાવર ટ્રાન્સમિશનના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, પાછળનો એક્સલ મુખ્યત્વે બે હાફ બ્રિજનો બનેલો હોય છે, અને હાફ બ્રિજની વિભેદક ગતિવિધિને અનુભવી શકે છે. તે ફક્ત વ્હીલને ટેકો આપવા અને પાછળના વ્હીલને જોડવા માટે વપરાતું ઉપકરણ નથી, પરંતુ આગળના એક્સલથી ચાલતા વાહન માટે, પાછળનો એક્સલ ફોલો-અપ બ્રિજની ભૂમિકા ભજવે છે, જે મુખ્યત્વે શરીરનું વજન વહન કરે છે. ડ્રાઇવ એક્સલ ન હોય તેવા ફ્રન્ટ એક્સલવાળા વાહનો માટે, પાછળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ તરીકે કાર્ય કરે છે, બેરિંગ ભૂમિકા ઉપરાંત, તે ડ્રાઇવિંગ, ડિસેલેટિંગ અને ડિફરન્શિયલ કાર્યો માટે પણ જવાબદાર છે.
દૈનિક જાળવણીમાં, જોકે પાછળના એક્સલ રબર સ્લીવમાં કોઈ નિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નથી, માલિકે નિયમિતપણે તેની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ, અને એકવાર તેને નુકસાન અથવા વૃદ્ધત્વના સંકેતો મળે, તો ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને સમયસર બદલવું જોઈએ. તે જ સમયે, સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવો અને નિયમિત વાહન જાળવણી પણ પાછળના એક્સલ રબર સ્લીવની સર્વિસ લાઇફ વધારવામાં મદદ કરે છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
