શોક શોષક કેવી રીતે કામ કરે છે?
આંચકા શોષકનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત આંચકાને દબાવવા માટે થાય છે જ્યારે તે આંચકા શોષણ અને રસ્તાની સપાટી પરથી આંચકામાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. ફ્રેમ અને બોડીના શોક શોષણને વેગ આપવા અને ઓટોમોબાઈલની સવારી આરામને સુધારવા માટે ઓટોમોબાઈલમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. અસમાન રસ્તાની સપાટી પછી, જો કે આંચકા શોષક સ્પ્રિંગ રસ્તાના સ્પંદનને ફિલ્ટર કરી શકે છે, સ્પ્રિંગમાં પણ પારસ્પરિક ગતિ હશે, અને આંચકા શોષકનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગ જમ્પને રોકવા માટે થાય છે.
જ્યારે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શોક વાઇબ્રેશનમાં હોય ત્યારે કારની સવારી આરામને સુધારવા માટે, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ શોક શોષક સ્પંદનને ઓછું કરવા માટે સસ્પેન્શનમાં સમાંતરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં વપરાતું આંચકા શોષક એ હાઇડ્રોલિક શોક શોષક છે, અને તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ (અથવા શરીર) અને શાફ્ટ વચ્ચે સંબંધિત ગતિ સ્પંદન થાય છે, ત્યારે પિસ્ટન શોક શોષકની અંદર ઉપર અને નીચે ખસે છે. આંચકા શોષક ચેમ્બરમાં તેલ વિવિધ છિદ્રો દ્વારા વારંવાર એક ચેમ્બરમાંથી બીજામાં વહે છે. આ સમયે, છિદ્રની દિવાલ અને તેલ વચ્ચેનું ઘર્ષણ અને તેલના અણુઓ વચ્ચેનું આંતરિક ઘર્ષણ કંપન પર ભીનાશ બળ બનાવે છે, જેથી કારની સ્પંદન ઊર્જા તેલની ઉષ્મા ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને પછી શોક શોષક દ્વારા શોષાય છે અને વાતાવરણમાં વિતરિત. જ્યારે ઓઇલ પેસેજ વિભાગ અને અન્ય પરિબળો યથાવત રહે છે, ત્યારે ભીનાશનું બળ ફ્રેમ અને શાફ્ટ (અથવા વ્હીલ) વચ્ચેની સંબંધિત ગતિને વધારે છે અથવા ઘટાડે છે, જે તેલની સ્નિગ્ધતા સાથે સંબંધિત છે.
બાયડાયરેક્શનલ એક્ટિંગ સિલિન્ડર શોક શોષકના કાર્ય સિદ્ધાંતનું વર્ણન: કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં, તેનો અર્થ એ છે કે કારનું વ્હીલ શરીરની નજીક છે, આંચકા શોષક સંકુચિત છે, અને આંચકા શોષકમાં પિસ્ટન નીચે તરફ ખસે છે. પિસ્ટનના નીચલા પોલાણનું પ્રમાણ ઘટે છે અને તેલનું દબાણ વધે છે. તેલ ફ્લો વાલ્વ દ્વારા પિસ્ટન (ઉપલા ચેમ્બર) ની ઉપરના ચેમ્બરમાં વહે છે. ઉપલા ખંડ પિસ્ટન સળિયાની જગ્યાના ભાગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે, તેથી ઉપલા ચેમ્બરનું વધેલું વોલ્યુમ નીચલા ચેમ્બરના ઘટાડેલા જથ્થા કરતાં ઓછું હોય છે, અને પછી તેલનો એક ભાગ કમ્પ્રેશન વાલ્વને સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાં પાછા વહેવા માટે દબાણ કરે છે. . આ વાલ્વનું બળતણ અર્થતંત્ર કમ્પ્રેશન ગતિ દરમિયાન સસ્પેન્શનની ભીનાશ બળ બનાવે છે. જ્યારે આંચકા શોષકને લંબાવવામાં આવે છે, ત્યારે વ્હીલ શરીરમાંથી દૂર જવા સમાન હોય છે, અને આંચકા શોષકને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે. આંચકા શોષકનો પિસ્ટન ઉપરની તરફ ખસે છે. પિસ્ટનના ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ વધે છે, પ્રવાહ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને ઉપલા ચેમ્બરમાં તેલ એક્સ્ટેંશન વાલ્વને નીચલા ચેમ્બરમાં ધકેલે છે. પિસ્ટન સળિયાની હાજરીને કારણે, ઉપલા ચેમ્બરમાંથી વહેતા તેલનો જથ્થો નીચલા ચેમ્બરના વધેલા જથ્થાને ભરવા માટે પૂરતો નથી. મુખ્ય કારણ નીચલા પોલાણમાં વેક્યૂમ છે. આ સમયે, સ્ટોરેજ સિલિન્ડરમાંનું તેલ વળતર વાલ્વ 7 ને ફરીથી ભરવા માટે નીચલા ચેમ્બરમાં દબાણ કરે છે. આ વાલ્વની થ્રોટલિંગ ક્રિયાને લીધે, સસ્પેન્શન સ્ટ્રેચિંગ ગતિ દરમિયાન ડેમ્પર તરીકે કામ કરે છે.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ ખરીદવા માટે સ્વાગત છે.
