શોક શોષક કેવી રીતે કામ કરે છે?
શોક શોષકનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા આંચકાને દબાવવા માટે થાય છે જ્યારે તે શોક શોષણમાંથી સ્વસ્થ થાય છે અને રસ્તાની સપાટી પરથી આંચકો આવે છે. તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં ફ્રેમ અને બોડીના શોક શોષણને વેગ આપવા અને ઓટોમોબાઈલના સવારી આરામને સુધારવા માટે વ્યાપકપણે થાય છે. અસમાન રસ્તાની સપાટી પછી, જોકે શોક શોષક સ્પ્રિંગ રસ્તાના કંપનને ફિલ્ટર કરી શકે છે, સ્પ્રિંગમાં પણ પારસ્પરિક ગતિ હશે, અને શોક શોષકનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગ કૂદકાને રોકવા માટે થાય છે.
જ્યારે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શોક વાઇબ્રેશનમાં હોય ત્યારે કારની સવારી આરામ સુધારવા માટે, કંપનને ઓછું કરવા માટે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શોક શોષક સસ્પેન્શનમાં સમાંતર રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં વપરાતું શોક શોષક હાઇડ્રોલિક શોક શોષક છે, અને તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ (અથવા બોડી) અને શાફ્ટ વચ્ચે સંબંધિત ગતિ વાઇબ્રેશન થાય છે, ત્યારે પિસ્ટન શોક શોષકની અંદર ઉપર અને નીચે ખસે છે. શોક શોષક ચેમ્બરમાં તેલ વિવિધ છિદ્રો દ્વારા એક ચેમ્બરથી બીજા ચેમ્બરમાં વારંવાર વહે છે. આ સમયે, છિદ્ર દિવાલ અને તેલ વચ્ચેનું ઘર્ષણ અને તેલના અણુઓ વચ્ચેનું આંતરિક ઘર્ષણ કંપન પર ભીનાશક બળ બનાવે છે, જેથી કારની વાઇબ્રેશન ઊર્જા તેલ ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને પછી શોક શોષક દ્વારા શોષાય છે અને વાતાવરણમાં વિતરિત થાય છે. જ્યારે તેલ માર્ગ વિભાગ અને અન્ય પરિબળો યથાવત રહે છે, ત્યારે ભીનાશક બળ ફ્રેમ અને શાફ્ટ (અથવા વ્હીલ) વચ્ચેની સંબંધિત ગતિમાં વધારો અથવા ઘટાડો કરે છે, જે તેલ સ્નિગ્ધતા સાથે સંબંધિત છે.
દ્વિપક્ષીય અભિનય સિલિન્ડર શોક શોષકના કાર્ય સિદ્ધાંતનું વર્ણન: કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં, તેનો અર્થ એ થાય છે કે કારનું વ્હીલ શરીરની નજીક છે, શોક શોષક સંકુચિત છે, અને શોક શોષકમાં પિસ્ટન નીચે તરફ ખસે છે. પિસ્ટનનું નીચલું પોલાણનું પ્રમાણ ઘટે છે અને તેલનું દબાણ વધે છે. તેલ ફ્લો વાલ્વમાંથી પિસ્ટન (ઉપલા ચેમ્બર) ની ઉપરના ચેમ્બરમાં વહે છે. ઉપલા ચેમ્બર પિસ્ટન સળિયાની જગ્યાના ભાગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે, તેથી ઉપલા ચેમ્બરનું વધેલું વોલ્યુમ નીચલા ચેમ્બરના ઘટાડેલા વોલ્યુમ કરતા ઓછું હોય છે, અને પછી તેલનો એક ભાગ કમ્પ્રેશન વાલ્વને સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાં પાછા વહેવા માટે દબાણ કરે છે. આ વાલ્વનું બળતણ અર્થતંત્ર કમ્પ્રેશન ગતિ દરમિયાન સસ્પેન્શનના ભીનાશ બળ બનાવે છે. જ્યારે શોક શોષકને લંબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ચક્ર શરીરથી દૂર જવા સમાન હોય છે, અને શોક શોષકને લંબાવવામાં આવે છે. શોક શોષકનો પિસ્ટન ઉપર તરફ ખસે છે. પિસ્ટનના ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ વધે છે, ફ્લો વાલ્વ બંધ થાય છે, અને ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલ એક્સ્ટેંશન વાલ્વને નીચલા ચેમ્બરમાં ધકેલે છે. પિસ્ટન સળિયાની હાજરીને કારણે, ઉપલા ચેમ્બરમાંથી વહેતું તેલ નીચલા ચેમ્બરના વધેલા જથ્થાને ભરવા માટે પૂરતું નથી. મુખ્ય કારણ નીચલા પોલાણમાં શૂન્યાવકાશ છે. આ સમયે, સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાં રહેલું તેલ વળતર વાલ્વ 7 ને નીચલા ચેમ્બરમાં ફરીથી ભરવા માટે ધકેલે છે. આ વાલ્વની થ્રોટલિંગ ક્રિયાને કારણે, સસ્પેન્શન ખેંચાણ ગતિ દરમિયાન ડેમ્પર તરીકે કાર્ય કરે છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
