તેલ -પંપ સિદ્ધાંત
તેલ સક્શન પ્રેશર તેલ
ઇન્જેક્શન પંપનું તેલ સક્શન અને તેલનું દબાણ, કૂદકા મારનારની સ્લીવમાં કૂદકા મારનારની આદાનપ્રદાન ગતિ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર નીચલા સ્થાને સ્થિત હોય છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર સ્લીવમાં બે તેલના છિદ્રો ખોલવામાં આવે છે, અને પમ્પ બ body ડીમાં તેલના પેસેજ સાથે ડૂબેલા સ્લીવની આંતરિક પોલાણની વાત કરવામાં આવે છે, અને બળતણ ઝડપથી ઓઇલ ચેમ્બરથી ભરેલું છે. જ્યારે ક am મ રોલર બોડીના રોલર પર ટકે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર. કૂદકા મારનારની શરૂઆતથી ઉપર તરફ આગળ વધો ત્યાં સુધી તેલના છિદ્રને કૂદકા મારનારના ઉપલા અંત ચહેરા દ્વારા અવરોધિત ન થાય ત્યાં સુધી. આ સમયગાળા દરમિયાન, કૂદકા મારનારની હિલચાલને કારણે, બળતણ તેલ ચેમ્બરમાંથી બહાર કા .વામાં આવે છે અને તેલના માર્ગમાં વહે છે. તેથી આ લિફ્ટને પ્રેટ્રેવેલ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર તેલના છિદ્રને અવરોધિત કરે છે, ત્યારે તેલ દબાવવાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ઉપર જાય છે, ત્યારે તેલ ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ તીવ્ર રીતે વધે છે. જ્યારે દબાણ તેલના આઉટલેટ વાલ્વ અને ઉપરના તેલના દબાણના વસંત વસંત કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તેલ વાલ્વને બહાર કા .વામાં આવે છે, અને બળતણને તેલ પાઇપમાં દબાવવામાં આવે છે અને બળતણ ઇન્જેક્ટરને મોકલવામાં આવે છે.
તે સમયે જ્યારે કૂદકા મારનાર સ્લીવમાં ઓઇલ ઇનલેટ હોલને કૂદકા મારનારના ઉપલા અંત ચહેરા દ્વારા સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કરવામાં આવે છે, તેને સૈદ્ધાંતિક તેલ પુરવઠો પ્રારંભિક બિંદુ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ઉપર તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે તેલનો પુરવઠો ચાલુ રહે છે, અને ત્યાં સુધી તેલના દબાણની પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે જ્યાં સુધી કૂદકા મારનાર પરની હેલિકલ બેવલ ઓઇલ હોલ ખોલે નહીં. જ્યારે તેલનો છિદ્ર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પમ્પ બોડીમાં ઓઇલ પેસેજ સુધી કૂદકા મારનાર પર લંબાઈવાળા ગ્રુવ અને ઓઇલ રીટર્ન હોલ દ્વારા ઓઇલ ચેમ્બરમાંથી ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત તેલ વહે છે. આ સમયે, કૂદકા મારનાર સ્લીવ ઓઇલ ચેમ્બરનું તેલનું દબાણ ઝડપથી ઘટે છે, ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વ વસંત in તુમાં તેલના દબાણ અને ઉચ્ચ દબાણની નળીઓની ક્રિયા હેઠળ વાલ્વ સીટ પર પાછો પડે છે, અને ઇન્જેક્ટર તરત જ તેલ છંટકાવ કરવાનું બંધ કરે છે. આ સમયે, જો કે ડૂબકી મારનાર સતત વધી રહ્યો છે, તેમ છતાં તેલનો પુરવઠો સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો છે. તે ક્ષણ જ્યારે ડૂબકી મારનાર સ્લીવમાં ઓઇલ રીટર્ન હોલને ડૂબકી મારનારની બેવલ બાજુ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે તેને સૈદ્ધાંતિક તેલ સપ્લાય એન્ડ પોઇન્ટ કહેવામાં આવે છે. કૂદકા મારનારની ward ર્ધ્વ ચળવળની આખી પ્રક્રિયામાં, ફક્ત સ્ટ્રોકનો મધ્ય ભાગ તેલ દબાણ પ્રક્રિયા છે, જેને કૂદકા મારનારનો અસરકારક સ્ટ્રોક કહેવામાં આવે છે.
બળતણ નિયંત્રણ
ડીઝલ એન્જિન લોડની આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે, બળતણ ઇન્જેક્શન પંપનો બળતણ પુરવઠો મહત્તમ બળતણ સપ્લાય (સંપૂર્ણ લોડ) ની શ્રેણીમાં શૂન્ય બળતણ પુરવઠા (સ્ટોપ) માં સમાયોજિત કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. બળતણ પુરવઠાના ગોઠવણને દાંતના સળિયા અને ફરતી સ્લીવ દ્વારા એક જ સમયે બળતણ ઇન્જેક્શન પંપના બધા પ્લંગર્સને ફેરવવા માટે સમજાય છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ફરે છે, ત્યારે તેલનો પુરવઠો શરૂ થવાનો સમય યથાવત છે, અને કૂદકા મારનારની બેવલ બાજુ પર કૂદકા મારનાર સ્લીવના તેલ રીટર્ન હોલની સ્થિતિમાં ફેરફારને કારણે તેલ પુરવઠો અંતિમ સમય બદલવામાં આવે છે. કૂદકા મારનારના પરિભ્રમણના જુદા જુદા ખૂણા સાથે, કૂદકા મારનારનો અસરકારક સ્ટ્રોક અલગ છે, અને તેલનો પુરવઠો પણ બદલાયો છે.
કોઈ તેલ સપ્લાય લેવલ 1 માટે કૂદકા મારનારના પરિભ્રમણનું કોણ વધારે, કૂદકા મારનારના ઉપલા અંત ચહેરા અને ખુલ્લા પ્લગ સ્લીવના તેલ રીટર્ન હોલના પૂર્વધારણા અને તેલ પુરવઠો વચ્ચેનું અંતર વચ્ચેનું અંતર વધારે છે. જો કૂદકા મારનારના પરિભ્રમણનો કોણ નાનો છે, તો તેલ કટ- earst ફ શરૂ થાય છે અને તેલનો પુરવઠો ઓછો હોય છે. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન બંધ થાય છે, ત્યારે તેલ કાપી નાખવું આવશ્યક છે. આ કારણોસર, કૂદકા મારનાર પરની રેખાંશ ગ્રુવને સીધા જ કૂદકા મારનાર સ્લીવની સામે ઓઇલ રીટર્ન હોલ તરફ ફેરવી શકાય છે. આ સમયે, આખા કૂદકા મારનાર સ્ટ્રોકમાં, કૂદકા મારનાર સ્લીવમાંનું બળતણ, રેખાંશ ગ્રુવ અને તેલ રીટર્ન હોલ દ્વારા તેલ ચેનલમાં પાછું વહેતું રહ્યું છે, ત્યાં કોઈ તેલ દબાણ પ્રક્રિયા નથી, તેથી તેલનો પુરવઠો શૂન્ય બરાબર છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ફરે છે, ત્યારે તેલ પુરવઠાના અંતિમ બિંદુને બદલવાનો સમય તેલ પુરવઠાને સમાયોજિત કરવા માટે વપરાય છે, જેને તેલ સપ્લાય એન્ડ પોઇન્ટ એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે.
ઓઇલ પંપના તેલ પુરવઠાએ વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિમાં ડીઝલ એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી જોઈએ, ડીઝલ એન્જિનની આવશ્યકતા અનુસાર, તેલ પંપ એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે દરેક સિલિન્ડરની તેલ પુરવઠો તે જ સમયે શરૂ થાય છે, એટલે કે તેલ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ સુસંગત છે, તે પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે તેલની સપ્લાય એક જ છે, અને તેલનો પુરવઠો ઝડપથી શરૂ થવો જોઈએ, તેલની તંદુરસ્તી ઝડપથી બંધ થવી જોઈએ. કમ્બશન ચેમ્બરના સ્વરૂપ અને મિશ્રણની રચનાની પદ્ધતિના આધારે, ઓઇલ પંપને સારી એટમાઇઝેશન ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે ઇન્જેક્ટરને પૂરતા દબાણ સાથે બળતણ આપવું આવશ્યક છે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
