કનેક્ટિંગ સળિયાનું જૂથ કનેક્ટિંગ રોડ બોડી, કનેક્ટિંગ સળિયાનું મોટું હેડ કવર, કનેક્ટિંગ રોડ સ્મોલ હેડ વિલેજ સ્લીવ, કનેક્ટિંગ રોડ મોટા હેડ બેરિંગ બુશ અને કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ (અથવા સ્ક્રૂ) વગેરેનું બનેલું છે. કનેક્ટિંગ સળિયા જૂથ ગેસને આધિન છે. પિસ્ટન પિનમાંથી બળ, તેનું પોતાનું ઓસિલેશન અને પિસ્ટન જૂથનું પરસ્પર જડતા બળ.આ દળોની તીવ્રતા અને દિશા સમયાંતરે બદલાતી રહે છે.તેથી, કનેક્ટિંગ સળિયા કમ્પ્રેશન, તાણ અને અન્ય વૈકલ્પિક લોડ્સને આધિન છે.જોડાણમાં પૂરતી થાક શક્તિ અને માળખાકીય જડતા હોવી આવશ્યક છે.થાકની શક્તિ અપૂરતી છે, ઘણી વખત કનેક્ટિંગ રોડ બોડી અથવા કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ ફ્રેક્ચરનું કારણ બને છે અને પછી સમગ્ર મશીનને મોટી દુર્ઘટનાને નુકસાન પહોંચાડે છે.જો જડતા અપૂરતી હોય, તો તે સળિયાના શરીરના બેન્ડિંગ વિરૂપતા અને કનેક્ટિંગ સળિયાના મોટા માથાના અસ્પષ્ટ વિકૃતિનું કારણ બને છે, જે પિસ્ટન, સિલિન્ડર, બેરિંગ અને ક્રેન્ક પિનને આંશિક ગ્રાઇન્ડીંગ તરફ દોરી જાય છે.
કનેક્ટિંગ સળિયાનું શરીર ત્રણ ભાગોનું બનેલું છે, અને પિસ્ટન પિન સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ સળિયા નાના વડા કહેવામાં આવે છે;ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ રોડ હેડ કહેવામાં આવે છે, અને સળિયાના ભાગને નાના માથા અને મોટા માથાને જોડતા સળિયાના ભાગને કનેક્ટિંગ સળિયા કહેવામાં આવે છે.
કનેક્ટિંગ સળિયા અને પિસ્ટન પિન વચ્ચેના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે, પાતળી-દિવાલોવાળી કાંસાની બુશિંગને માથાના નાના છિદ્રમાં દબાવવામાં આવે છે.સ્પ્લેશને બુશ-પિસ્ટન પિન સમાગમની સપાટીમાં પ્રવેશવા દેવા માટે નાના માથા અને બુશિંગ્સમાં ડ્રિલ અથવા મિલ ગ્રુવ્સ કરો.
કનેક્ટિંગ રોડ બોડી એક લાંબી સળિયા છે, કામમાં બળ પણ મોટું છે, તેના બેન્ડિંગ વિકૃતિને રોકવા માટે, સળિયાના શરીરમાં પૂરતી જડતા હોવી આવશ્યક છે.આ કારણોસર, વાહન એન્જિનની કનેક્ટિંગ રોડ બોડી મોટે ભાગે 1-આકારના વિભાગને અપનાવે છે.1-આકારનો વિભાગ પર્યાપ્ત જડતા અને શક્તિની સ્થિતિમાં સમૂહને ઘટાડી શકે છે.H-આકારના વિભાગનો ઉપયોગ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એન્જિન માટે થાય છે.કેટલાક એન્જિન પિસ્ટનને ઠંડુ કરવા માટે તેલ નાખવા માટે નાના માથા સાથે કનેક્ટિંગ સળિયાનો ઉપયોગ કરે છે.છિદ્રોને સળિયાના શરીરમાં લંબાઈની દિશામાં ડ્રિલ કરવું આવશ્યક છે.તાણની સાંદ્રતા ટાળવા માટે, કનેક્ટિંગ સળિયાનું શરીર અને નાનું માથું અને મોટું માથું એક વિશાળ ચાપના સરળ સંક્રમણ દ્વારા જોડાયેલા છે.
એન્જિનના કંપનને ઘટાડવા માટે, દરેક સિલિન્ડર કનેક્ટિંગ સળિયાનો સમૂહ તફાવત ન્યૂનતમ શ્રેણીમાં મર્યાદિત હોવો જોઈએ.ફેક્ટરીમાં એન્જિનને એસેમ્બલ કરતી વખતે, ગ્રામને સામાન્ય રીતે કનેક્ટિંગ સળિયાના નીચલા માથાના સમૂહ અનુસાર માપનના એકમ તરીકે લેવામાં આવે છે, અને સમાન એન્જિન માટે કનેક્ટિંગ સળિયાના સમાન જૂથને પસંદ કરવામાં આવે છે.
વી-ટાઈપ એન્જિન પર, ડાબા અને જમણા સ્તંભોમાં અનુરૂપ સિલિન્ડરો ક્રેન્ક પિન વહેંચે છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયા ત્રણ પ્રકારના હોય છે: સમાંતર કનેક્ટિંગ સળિયા, ફોર્ક કનેક્ટિંગ સળિયા અને મુખ્ય અને સહાયક કનેક્ટિંગ સળિયા
