રીઅર એક્સેલ બેરિંગ્સની ભૂમિકા શું છે.
પાછળના એક્ષલ બેરિંગની ભૂમિકા લોડ વહન કરવાની છે. જો આગળનો ધરી ડ્રાઇવ એક્સલ નથી, તો પાછળનો એક્ષલ ડ્રાઇવ એક્સલ છે. આ સમયે, તે ફક્ત બેરિંગ્સની ભૂમિકા જ નહીં, પણ ડ્રાઇવ, ડિસેલેરેશન અને ડિફરન્સલની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
ઓટોમોબાઈલ બેરિંગ્સની ભૂમિકા છે:
1, વાહન સ્ટીઅરિંગ રાખવાનું છે જ્યારે આંચકો શોષક ચક્રથી ફેરવી શકે છે, જેથી તે સ્ટીઅરિંગની રાહત જાળવી શકે.
2. ઓટોમોબાઈલ બેરિંગની બાહ્ય રિંગ એ રબરનું ઉત્પાદન છે, જે શરીર અને આંચકો શોષક વચ્ચે નરમ જોડાણ જાળવી શકે છે અને જ્યારે રસ્તો અસમાન હોય ત્યારે કંપન ઘટાડે છે.
,, ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં, રસ્તાની સપાટીના અસમાન કારણો દબાણને ઘણીવાર ક્રેક કરે છે અને નુકસાન પહોંચાડે છે, જેથી ખાડાવાળા રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આગળનો ભાગ "રણકાર" અવાજ કરશે અને વ્હીલ પોઝિશનિંગને ગંભીરતાથી બનાવશે.
જાળવણી સાવચેતી
1, હબ બેરિંગ પ્રીલોડ પ્રીલોડની સ્પષ્ટ શ્રેણીમાં ખૂબ ચુસ્ત હોવો જોઈએ, બેરિંગ ચાલી રહેલ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે, બેરિંગ એબ્યુલેશનનું કારણ બનશે, બેરિંગ જીવનને અસર કરશે; જ્યારે બેરિંગ ખૂબ loose ીલું હોય, ત્યારે બેરિંગ શાફ્ટ અથવા હબ વચ્ચે સ્લાઇડ થઈ જશે, જેના કારણે ચક્રને સ્વિંગ અને અસ્થિર ચલાવવાનું કારણ બનશે, અને ગંભીર કેસોમાં ચક્રને ફેંકી દેવાનું કારણ બની શકે છે.
2, જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગ્રીસની યોગ્ય માત્રા લાગુ કરવા માટે ફક્ત હબ બેરિંગમાં ગ્રીસને યોગ્ય રીતે જાળવવાની જરૂર છે, સંપૂર્ણ હબ લ્યુબ્રિકેશન, વધુ ગ્રીસ બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન પ્રક્રિયામાં ભાગ લેશે નહીં, પરંતુ નબળા ગરમીના વિસર્જન તરફ દોરી જશે, વાહનની આગ અથવા બ્રેક નિષ્ફળતાની ઘટના દેખાશે; જ્યારે ગ્રીસ ખૂબ નાનો હોય છે, ત્યારે બેરિંગ અને હબ વચ્ચેનો ઘર્ષણ વધશે, પરિણામે નુકસાન પહોંચાડે છે અને બેરિંગની સેવા જીવનને ટૂંકી કરશે.
પાછળનું વ્હીલ બેરિંગ બ્રેક શું લક્ષણ છે
1, ડ્રાઇવિંગ અસામાન્ય અવાજ
અસામાન્ય ડ્રાઇવિંગ અવાજ એ રીઅર વ્હીલ બેરિંગ નુકસાનનું મુખ્ય લક્ષણ છે. જ્યારે પાછળના વ્હીલ બેરિંગમાં કોઈ સમસ્યા હોય છે, ત્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન "ગુંજારતા" અવાજ કરશે. આ અસામાન્ય અવાજ બેરિંગ નુકસાનને કારણે વધેલી મંજૂરીને કારણે થાય છે, અને પછી અવાજ પેદા થાય છે. આ અસામાન્ય અવાજ માત્ર ડ્રાઇવિંગના અનુભવને જ અસર કરે છે, પરંતુ વાહનના અન્ય ભાગોને નુકસાન પહોંચાડવાનો અગ્રદૂત પણ હોઈ શકે છે. તેથી, એકવાર આ અસામાન્ય અવાજ મળી જાય, પછી તે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે માલિક નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે સમયસર 4 એસ શોપ પર જાય. રીઅર વ્હીલ બેરિંગ અસામાન્ય અવાજ વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, આમાં બેરિંગમાં ખૂબ ઓછું તેલ અલગ થવું, બેરિંગ ગ્રુવ અને સ્ટીલ બોલનું અપૂરતું લ્યુબ્રિકેશન, બેરિંગ આંતરિક રિંગનું ખૂબ ચુસ્ત અલગ, ક્લચ ડાયફ્ર ra મ સ્પ્રિંગ સાથે સંપર્ક ઘર્ષણ, સિંકિંગ ડિસ્ટનર, સિંકિંગ ઇનરિંગ, સિંકિંગ ઇનરિંગ, સિંકિંગ ઇઝિનર રિંગ પછી, અપૂરતી એસેમ્બલી, અપૂરતી એસેમ્બલી. તે જ વિમાનમાં અલગ નથી, પરિણામે બેરિંગ તૂટક તૂટક ફરતી વખતે અલગ થઈ જાય છે, અને ડાયફ્ર ra મ વસંત, લાંબા ગાળાના કામના ડ્રોપ પછી સ્થિતિસ્થાપક છે, વગેરે. પાછળના વ્હીલ બેરિંગના સામાન્ય ઓપરેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પર્યાપ્ત લ્યુબ્રિકેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિતપણે બેરિંગના તેલને અલગ કરવાની તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; ડાયફ્ર ra મ વસંત સાથે ઘર્ષણ ટાળવા માટે બેરિંગ આંતરિક રિંગ અલગ થવું ખૂબ ચુસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો; ડાયફ્ર ra મ વસંત સાથે સંપર્કને કારણે અસામાન્ય અવાજને ટાળવા માટે જુદા જુદા બેરિંગની વિધાનસભાની height ંચાઇ પર ધ્યાન આપો; છેવટે, લાંબા સમય સુધી કામ કર્યા પછી અસામાન્ય અવાજને ટાળવા માટે ક્લચ ડાયાફ્રેમ વસંતની સ્થિતિસ્થાપકતાને તપાસો.
આ ઉપરાંત, પાછળના વ્હીલ અસામાન્ય અવાજ અન્ય પરિબળોને કારણે પણ થઈ શકે છે, જેમ કે બોલ્ટ ning ીલા, પંપ અને કેલિપર નિષ્ફળતા, બ્રેક પેડ વસ્ત્રો, સસ્પેન્શન બુશિંગ વૃદ્ધત્વ, હબ બેરિંગ વસ્ત્રો, શોક શોષક ટોપ રબર વૃદ્ધત્વ, વિદેશી શરીરના જોડાણ, અસામાન્ય ટાયર પ્રેશર, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ, ગતિશીલ સંતુલન નિષ્ફળતા. તેથી, જ્યારે વાહનના પાછળના ચક્રમાં અસામાન્ય અવાજ હોય છે, ત્યારે વિશિષ્ટ કારણ નક્કી કરવા અને અનુરૂપ જાળવણી અથવા ફેરબદલ કરવા માટે એક વ્યાપક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
2. શરીર શેક
બોડી શેક એ રીઅર વ્હીલ બેરિંગ નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે બેરિંગને અમુક હદ સુધી નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેની મંજૂરી વધશે. આ વધેલી ક્લિયરન્સથી જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે મુસાફરી કરે છે ત્યારે શરીરને હલાવવાનું કારણ બનશે. આ ઝિટર બેરિંગને કારણે છે, ટાયરનું બેરિંગ અને રોટેશન માર્ગદર્શન અચોક્કસ થઈ જાય છે, જે વાહનની સ્થિરતા અને સંચાલનને અસર કરે છે. તેથી, એકવાર શરીર ઉચ્ચ ગતિએ હલાવતા જોવા મળે છે, તે તરત જ નિરીક્ષણ અને બેરિંગ્સની ફેરબદલ માટે 4 એસ શોપ પર જવું જોઈએ.
3. અસ્થિર ડ્રાઇવિંગ
ડ્રાઇવિંગ અસ્થિરતા એ રીઅર વ્હીલ બેરિંગ નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે રીઅર વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેની મંજૂરી વધશે, પરિણામે જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે અસ્થિરતા અને પાવર અસ્થિરતા. આ એટલા માટે છે કારણ કે બેરિંગ, શરીરના સમૂહના મૂળ તરીકે, ટાયર માટે પરિભ્રમણ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, અને તેનું કાર્યકારી વાતાવરણ ખૂબ કઠોર છે, માત્ર વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન દબાણ અને કંપનનો સામનો કરવા માટે જ નહીં, પણ વરસાદ અને રેતીના આક્રમણનો સામનો કરવા માટે પણ.
4. નબળી રોલિંગ
જ્યારે રીઅર વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થાય છે, ત્યારે સ્પષ્ટ લક્ષણ નબળું રોલિંગ છે. આ મુખ્યત્વે એટલા માટે છે કારણ કે બેરિંગ નુકસાનથી ઘર્ષણ વધી શકે છે, જે બદલામાં ચક્રના સામાન્ય પરિભ્રમણને અસર કરે છે. ખાસ કરીને, ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગ્સ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ચક્રને અસામાન્ય અવાજો બનાવવાનું કારણ બની શકે છે, અથવા ચક્રને ધીમું ફેરવવાનું કારણ બની શકે છે. આ માત્ર ડ્રાઇવિંગના આરામને અસર કરશે નહીં, પરંતુ ટાયર વસ્ત્રોમાં પણ વધારો કરી શકે છે અને સલામતીના અન્ય મુદ્દાઓનું કારણ પણ બની શકે છે. તેથી, એકવાર એવું જાણવા મળ્યું કે પાછળનું વ્હીલ સરળતાથી રોલિંગ કરતું નથી, બેરિંગને તપાસવું જોઈએ અને સમયસર બદલવું જોઈએ.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
