રીઅર એક્સલ બેરિંગ્સની ભૂમિકા શું છે.
પાછળના એક્સલ બેરિંગની ભૂમિકા ભાર વહન કરવાની છે. જો આગળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ ન હોય, તો પાછળનો એક્સલ ડ્રાઇવ એક્સલ હોય છે. આ સમયે, તે ફક્ત બેરિંગ્સની ભૂમિકા જ ભજવતું નથી, પરંતુ ડ્રાઇવ, ડિલેરેશન અને ડિફરન્શિયલની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
ઓટોમોબાઈલ બેરિંગ્સની ભૂમિકા છે:
૧, વાહનના સ્ટીયરીંગને એવા સમયે રાખવું જ્યારે શોક શોષક વ્હીલ સાથે ફેરવી શકે, જેથી તે સ્ટીયરીંગની લવચીકતા જાળવી શકે.
2. ઓટોમોબાઈલ બેરિંગની બાહ્ય રીંગ એક રબર પ્રોડક્ટ છે, જે શરીર અને શોક શોષક વચ્ચે નરમ જોડાણ જાળવી શકે છે અને જ્યારે રસ્તો અસમાન હોય ત્યારે કંપન ઘટાડી શકે છે.
3, વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં, રસ્તાની સપાટીના અસમાન કારણોને કારણે પ્રેશર બેરિંગ ઘણીવાર તિરાડ પડે છે અને નુકસાન થાય છે, જેના કારણે ઉબડખાબડ રસ્તા પર વાહન ચલાવતી વખતે આગળનો ભાગ "રણકાર" અવાજ કરે છે, અને વ્હીલ પોઝિશનિંગને ગંભીર રીતે ખોટી રીતે ગોઠવે છે.
બેરિંગ જાળવણી સાવચેતીઓ
1, હબ બેરિંગ પ્રીલોડ પ્રીલોડની નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં ખૂબ જ ચુસ્ત હોવો જોઈએ, બેરિંગ રનિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે, જે બેરિંગ એબ્લેશનનું કારણ બનશે, બેરિંગ લાઇફને અસર કરશે; જ્યારે બેરિંગ ખૂબ ઢીલું હશે, ત્યારે બેરિંગ શાફ્ટ અથવા હબ વચ્ચે સરકી જશે, જેના કારણે વ્હીલ સ્વિંગ થશે અને અસ્થિર રીતે ચાલશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં વ્હીલ બહાર ફેંકાઈ શકે છે.
2, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે યોગ્ય માત્રામાં ગ્રીસ લાગુ કરવા માટે ફક્ત હબ બેરિંગમાં જ ગ્રીસ યોગ્ય રીતે જાળવવાની જરૂર છે, સંપૂર્ણ હબ લુબ્રિકેશન, વધારાની ગ્રીસ બેરિંગ લુબ્રિકેશન પ્રક્રિયામાં ભાગ લેશે નહીં, પરંતુ નબળી ગરમીનું વિસર્જન તરફ દોરી જશે, વાહનમાં આગ અથવા બ્રેક નિષ્ફળતાની ઘટના દેખાઈ શકે છે; જ્યારે ગ્રીસ ખૂબ નાની હોય છે, ત્યારે બેરિંગ અને હબ વચ્ચેનું ઘર્ષણ વધશે, જેના પરિણામે બેરિંગને નુકસાન થશે અને બેરિંગની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી થશે.
પાછળના વ્હીલ બેરિંગ કયા લક્ષણ દ્વારા તૂટે છે?
૧, વાહન ચલાવતી વખતે અસામાન્ય અવાજ આવવો
અસામાન્ય ડ્રાઇવિંગ અવાજ એ પાછળના વ્હીલ બેરિંગના નુકસાનનું મુખ્ય લક્ષણ છે. જ્યારે પાછળના વ્હીલ બેરિંગમાં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન "ગુંજારવ" અવાજ કરશે. આ અસામાન્ય અવાજ બેરિંગના નુકસાનને કારણે વધેલા ક્લિયરન્સને કારણે થાય છે, અને પછી અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે. આ અસામાન્ય અવાજ ફક્ત ડ્રાઇવિંગ અનુભવને અસર કરે છે, પરંતુ વાહનના અન્ય ભાગોને નુકસાન પહોંચાડવાનું કારણ પણ બની શકે છે. તેથી, એકવાર આ અસામાન્ય અવાજ મળી આવે, પછી ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે માલિકને નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ માટે સમયસર 4S દુકાન પર જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પાછળના વ્હીલ બેરિંગમાં અસામાન્ય અવાજ વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં બેરિંગમાં ખૂબ ઓછું તેલ અલગ થવું, બેરિંગ ગ્રુવ અને સ્ટીલ બોલનું અપૂરતું લુબ્રિકેશન, બેરિંગની આંતરિક રિંગનું ખૂબ જ ચુસ્ત અલગ થવું, જેના પરિણામે ક્લચ ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ સાથે સંપર્ક ઘર્ષણ થાય છે, સેપરેશન બેરિંગની અપૂરતી એસેમ્બલી ઊંચાઈ અથવા લાંબા સમય સુધી કામ કર્યા પછી બેરિંગની આંતરિક રિંગ ડૂબી જવી, ક્લચ ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ એક જ પ્લેન પર અલગ થતું નથી જેના પરિણામે ફરતી વખતે બેરિંગ આંગળીથી સમયાંતરે અલગ થઈ જાય છે, અને લાંબા સમય સુધી કામ કર્યા પછી ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ સ્થિતિસ્થાપક હોય છે. ડ્રોપ, વગેરે. પાછળના વ્હીલ બેરિંગની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પર્યાપ્ત લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિતપણે બેરિંગના તેલ અલગ થવાની તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; તપાસો કે બેરિંગની આંતરિક રિંગ અલગ થવાની પ્રક્રિયા ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ સાથે ઘર્ષણ ટાળવા માટે ખૂબ ચુસ્ત છે કે નહીં; ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગ સાથેના સંપર્કને કારણે થતા અસામાન્ય અવાજને ટાળવા માટે સેપરેશન બેરિંગની એસેમ્બલી ઊંચાઈ પર ધ્યાન આપો; છેલ્લે, લાંબા સમય સુધી કામ કર્યા પછી અસામાન્ય અવાજ ટાળવા માટે ક્લચ ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા તપાસો.
આ ઉપરાંત, પાછળના વ્હીલમાં અસામાન્ય અવાજ અન્ય પરિબળોને કારણે પણ થઈ શકે છે, જેમ કે બોલ્ટ ઢીલું થવું, પંપ અને કેલિપર નિષ્ફળતા, બ્રેક પેડનો ઘસારો, સસ્પેન્શન બુશિંગ એજિંગ, હબ બેરિંગનો ઘસારો, શોક શોષક ટોપ રબર એજિંગ, ફોરેન બોડી એટેચમેન્ટ, અસામાન્ય ટાયર પ્રેશર, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનો અભાવ, ગતિશીલ સંતુલન નિષ્ફળતા. તેથી, જ્યારે વાહનના પાછળના વ્હીલમાં અસામાન્ય અવાજ આવે છે, ત્યારે ચોક્કસ કારણ નક્કી કરવા અને અનુરૂપ જાળવણી અથવા રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવા માટે વ્યાપક નિરીક્ષણ હાથ ધરવું જોઈએ.
2. શરીરનો ધ્રુજારી
પાછળના વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થવાનું એક સ્પષ્ટ લક્ષણ એ શરીરનો ધ્રુજારી છે. જ્યારે બેરિંગ ચોક્કસ હદ સુધી નુકસાન પામે છે, ત્યારે તેનું ક્લિયરન્સ વધે છે. આ વધેલા ક્લિયરન્સને કારણે વાહન વધુ ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે શરીર ધ્રુજારી અનુભવે છે. આ ધ્રુજારી બેરિંગને નુકસાનને કારણે થાય છે, ટાયરનું બેરિંગ અને રોટેશન માર્ગદર્શન અચોક્કસ બની જાય છે, જે વાહનની સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગને અસર કરે છે. તેથી, એકવાર શરીર વધુ ઝડપે ધ્રુજારી અનુભવાય, તો તેને તાત્કાલિક 4S દુકાનમાં નિરીક્ષણ અને બેરિંગ્સ બદલવા માટે જવું જોઈએ.
૩. અસ્થિર ડ્રાઇવિંગ
ડ્રાઇવિંગમાં અસ્થિરતા એ પાછળના વ્હીલ બેરિંગના નુકસાનનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે પાછળના વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેનું ક્લિયરન્સ વધે છે, જેના પરિણામે વાહન વધુ ઝડપે ચલાવતી વખતે અસ્થિરતા અને પાવર અસ્થિરતા આવે છે. આનું કારણ એ છે કે બેરિંગ, શરીરના સમૂહના મુખ્ય ભાગ તરીકે, ટાયર માટે પરિભ્રમણ ક્ષમતા પૂરી પાડે છે, અને તેનું કાર્યકારી વાતાવરણ અત્યંત કઠોર છે, જે વાહન ચલાવતી વખતે દબાણ અને કંપનનો સામનો કરવા માટે જ નહીં, પણ વરસાદ અને રેતીના આક્રમણનો પણ સામનો કરવા માટે સક્ષમ છે.
૪. ખરાબ રોલિંગ
જ્યારે પાછળના વ્હીલ બેરિંગને નુકસાન થાય છે, ત્યારે એક સ્પષ્ટ લક્ષણ ખરાબ રોલિંગ છે. આનું મુખ્ય કારણ એ છે કે બેરિંગને નુકસાન થવાથી ઘર્ષણ વધી શકે છે, જે બદલામાં વ્હીલના સામાન્ય પરિભ્રમણને અસર કરે છે. ખાસ કરીને, ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વ્હીલ અસામાન્ય અવાજ કરી શકે છે, અથવા વ્હીલ ધીમું ફેરવવાનું કારણ બની શકે છે. આ ફક્ત ડ્રાઇવિંગના આરામને અસર કરશે નહીં, પરંતુ ટાયર ઘસારો પણ વધારી શકે છે અને અન્ય સલામતી સમસ્યાઓનું કારણ પણ બની શકે છે. તેથી, એકવાર એવું જણાય કે પાછળનું વ્હીલ સરળતાથી ફરતું નથી, તો બેરિંગને સમયસર તપાસવું જોઈએ અને બદલવું જોઈએ.
જો તમને જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ફોન કરો.ch ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
