ઇગ્નીશન કોઇલ પ્રાથમિક/માધ્યમિક સર્કિટ નિષ્ફળતા પ્રદર્શન:
એન્જિન નિષ્ફળતા પ્રકાશ
એન્જિન નિષ્ક્રિય
એન્જિનની નબળાઇ
બળતણ વપરાશ સામાન્ય કરતા વધારે છે
ઝડપી પ્રવેગક દરમિયાન એન્જિન લપસી જાય છે અને ડૂબવું
દોષનું
ઇગ્નીશન કોઇલની આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ પછી, શેલ ગરમ છે, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્પાર્ક ખૂબ જ નબળી છે, જમ્પ અંતર ટૂંકું છે, તે તૂટેલું નથી, અને ઝડપથી વેગ આપતી વખતે તે ખાસ કરીને સ્ટોલ કરવું સરળ છે. અતિશય પ્રવાહને કારણે સામાન્ય લો-વોલ્ટેજ (પ્રાથમિક) લાઇનો ઉપયોગમાં ગરમીમાં છે, જે ઇન્સ્યુલેશનને ઘટાડે છે અને ટૂંકા સર્કિટ અથવા ઓછા-વોલ્ટેજ સર્કિટ્સના વિરામનું કારણ બને છે.
કેટલાક ઇગ્નીશન કોઇલ વિસ્ફોટ નુકસાન લાંબા સમયથી કનેક્ટેડ સ્થિતિમાં હોવાને કારણે ઇગ્નીશન સ્વીચને કારણે થાય છે, સંપર્ક બંધ કરવાનો સમય લાંબો છે, અથવા વધારાના પ્રતિકાર પરના બે વાયર ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, પરિણામે વધારાના પ્રતિકાર ટૂંકા પરિભ્રમણ થાય છે, જેથી ઇગ્નીશન કોઇલ ગરમ થાય.
ખામીયુક્ત કારણ
1. ઉચ્ચ આજુબાજુનું તાપમાન: તાપમાન ખૂબ વધારે છે, જેના કારણે ઇગ્નીશન કોઇલ વધુ ગરમ થાય છે (કપડાને ધીમે ધીમે ઠંડુ કરવા માટે પાણીમાં ડૂબી શકાય છે);
2. એન્જિન ઓવરહિટીંગ: ઇગ્નીશન કોઇલ ઇન્સ્ટોલેશન ભાગ ગરમીના સ્ત્રોતની ખૂબ નજીક છે, અને ગરમીનું વિસર્જન નબળું છે (ઓવરહિટીંગ ફોલ્ટ દૂર થવો જોઈએ, અને કોઇલ પાવર એન્જિનથી થોડો દૂર ભાગમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ)
3. અયોગ્ય વાયરિંગ: ઇગ્નીશન કોઇલ પરની વાયરિંગ ભૂલ, વધારાના પ્રતિકારને કામ કરવામાં નિષ્ફળ થવાનું કારણ બનશે, પરિણામે એન્જિનની ઓછી ગતિએ કોઇલનું તાપમાન વધ્યું;
.
.
કલા અને જ્ knowledgeાન
6. કોઇલની ગુણવત્તા નબળી છે અથવા આંતરિક વળાંક ટૂંકા સર્કિટ અને ગરમી: ઉપયોગ પ્રક્રિયાના પ્રભાવ, જેમ કે પાર્કિંગ, લાંબા ગાળાની શક્તિ જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ બંધ કરવાનું ભૂલી જવું; લાંબા સમય સુધી કાર્બન સંચયને કારણે સ્પાર્ક પ્લગ અને લાંબા સમય સુધી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટર કાર્બન છૂટક, ઇગ્નીશન કોઇલને ઓવરહિટ અને એબ્લેશન ઇન્સ્યુલેશન અથવા વિસ્ફોટ નુકસાન બનાવશે.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
