કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ શું છે? એન્જિન કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ અવાજની લાક્ષણિકતાઓ શું છે?
કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ એ એક ભાગ છે જે ક્રેન્ક પિનને જોડે છે, અને તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્રેન્ક પિનનો વસ્ત્રો ઘટાડવાનું છે.
ક્રોસહેડ કનેક્ટિંગ લાકડીનો મોટો અંત બેરિંગ સામાન્ય રીતે અલગથી બનાવવામાં આવે છે, અને પછી લાકડી બોલ્ટ્સને કનેક્ટ કરીને શાફ્ટ સાથે જોડવામાં આવે છે, અને તેની આંતરિક સપાટી ઘણીવાર એન્ટિફ્રિક્શન એલોયને કાસ્ટ કરવામાં આવે છે.
ક્રોસ-હેડ કનેક્ટિંગ સળિયા વિના મોટા અંત બેરિંગ્સ માટે, ઉપલા ભાગ સામાન્ય રીતે શાફ્ટ સાથે એકીકૃત હોય છે, જ્યારે નીચલા અડધા બેરિંગ કવરને અલગથી બનાવવામાં આવે છે, અને પછી લાકડી બોલ્ટ્સને કનેક્ટ કરીને ઉપલા ભાગ સાથે જોડવામાં આવે છે, અને બેરિંગના ઉપલા અને નીચલા ભાગની આંતરિક સપાટી બેરિંગ બુશિંગથી સજ્જ છે.
બેરિંગ સ્ટ્રક્ચર પર, શાફ્ટ સ્લીવની આંતરિક સપાટી તેલના છિદ્રોથી ડ્રિલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક તેલ ગ્રુવ્સ લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના લ્યુબ્રિકેશનને સરળ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. આ ઉપરાંત, સ્વ-એડજસ્ટિંગ અથવા પ્લેટફોર્મ લાકડી નાના-માથાના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ લાકડીના બેરિંગ્સને કનેક્ટ કરવાની રચનામાં થાય છે.
કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગનું કાર્ય ક્રેન્ક પિનના વસ્ત્રોને ઘટાડવાનું છે, અને ક્રેન્ક પિન અને શાફ્ટ વચ્ચેના ઘર્ષણને ક્રેંક પિન અને શાફ્ટને કનેક્ટ કરીને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે, આમ ક્રેન્ક પિનના સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરે છે.
તે જ સમયે, કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ એન્જિનની કામગીરી અને કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કરી શકે છે, અને એન્જિનના અવાજ અને કંપનને ઘટાડે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ્સ ઘર્ષણ ઘટાડી શકે છે અને એન્જિનની અંદર પહેરી શકે છે, ત્યાં એન્જિનની કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતામાં સુધારો થાય છે.
કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ્સની રચનામાં સામાન્ય રીતે ક્રોસહેડ કનેક્ટિંગ લાકડી મોટા અંતના બેરિંગ્સ અને કનેક્ટિંગ લાકડી બોલ્ટ્સ શામેલ છે, જેમાંથી ક્રોસહેડ કનેક્ટિંગ લાકડી મોટા અંત બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે અલગથી બનાવવામાં આવે છે, અને ક્રોસહેડ કનેક્ટિંગ લાકડી વિના મોટા અંતના બેરિંગ્સ એક ભાગમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે.
આ ઉપરાંત, એન્જિનની સામાન્ય કામગીરી અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, લાકડીના બેરિંગ્સને કનેક્ટ કરવાના બંધારણમાં સ્વ-એડજસ્ટિંગ અથવા પ્લેટફોર્મ કનેક્ટિંગ લાકડી નાના-માથાના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે.
ટૂંકમાં, કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ એ om ટોમોબાઈલ એન્જિનનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ક્રેન્ક પિનના વસ્ત્રોને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, એન્જિનની કામગીરી અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને એન્જિનના અવાજ અને કંપનને ઘટાડી શકે છે.
તેથી, કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન તેમની ગુણવત્તા અને પ્રભાવને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખૂબ કડક હોવું જરૂરી છે. Omot ટોમોટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયામાં, સેવા જીવન અને કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ્સની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રી અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ પસંદ કરવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિત નિરીક્ષણ અને લાકડીના બેરિંગ્સને કનેક્ટિંગ કરવાનું એક મહત્વપૂર્ણ પગલાં પણ છે.
જ્યારે એન્જિન નિષ્ક્રિય ગતિથી વેગ આવે છે, અને ગતિ વધારે, અવાજ વધારે છે, જેનો એન્જિન તાપમાન પરિવર્તન સાથે કોઈ સંબંધ નથી, ત્યારે લાકડી બેરિંગને કનેક્ટ કરવાના અસામાન્ય અવાજને સતત ક્લંક અવાજ તરીકે પ્રગટ થાય છે. જ્યારે બેરિંગ ગંભીરતાથી છૂટક હોય છે, ત્યારે નિષ્ક્રિય ગતિએ સ્પષ્ટ અવાજ થશે, જ્યારે ભાર વધારવામાં આવે ત્યારે અવાજ વધુ તીવ્ર બનશે, અને જ્યારે આગ આવે ત્યારે અવાજ નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડી જશે અથવા અદૃશ્ય થઈ જશે.
કનેક્ટિંગ સળિયાના અસામાન્ય અવાજ સાથે વ્યવહાર કરવાની રીતોમાં શામેલ છે:
1. વેરિયેબલ સ્પીડ ટેસ્ટ અને સિલિન્ડર મિસફાયર પરીક્ષણ હાથ ધરવા, વારંવાર ઓસ્કલ્ટેશન સાથે જોડાયેલા, જો અવાજ એન્જિનની ગતિમાં વધારો સાથે વધે છે, તો જિટર થ્રોટલ ઇન્સ્ટન્ટ અસામાન્ય અવાજ અગ્રણી છે, તે લાકડી બેરિંગ અસામાન્ય અવાજને જોડતો હોય છે.
2. નિષ્ક્રિય ગતિ, મધ્યમ ગતિ અને હાઇ સ્પીડ પર, સિલિન્ડર ફાયર ટેસ્ટ દ્વારા સિલિન્ડર, જો સિલિન્ડરનો અવાજ નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડે છે અથવા બુઝાઇ ગયા પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, અને શાસનના ક્ષણે તરત જ દેખાય છે, તો તે નક્કી કરી શકાય છે કે સિલિન્ડરની કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ અસામાન્ય છે.
.
4. તેલનું દબાણ તપાસો. જો અસામાન્ય અવાજ ગંભીર હોય અને નીચા તેલના દબાણ સાથે હોય, તો તેનો અર્થ એ કે બેરિંગ અને જર્નલ વચ્ચેની મંજૂરી ખૂબ મોટી છે.
કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગના અસામાન્ય અવાજનું કારણ કનેક્ટિંગ સળિયા બેરિંગ બુશ અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચેના વધુ પડતા મંજૂરીને કારણે હોઈ શકે છે, જે ઓઇલ ફિલ્મની જડતામાં ઘટાડો, બેરિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો, લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિના બગાડ અને બાઉન્ડ્રી ફ્રેશન અથવા શુષ્ક ફ્રિક્શનને કારણે અસામાન્ય અવાજ તરફ દોરી જાય છે. તે પણ હોઈ શકે છે કે ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય તેલનો માર્ગ અવરોધિત છે, ફિલ્ટર સ્ક્રીન ગંદા છે, બાયપાસ વાલ્વ ખામીયુક્ત છે, તેલ પંપ ખામીયુક્ત છે, અને અન્ય કારણોથી તેલનું દબાણ ઓછું થાય છે અને બેરિંગ ઝાડવું નબળું લ્યુબ્રિકેશન થાય છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
