વિસ્તરણ ઢાંકણ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. વિસ્તરણ કીટલીનું ઢાંકણ તૂટેલું છે કે નહીં તે કેવી રીતે જાણી શકાય?
વિસ્તરણ ઢાંકણનો કાર્ય સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઢાંકણ પરના સ્ટીમ વાલ્વ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે ઠંડક પ્રણાલીનો આંતરિક દબાણ ઢાંકણ પરના સ્ટીમ વાલ્વના ખુલવાના દબાણ (0.12MPa) કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે સ્ટીમ વાલ્વ આપમેળે ખુલશે, જેનાથી રેડિયેટર કાર્ય કરશે. આ રીતે, જળાશયમાં ગરમ વરાળ મોટા ઠંડક ચક્રમાં વિખેરાઈ જાય છે. આ પ્રક્રિયા એન્જિનની આસપાસના તાપમાનને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે , આમ એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરે છે. તે જ સમયે, જો દબાણ ખૂબ વધારે હોય અથવા એન્ટિફ્રીઝ વધુ પડતું હોય, તો વધારાનો ગેસ અને એન્ટિફ્રીઝ વિસ્તરણ પોટના બાય-પાસ વોટર ચેનલમાંથી બહાર નીકળી જશે જેથી ઠંડક પ્રણાલી ખૂબ વધારે ન થાય અને ટ્યુબ વિસ્ફોટના પ્રતિકૂળ પરિણામો ન આવે.
થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનનો સિદ્ધાંત: ઓટોમોબાઈલ વિસ્તરણ પોટ પદાર્થોના થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચન લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે રેડિયેટરમાં ગરમ થવા પર શીતક વિસ્તરે છે અને સિસ્ટમમાં દબાણ વધે છે. જ્યારે એન્જિન બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે શીતક ધીમે ધીમે ઠંડુ થશે અને વોલ્યુમ ઘટાડશે, અને દબાણ ઘટશે.
વિસ્તરણ પોટનું સ્થાન: વિસ્તરણ પોટ સામાન્ય રીતે એન્જિનના ડબ્બામાં, એન્જિનની ટોચની નજીક સ્થાપિત થાય છે. તે રેડિયેટર સાથે એક નળી દ્વારા જોડાયેલ હોય છે જે વિસ્તરણ પોટમાંથી શીતકને એન્જિનમાં અને પાછા રેડિયેટર સુધી પહોંચાડે છે.
કુલન્ટની કુલ માત્રાને સમાયોજિત કરો: વિસ્તરણ પોટમાં એક દબાણ નિયમન વાલ્વ છે, જે સિસ્ટમના દબાણમાં ફેરફાર અનુસાર કુલન્ટની કુલ માત્રાને સમાયોજિત કરશે. જેમ જેમ એન્જિન શીતક વિસ્તરે છે, દબાણ નિયમન વાલ્વ ખુલે છે, જેનાથી વધારાનું શીતક વેન્ટ દ્વારા મુક્ત થાય છે. જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે અને દબાણ ઓછું હોય છે, ત્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે જેથી હવા કૂલિંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશતી અટકાવી શકાય.
સતત શીતક દબાણ જાળવી રાખો: વિસ્તરણ પોટ કૂલિંગ સિસ્ટમમાં સતત દબાણ જાળવવાનું પણ કાર્ય કરે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત શીતક વિસ્તરણ પોટમાં પ્રવેશ કરશે અને ચોક્કસ દબાણ જાળવી રાખશે. આ ઠંડક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં મદદ કરે છે અને ઠંડક પ્રણાલીની અંદર ગેસ હેમરનું નિર્માણ અટકાવે છે.
વધુમાં, વિસ્તરણ કીટલી, જેને કીટલી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કાર કૂલિંગ સિસ્ટમનો એક માળખાકીય ઘટક છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે એન્ટિફ્રીઝ કૂલિંગ વોટર ચેનલમાં સતત ફરતું રહે છે અને મધ્યમાં વિસ્તરણ કીટલીમાંથી વહેતું રહે છે . આ ડિઝાઇન સિસ્ટમને વધારાનો ગેસ અને એન્ટિફ્રીઝ બાયપાસ વોટર ચેનલ દ્વારા છોડવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે, જેનાથી કૂલિંગ સિસ્ટમનું દબાણ ખૂબ વધારે થતું નથી અને પાઇપ વિસ્ફોટના અનિચ્છનીય પરિણામનું કારણ બનતું નથી.
એક્સપાન્શન કેટલ કવર ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં તે નક્કી કરવાની રીત એ છે કે ટાંકી કવરમાંથી શીતક બહાર નીકળે છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરવું. જો શીતક એન્જિનમાં વહે છે, તો શીતકનું દબાણ ઓછું થાય છે, એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે અને બોઈલર ઉકળતું હોય છે, જેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે વિસ્તરણ કેટલ કવરને નુકસાન થયું છે.
એક્સપાન્શન કેટલ એ કાર કૂલિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેને કેટલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. વર્ષમાં એકવાર તેમાં પાણી ભરવું જરૂરી છે, અને એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે શીતક સતત ફરતું રહે છે.
જ્યારે શીતકનું દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે અથવા શીતક વધુ પડતું હોય છે, ત્યારે વધારાનો ગેસ અને શીતક વિસ્તરણ પોટના બાય-પાસ વોટર ચેનલમાંથી બહાર નીકળી જશે જેથી વધુ પડતા ઠંડક પ્રણાલીના દબાણના પ્રતિકૂળ પરિણામો ટાળી શકાય જે ટ્યુબ વિસ્ફોટ તરફ દોરી જાય છે. વિસ્તરણ કેટલની બાજુમાં એક સ્કેલ હોય છે, જે મહત્તમ અને લઘુત્તમ સ્કેલ વચ્ચે રાખવો જોઈએ.
જો વિસ્તરણ કેટલ કવરને નુકસાન થાય છે, તો ટાંકીના કવરમાંથી શીતક છાંટો પડશે, જેના કારણે શીતક એન્જિનમાં વહેશે, જેના કારણે શીતકનું દબાણ ઘટશે, એન્જિન વધુ ગરમ થશે અને બોઈલર ઉકળશે.
તેથી, કૂલિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે આપણે સમયસર વિસ્તરણ કેટલ કવર તપાસવાની અને બદલવાની જરૂર છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
