ઇનટેક મેનીફોલ્ડ.
કાર્બ્યુરેટર અથવા થ્રોટલ બોડી ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિનો માટે, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ કાર્બ્યુરેટર અથવા થ્રોટલ બોડીની પાછળથી સિલિન્ડર હેડ ઇન્ટેક બંદર પહેલાં ઇન્ટેક પાઇપનો સંદર્ભ આપે છે. તેનું કાર્ય કાર્બ્યુરેટર અથવા થ્રોટલ બોડી દ્વારા દરેક સિલિન્ડર ઇન્ટેક બંદરમાં હવા અને બળતણ મિશ્રણનું વિતરણ કરવાનું છે.
બંદર બળતણ ઇન્જેક્શન એન્જિન અથવા ડીઝલ એન્જિન માટે, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ ફક્ત સિલિન્ડરના સેવનમાં સ્વચ્છ હવાને વિતરિત કરે છે. ઇનટેક મેનીફોલ્ડે દરેક સિલિન્ડરને શક્ય તેટલું સમાનરૂપે હવા, બળતણ મિશ્રણ અથવા શુધ્ધ હવાનું વિતરણ કરવું આવશ્યક છે, જેથી ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં ગેસ ચેનલની લંબાઈ શક્ય તેટલી સમાન હોવી જોઈએ. ગેસ પ્રવાહના પ્રતિકારને ઘટાડવા અને ઇન્ટેક ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, ઇનટેક મેનીફોલ્ડની આંતરિક દિવાલ સરળ હોવી જોઈએ.
અમે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ વિશે વાત કરતા પહેલા, ચાલો એ વિચાર કરીએ કે હવા એન્જિનમાં કેવી રીતે આવે છે. એન્જિન પરિચયમાં, અમે સિલિન્ડરમાં પિસ્ટનની કામગીરીનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જ્યારે એન્જિન ઇનટેક સ્ટ્રોકમાં હોય છે, ત્યારે પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન કરવા માટે નીચે ફરે છે (એટલે કે, દબાણ ઓછું થાય છે), જેથી બહારની હવા સાથે દબાણનો તફાવત ઉત્પન્ન થઈ શકે, જેથી હવા સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરી શકે. ઉદાહરણ તરીકે, દરેકને ઇન્જેક્શન આપવું જોઈએ અને જોવું જોઈએ કે કેવી રીતે નર્સે દવાને સોયની ડોલમાં ખેંચી લીધી! જો સોય ડોલ એન્જિન છે, તો પછી જ્યારે સોય ડોલમાં પિસ્ટન બહાર કા .વામાં આવે છે, ત્યારે પ્રવાહી સોયની ડોલમાં ખેંચવામાં આવશે, અને આ રીતે એન્જિન સિલિન્ડરમાં હવા ખેંચે છે.
ઇનટેકના અંતના તાપમાનને લીધે, સંયુક્ત સામગ્રી એક લોકપ્રિય ઇનટેક મેનીફોલ્ડ સામગ્રી બની ગઈ છે, જે પ્રકાશ અને અંદરની સરળ છે, અસરકારક રીતે પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે અને ઇન્ટેકની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે.
નામનું કારણ
The intake manifold is located between the throttle valve and the engine intake valve, the reason why it is called "manifold" is that after the air enters the throttle valve, after the manifold buffer system, the air flow channel is "divided" here, corresponding to the number of engine cylinders, such as the four-cylinder engine has four channels, and the five-cylinder engine has five channels, and the air is respectively introduced into the સિલિન્ડરો. કુદરતી ઇનટેક એન્જિન માટે, કારણ કે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ થ્રોટલ વાલ્વ પછી સ્થિત છે, જ્યારે એન્જિન થ્રોટલ ખુલ્લું હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડર પૂરતી હવાને શોષી શકશે નહીં, જેના પરિણામે ઉચ્ચ મેનીફોલ્ડ વેક્યૂમ થશે; જ્યારે એન્જિન થ્રોટલ ખુલ્લું હોય, ત્યારે ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં શૂન્યાવકાશ નાનો થઈ જશે. તેથી, ઇન્જેક્શન ફ્યુઅલ સપ્લાય એન્જિન એન્જિન લોડ નક્કી કરવા અને બળતણ ઇન્જેક્શનની યોગ્ય માત્રા આપવા માટે ઇસીયુ પ્રદાન કરવા માટે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પર પ્રેશર ગેજ સ્થાપિત કરશે.
વિવિધ ઉપયોગ
મેનીફોલ્ડ વેક્યૂમ ફક્ત એન્જિન લોડ નક્કી કરવા માટે દબાણ સંકેતો પ્રદાન કરવા માટે જ નથી, ત્યાં ઘણા ઉપયોગો છે! જો બ્રેકને પણ સહાય માટે એન્જિનના શૂન્યાવકાશનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તેથી જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે વેક્યૂમ સહાયને કારણે બ્રેક પેડલ વધુ હળવા હશે. સતત ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓના કેટલાક સ્વરૂપો પણ છે જે મેનીફોલ્ડ વેક્યૂમનો ઉપયોગ કરે છે. એકવાર આ વેક્યૂમ ટ્યુબ લીક થઈ જાય અથવા અયોગ્ય રીતે સંશોધિત થઈ જાય, તે એન્જિન નિયંત્રણ વિકારનું કારણ બનશે અને બ્રેક ઓપરેશનને અસર કરશે, તેથી ડ્રાઇવિંગ સલામતી જાળવવા માટે વાચકોને વેક્યૂમ ટ્યુબ પર અયોગ્ય ફેરફાર ન કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.
હોશિયાર રચના
ઇનટેક મેનીફોલ્ડ ડિઝાઇન પણ એક મહાન જ્ knowledge ાન છે, દરેક સિલિન્ડર કમ્બશનની સ્થિતિ એન્જિન કરવા માટે, દરેક સિલિન્ડર મેનીફોલ્ડ લંબાઈ અને વળાંક શક્ય તેટલું જ હોવું જોઈએ. એન્જિન ચાર સ્ટ્રોક દ્વારા સંચાલિત હોવાથી, એન્જિનના દરેક સિલિન્ડરને પલ્સ મોડમાં પમ્પ કરવામાં આવશે, અને અંગૂઠાના નિયમ મુજબ, લાંબી મેનીફોલ્ડ ઓછી આરપીએમ ઓપરેશન માટે યોગ્ય છે, જ્યારે ટૂંકા મેનિફોલ્ડ ઉચ્ચ આરપીએમ ઓપરેશન માટે યોગ્ય છે. તેથી, કેટલાક મોડેલો વેરિયેબલ લંબાઈના ઇનટેક મેનિફલ્સ અથવા સતત ચલ લંબાઈના ઇન્ટેક મેનિફલ્સનો ઉપયોગ કરશે, જેથી એન્જિન બધા સ્પીડ ડોમેન્સમાં વધુ સારું પ્રદર્શન ચલાવી શકે.
શ્રેષ્ઠતા
પ્લાસ્ટિકના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડનો મુખ્ય ફાયદો એ તેની ઓછી કિંમત અને હળવા વજન છે. આ ઉપરાંત, પીએની થર્મલ વાહકતા એલ્યુમિનિયમ કરતા ઓછી હોવાથી, બળતણ નોઝલ અને આવનારા હવાનું તાપમાન ઓછું છે. તે ફક્ત ગરમ પ્રારંભ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરી શકશે નહીં, એન્જિનની શક્તિ અને ટોર્કમાં સુધારો કરી શકશે નહીં, પરંતુ ઠંડીની શરૂઆત જ્યારે ટ્યુબમાં ગરમીની ખોટને પણ ટાળી શકે છે, ગેસના તાપમાનમાં વધારોને વેગ આપે છે, અને પ્લાસ્ટિકની ઇનટેક મેનીફોલ્ડ દિવાલ સરળ છે, જે હવાના પ્રવાહના પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે, આમ એન્જિનના પ્રભાવમાં સુધારો કરી શકે છે.
કિંમતની દ્રષ્ટિએ, પ્લાસ્ટિકના સેવનની મેનીફોલ્ડની સામગ્રી કિંમત મૂળભૂત રીતે એલ્યુમિનિયમના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની જેમ જ છે, અને પ્લાસ્ટિકનું સેવન મેનીફોલ્ડ એક વખત રચાય છે, જેમાં pass ંચા પાસ દર હોય છે; એલ્યુમિનિયમ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ ખાલી કાસ્ટિંગ ઉપજ ઓછું છે, મશીનિંગ ખર્ચ પ્રમાણમાં વધારે છે, તેથી પ્લાસ્ટિકના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની ઉત્પાદન કિંમત એલ્યુમિનિયમના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ કરતા 20% -35% ઓછી છે.
સામગ્રીની જરૂરિયાત
1) ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર: પ્લાસ્ટિકનું સેવન મેનીફોલ્ડ સીધા એન્જિન સિલિન્ડર હેડ સાથે જોડાયેલ છે, અને એન્જિન સિલિન્ડરનું માથું તાપમાન 130 ~ 150 ℃ સુધી પહોંચી શકે છે. તેથી, 180 ° સે તાપમાનના temperature ંચા તાપમાનનો સામનો કરવા માટે પ્લાસ્ટિકની ઇનટેક મેનીફોલ્ડ સામગ્રી જરૂરી છે.
2) ઉચ્ચ તાકાત: ઓટોમોટિવ એન્જિન કંપન લોડ, થ્રોટલ અને સેન્સર ઇનર્ટીઅલ ફોર્સ લોડ, ઇન્ટેક પ્રેશર પલ્સેશન લોડ, વગેરેનો સામનો કરવા માટે, પ્લાસ્ટિક મેનીફોલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે અસામાન્ય ટેમ્પરિંગ થાય છે ત્યારે એન્જિન ઉચ્ચ દબાણના પલ્સશન પ્રેશર દ્વારા વિસ્ફોટ થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે.
)) પરિમાણીય સ્થિરતા: ઇનટેક મેનીફોલ્ડ અને એન્જિન વચ્ચેના જોડાણની પરિમાણીય સહિષ્ણુતા આવશ્યકતાઓ ખૂબ કડક છે, અને મેનીફોલ્ડ પર સેન્સર અને એક્ટ્યુએટર્સની સ્થાપના પણ ખૂબ સચોટ હોવી જોઈએ.
)) રાસાયણિક સ્થિરતા: પ્લાસ્ટિકનું સેવન મેનીફોલ્ડ કામ કરતી વખતે ગેસોલિન અને એન્ટિફ્રીઝ શીતક સાથે સીધા સંપર્કમાં છે, ગેસોલિન એક મજબૂત દ્રાવક છે, અને શીતકમાં ગ્લાયકોલ પણ પ્લાસ્ટિકના પ્રભાવને અસર કરશે, તેથી, પ્લાસ્ટિકની ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સામગ્રીની રાસાયણિક સ્થિરતા ખૂબ high ંચી છે અને સખત પરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે.
5) થર્મલ વૃદ્ધત્વ સ્થિરતા; કાર એન્જિન ખૂબ કઠોર આજુબાજુના તાપમાન હેઠળ કામ કરી રહ્યું છે, કામ કરતા તાપમાન 30 ~ 130 ° સેમાં બદલાય છે, અને પ્લાસ્ટિક સામગ્રી મેનીફોલ્ડની લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ.
જો તમને સુની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરોસીએચ ઉત્પાદનો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
