ફ્રેમ અને બોડી વાઇબ્રેશનના એટેન્યુએશનને વેગ આપવા અને રાઇડ કમ્ફર્ટ (આરામ)માં સુધારો કરવા માટે, મોટાભાગની વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં શોક શોષક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
ઓટોમોબાઈલની શોક શોષક સિસ્ટમ સ્પ્રિંગ અને શોક શોષકની બનેલી છે.આંચકા શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે થતો નથી, પરંતુ આંચકા શોષણ પછી સ્પ્રિંગ રિબાઉન્ડના આંચકાને દબાવવા અને રસ્તાની અસરની ઊર્જાને શોષવા માટે થાય છે.વસંત અસરને ઘટાડવાની ભૂમિકા ભજવે છે, "મોટી ઉર્જા સાથે એક સમયની અસર" ને "નાની ઉર્જા સાથે બહુવિધ અસર" માં બદલીને, અને આંચકા શોષક ધીમે ધીમે "નાની ઉર્જા સાથે બહુવિધ અસર" ઘટાડે છે.જો તમે તૂટેલા આંચકા શોષક સાથે કાર ચલાવો છો, તો તમે કાર દરેક ખાડા અને વધઘટમાંથી પસાર થયા પછી આફ્ટરવેવના બાઉન્સિંગનો અનુભવ કરી શકો છો અને આ બાઉન્સિંગને દબાવવા માટે શોક શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.આંચકા શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી.જ્યારે કાર ઉબડખાબડ રસ્તાને મળે છે, ત્યારે તે ગંભીર ઉછાળો ઉત્પન્ન કરશે.કોર્નરિંગ કરતી વખતે, તે સ્પ્રિંગના અપ અને ડાઉન વાઇબ્રેશનને કારણે ટાયરની પકડ અને ટ્રેકિંગ ગુમાવવાનું કારણ બનશે.
ઉત્પાદન વર્ગીકરણ સંપાદન અને પ્રસારણ
સામગ્રી કોણ વિભાજન:ભીનાશ પડતી સામગ્રી પેદા કરવાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આંચકા શોષકમાં મુખ્યત્વે હાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક શોક શોષકનો સમાવેશ થાય છે, અને એક ચલ ભીનાશક શોક શોષક પણ છે.
હાઇડ્રોલિક પ્રકાર:હાઇડ્રોલિક શોક શોષકનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઇલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં વ્યાપકપણે થાય છે.સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ અને એક્સલ આગળ-પાછળ ખસે છે અને પિસ્ટન આંચકા શોષકના સિલિન્ડર બેરલમાં આગળ-પાછળ ખસે છે, ત્યારે આંચકા શોષક હાઉસિંગમાં તેલ વારંવાર આંતરિક પોલાણમાંથી કેટલીક સાંકડી દ્વારા બીજી આંતરિક પોલાણમાં વહે છે. છિદ્રોઆ સમયે, પ્રવાહી અને આંતરિક દિવાલ વચ્ચેનું ઘર્ષણ અને પ્રવાહી પરમાણુઓનું આંતરિક ઘર્ષણ કંપન માટે ભીનાશ બળ બનાવે છે.
ઇન્ફ્લેટેબલ:ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષક એ 1960 ના દાયકાથી વિકસિત એક નવા પ્રકારનું શોક શોષક છે.યુટિલિટી મોડલની લાક્ષણિકતા એ છે કે સિલિન્ડર બેરલના નીચેના ભાગમાં ફ્લોટિંગ પિસ્ટન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને ફ્લોટિંગ પિસ્ટન દ્વારા બંધાયેલ ગેસ ચેમ્બર અને સિલિન્ડર બેરલનો એક છેડો ઉચ્ચ દબાણવાળા નાઇટ્રોજનથી ભરેલો છે.ફ્લોટિંગ પિસ્ટન પર એક મોટો વિભાગ ઓ-રિંગ સ્થાપિત થયેલ છે, જે તેલ અને ગેસને સંપૂર્ણપણે અલગ કરે છે.કાર્યકારી પિસ્ટન કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વથી સજ્જ છે જે ચેનલના ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારને તેની ગતિશીલ ગતિ સાથે બદલી નાખે છે.જ્યારે વ્હીલ ઉપર અને નીચે કૂદી પડે છે, ત્યારે આંચકા શોષકનો કાર્યકારી પિસ્ટન તેલના પ્રવાહીમાં આગળ અને પાછળ ખસે છે, પરિણામે કાર્યકારી પિસ્ટનના ઉપલા ચેમ્બર અને નીચલા ચેમ્બર વચ્ચે તેલના દબાણમાં તફાવત થાય છે અને દબાણ તેલ ખુલ્લું દબાણ કરશે. કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વ અને આગળ પાછળ વહે છે.વાલ્વ દબાણયુક્ત તેલમાં મોટા ભીનાશ બળ ઉત્પન્ન કરે છે, વાઇબ્રેશન ઓછું થાય છે.
