આંચકો શોષક વિધાનસભામાં શું શામેલ છે?
આંચકો શોષક એસેમ્બલી એ એક જટિલ સિસ્ટમ છે જેમાં બહુવિધ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં આંચકો શોષક, લોઅર સ્પ્રિંગ પેડ, ડસ્ટ જેકેટ, સ્પ્રિંગ પેડ, અપર સ્પ્રિંગ પેડ, સ્પ્રિંગ સીટ, બેરિંગ, ટોપ ગુંદર અને અખરોટનો સમાવેશ થાય છે. આ એસેમ્બલી સિસ્ટમને આગળની ડાબી બાજુ, આગળની જમણી, પીઠ ડાબી બાજુ, જમણા ચાર ભાગોમાં વહેંચી શકાય છે, એલયુજી (બ્રેક ડિસ્કથી જોડાયેલ) ની તળિયે આંચકો શોષકનો દરેક ભાગ અલગ છે, તેથી, આંચકો શોષક એસેમ્બલીની પસંદગીમાં, સ્પષ્ટ રીતે જાણવું આવશ્યક છે કે એસેમ્બલીનો કયો ભાગ છે.
આંચકો શોષકના સ્થાને, સ્વતંત્ર આંચકો શોષકના ફેરબદલ માટે વ્યાવસાયિક ઉપકરણો અને ટેકનિશિયનની જરૂર હોય છે, જે જટિલ અને જોખમી છે. તેનાથી વિપરિત, આંચકો શોષક એસેમ્બલીને બદલવું ખૂબ સરળ છે અને થોડા સ્ક્રૂ ફેરવીને સરળતાથી કરી શકાય છે.
કિંમતની દ્રષ્ટિએ, આંચકો શોષક કીટના વ્યક્તિગત ભાગોને બદલવા માટે વધુ ખર્ચાળ છે. કારણ કે આંચકો શોષક વિધાનસભામાં આંચકો શોષક સિસ્ટમના તમામ ઘટકો હોય છે, તેથી દરેક ઘટકને અલગથી બદલવા કરતાં કિંમત વધુ આર્થિક છે.
આ ઉપરાંત, આંચકો શોષક અને આંચકો શોષક એસેમ્બલીઓ વચ્ચેના કાર્યમાં તફાવત છે. અલગ આંચકો શોષક મુખ્યત્વે આંચકો શોષણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને આંચકો શોષક વિધાનસભા પણ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
શા માટે કારના ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો આંચકો શોષક અને વસંત એક સાથે સેટ કરવામાં આવે છે? પાછળનું સસ્પેન્શન અલગ છે?
થોડા સમય પહેલા, અમે કહ્યું હતું કે કારના વિવિધ સસ્પેન્શનના ફાયદા અને ગેરફાયદા, માલિક મિત્રો પણ ખૂબ જ પસંદ કરે છે, અને પછી સાવચેત કાર મિત્રોએ શોધી કા? ્યું કે આંચકો સિલિન્ડરના સસ્પેન્શનના કેટલાક સસ્પેન્શન અને વસંતને એક સાથે સેટ કરવામાં આવ્યા છે, કેટલાકને અલગ કરવામાં આવ્યા છે, આ જ છે? જે સારું છે? આજે આપણે તેના વિશે વાત કરીશું.
સિલિન્ડર સ્પ્રિંગ્સને અલગ કરવાના ફાયદા શું છે?
કેટલાક આંચકા શોષક અને ઝરણાંનો ઉપયોગ વન-પીસ ડિઝાઇનમાં થાય છે, એટલે કે, વસંત આંચકો શોષકની બહાર પર મૂકવામાં આવે છે, અને ત્યાં અલગ પ્રકારો છે. ક્યાં તો ફાયદા શું છે? એક ભાગનો ફાયદો એ છે કે તે જગ્યા બચાવી શકે છે, અને આંચકો શોષક અને વસંત ચળવળની સમાન દિશામાં છે, જે સપોર્ટની કઠોરતામાં વધારો કરી શકે છે; જો કે, ગેરલાભ એ છે કે તે શરીર અનુસાર અલગથી ગોઠવી શકાતું નથી. અલગ પ્રકાર આંચકો શોષકને અલગથી સમાયોજિત કરી શકે છે, વિવિધ મોડેલોની સ્થિતિ અને વાહનની ચળવળના કાયદા અનુસાર તેને સ્વતંત્ર રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે અને શરીરના વલણને વધુ સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે.
પાછળના સસ્પેન્શન શા માટે ઘણીવાર અલગ પડે છે?
આ ઉપરોક્ત બે સસ્પેન્શન લાક્ષણિકતાઓથી અવિભાજ્ય છે, સામાન્ય કારનો મોરચો ભારે છે, સપોર્ટ અને અવકાશની આવશ્યકતાઓ વધારે છે; શરીરના પાછળનો ભાગ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, અને વળાંક કરતી વખતે પાછળનો ભાગ રોલ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે, અને શરીરનું પાછળનું વલણ નિયંત્રણ સીધા કારની આરામ નક્કી કરે છે, તેથી જ પાછળની હરોળમાં ગતિ માંદગી મેળવવી સરળ છે, તેથી પાછળના સસ્પેન્શનને વધુ કાળજીપૂર્વક ગોઠવવાની જરૂર છે.
આંચકો શોષક ખામીયુક્ત છે કે કેમ તે નક્કી કરવું તે કેવી રીતે આંચકો શોષક એ આપણા વાહનોનું અનિવાર્ય રૂપરેખાંકન છે, અને જ્યારે આંચકો શોષી લીધા પછી વસંત રિબાઉન્ડ થાય છે ત્યારે તેનું કાર્ય મુખ્યત્વે પારસ્પરિક ચળવળ અને રસ્તામાંથી થતી અસરને અટકાવવા માટે થાય છે. અસમાન રસ્તાની સપાટીમાંથી પસાર થતાં, જોકે આંચકો શોષક વસંત રસ્તાના કંપનને ફિલ્ટર કરી શકે છે, વસંત પોતે જ આંચકો લાગશે, અને આંચકો શોષક વસંતની આદાનપ્રદાન ચળવળને અટકાવવા માટે કાર્ય કરે છે. વાહનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ, જો આંચકો શોષક છોડી દેવામાં આવે છે, તો તે શરીરના સપોર્ટ પર થોડી અસર કરશે નહીં, પરંતુ આંચકો શોષક વિના તે વસંતના ઉછાળાથી છટકી શકશે નહીં, સૌથી સ્પષ્ટ લાગણી એ છે કે વાહનની સ્થિરતા નબળી છે, અને સ્પીડ બમ્પ અથવા ખાડોના માર્ગની સપાટી પછી, વાહનની સપાટીની સપાટી, અને જ્યારે તે અનપવેની સપાટીથી પસાર થઈ જશે. જ્યારે ખૂણાને ફેરવવું, તે વસંત કંપનને કારણે ટાયર પકડનો અભાવ પણ પેદા કરશે, તેથી જ્યારે આપણે વાહન ચલાવતા હોઈએ ત્યારે ચોક્કસ જોખમ રહેશે, તેથી જાળવણી દરમિયાન અમારા આંચકા શોષકને તપાસવું જરૂરી છે. તો કેવી રીતે આંચકો શોષકનો ન્યાય કરવો?
1, આગળ અથવા પાછળના ભાગને દબાવવા માટે મુશ્કેલ, અને પછી ઘોડાને મુક્ત કરો, જો વાહનમાં ફક્ત 1-2 બાઉન્સ હોય, તો તે સૂચવે છે કે આંચકો શોષક સારી રીતે કાર્ય કરે છે;
2, કાર ધીરે ધીરે અને પછી ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, જો વરાળ વધુ તીવ્ર હોય, તો સૂચવે છે કે આંચકો શોષક સાથે સમસ્યા છે;
.
4. આંચકો શોષકની બહાર તેલ લિકેજ છે કે કેમ તે અવલોકન કરો;
5, સારી રસ્તાની પરિસ્થિતિઓ પર ડ્રાઇવિંગ, સાંભળો કે આંચકો શોષકનો અવાજ અલગ હોય છે, ત્યાં સમસ્યા હોઈ શકે છે. શું આંચકા શોષકને જોડીમાં બદલવું પડશે? પરિસ્થિતિને અલગ કરવા માટે, જો ત્યાં રુટ ઓઇલ લિક અથવા અસામાન્ય અવાજ હોય, અને આપણે સામાન્ય રીતે રસ્તાની સ્થિતિ સારી રીતે ચલાવીએ છીએ, તો કાર કિલોમીટરની સંખ્યા પણ નથી, આ પરિસ્થિતિને ફક્ત મૂળને બદલવાની જરૂર છે, બે મૂળને બદલવાની જરૂર નથી. જો રસ્તાની સ્થિતિ દરરોજ વધારે ન હોય, તો ઘણીવાર કેટલાક બિન-મોકળો રસ્તાઓ ચલાવો, કારના કિલોમીટરની સંખ્યાની પણ તુલના કરવામાં આવે છે, આ પરિસ્થિતિને બદલવા માટે તે જ સમયે સૌથી ડાબી અને જમણી મૂળ છે. કારણ કે આંચકો શોષકના નુકસાનને આપણા સામાન્ય રસ્તાની સ્થિતિ સાથે ઘણું કરવાનું છે, જો તમે વારંવાર અનપેવ કરેલા રસ્તાઓ પર જાઓ છો, તો આંચકો શોષકનું પ્રદર્શન એટેન્યુએશનની તુલના કરવામાં આવશે. મૂળની બંને બાજુ વચ્ચે કઠિનતાનો તફાવત મોટો છે, અને બાજુ સખત અને નરમ છે, જે વાહનની સ્થિરતાને અસર કરશે. આંચકા શોષકનું જીવન સામાન્ય રીતે સરખામણી કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય પરિસ્થિતિમાં 5-6 વર્ષ અથવા 8-100,000 કિલોમીટરની સમસ્યા નથી. આ ઉપરાંત, જો તમે આંચકો શોષકને બદલો છો, તો તમારે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ કરવાની જરૂર છે.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
