• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG RX5 ન્યૂ ઓટો પાર્ટ્સ કાર સ્પેર ફેઝ મોડ્યુલેટર-ફોરવર્ડ-10442815 પાવર સિસ્ટમ ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર જથ્થાબંધ mg કેટલોગ સસ્તી ફેક્ટરી કિંમત

ટૂંકું વર્ણન:

પ્રોડક્ટ્સ એપ્લિકેશન: SAIC MG RX8

સ્થળનું સંગઠન: મેઇડ ઇન ચાઇના

બ્રાન્ડ: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

લીડ ટાઇમ: સ્ટોક, જો 20 પીસીએસ ઓછું હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: TT ડિપોઝિટ કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનો માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ તબક્કો મોડ્યુલેટર-ફોરવર્ડ
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG RX5 નવું
પ્રોડક્ટ્સ OEM NO 10442815
સ્થળની સંસ્થા ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
લીડ સમય સ્ટોક, જો ઓછા 20 પીસીએસ, સામાન્ય એક મહિના
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
બ્રાન્ડ ઝુઓમેંગ ઓટોમોબાઈલ
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ બધા

ઉત્પાદન પ્રદર્શન

ફેઝ મોડ્યુલેટર-ફોરવર્ડ-10442815
ફેઝ મોડ્યુલેટર-ફોરવર્ડ-10442815

ઉત્પાદનો જ્ઞાન

તબક્કા મોડ્યુલેટરનો સિદ્ધાંત.
ફેઝ મોડ્યુલેટર એ એક સર્કિટ છે જેમાં વાહકનો તબક્કો મોડ્યુલેટેડ સિગ્નલ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સાઈન વેવ ફેઝ મોડ્યુલેશનની બે મુખ્ય પદ્ધતિઓ છે: ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન અને પરોક્ષ ફેઝ મોડ્યુલેશન. ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન એ સિગ્નલને મોડ્યુલેટ કરીને રેઝોનન્ટ લૂપના પરિમાણોને સીધું બદલવાનો છે, જેથી જ્યારે કેરિયર સિગ્નલ રેઝોનન્ટ લૂપમાંથી પસાર થાય અને ફેઝ મોડ્યુલેશન વેવ બનાવે ત્યારે ફેઝ શિફ્ટ જનરેટ થાય. પરોક્ષ તબક્કો મોડ્યુલેશન એ પ્રથમ મોડ્યુલેટેડ તરંગના કંપનવિસ્તારને મોડ્યુલેટ કરવાનો છે, અને પછી કંપનવિસ્તારના ફેરફારને તબક્કાના ફેરફારમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જેથી તબક્કા મોડ્યુલેશન પ્રાપ્ત કરી શકાય. ના
પ્રત્યક્ષ તબક્કાના મોડ્યુલેશન અને પરોક્ષ તબક્કાના મોડ્યુલેશનની નક્કર અનુભૂતિ
ડાયરેક્ટ ફેઝ મોડ્યુલેશન: રેઝોનન્ટ લૂપના પરિમાણોને સીધું બદલવા માટે મોડ્યુલેટેડ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવો, જેથી રેઝોનન્ટ લૂપ ફેઝ શિફ્ટ દ્વારા વાહક સિગ્નલ. આ પદ્ધતિ સરળ અને સીધી છે, પરંતુ રેઝોનન્ટ સર્કિટના પરિમાણોના ચોક્કસ નિયંત્રણની જરૂર છે.
પરોક્ષ તબક્કો મોડ્યુલેશન: મોડ્યુલેટેડ તરંગનું કંપનવિસ્તાર પ્રથમ મોડ્યુલેટ કરવામાં આવે છે, અને પછી કંપનવિસ્તાર ફેરફાર તબક્કાના ફેરફારમાં રૂપાંતરિત થાય છે. આ પદ્ધતિ 1933 માં આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તેને આર્મસ્ટ્રોંગ મોડ્યુલેશન પદ્ધતિ કહેવામાં આવે છે.
પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટર: પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટર સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ ઉપકરણના ઇનપુટ પલ્સ આઉટપુટ દ્વારા પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટરના આઉટપુટ તબક્કામાં ફેરફાર કરે છે. જ્યારે CNC ઉપકરણ ફોરવર્ડ અથવા રિવર્સ ફીડ પલ્સનું આઉટપુટ કરે છે, ત્યારે પલ્સ ફેઝ મોડ્યુલેટરનું આઉટપુટ અનુરૂપ ફેઝ એન્ગલ દ્વારા સંદર્ભ સિગ્નલને આગળ કે પાછળ કરશે. ના
MCU ડિજિટલ ફેઝ કન્વર્ટરને સાકાર કરે છે: ઘડિયાળના પલ્સ દ્વારા કાઉન્ટરને ટ્રિગર કરો, કાઉન્ટરના આઉટપુટ તબક્કાને બદલવા માટે વધારાના પલ્સ ઉમેરો અથવા બાદ કરો, જેથી તબક્કાના રૂપાંતરણને અનુભવી શકાય. ના
તબક્કા મોડ્યુલેટરનું એપ્લિકેશન ઉદાહરણ
‌ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઈમિંગ સિસ્ટમ: ફેઝ મોડ્યુલેટર એ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઈમિંગ સિસ્ટમનું મુખ્ય ઘટક છે, જે વાલ્વ ટાઈમિંગના તબક્કાને નિયંત્રિત કરીને એન્જિનની કામગીરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે. ના
રિએક્ટિવ પાવર કમ્પેન્સેશન ડિવાઇસ: એડજસ્ટિંગ કૅમેરા એ પાવર સિસ્ટમમાં વોલ્ટેજ બેલેન્સ જાળવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું રિએક્ટિવ પાવર કમ્પેન્સેશન ડિવાઇસ છે. ના
ઓટોમોટિવ ફેઝ રેગ્યુલેટર ફોલ્ટ મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતાના લક્ષણો તરીકે પ્રગટ થાય છે, આ લક્ષણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
‘વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર બ્રેકડાઉન’ : વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની અંદર FET અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્રાન્ઝિસ્ટરનું ભંગાણ, જેના કારણે ઉત્તેજના પ્રવાહ નિયંત્રણમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, જેના કારણે જનરેટરનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ વધે છે અને બેટરી ઓવરચાર્જ થાય છે.
જનરેટર ક્ષતિગ્રસ્ત : જો જનરેટરને નુકસાન થાય છે, તો આઉટપુટ વોલ્ટેજ ઘટે છે અને બેટરી ચાર્જ કરી શકાતી નથી.
ઈફેક્ટર અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્યુબ ઓપન-સર્કિટ ડેમેજ ‍ : જો ઈફેક્ટર અથવા ડાર્લિંગ્ટન ટ્યુબ ઓપન-સર્કિટ ડેમેજ થાય, તો જનરેટર ઉત્તેજના વિન્ડિંગ લીડ ગ્રાઉન્ડ થઈ જાય છે.
જ્યારે વીજળી ઉત્પન્ન થતી ન હોય ત્યારે બેટરી સૂચક ચાલુ હોય છે : બેટરી સૂચક ચાલુ હોઈ શકે છે કારણ કે કોઈ વીજળી ઉત્પન્ન થતી નથી, અથવા તે ઉચ્ચ પાવર જનરેશનને કારણે હોઈ શકે છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ 10 વોલ્ટથી નીચે જાય છે, ત્યારે એન્જિન ડગમગી જાય છે, શરૂ કરવું મુશ્કેલ હોય છે, અથવા વેગ આપી શકતા નથી અને અટકી શકતા નથી.
આ લક્ષણો કારની વિદ્યુત પ્રણાલીમાં સમસ્યા સૂચવે છે, જે કારના પ્રદર્શનને નકારાત્મક રીતે અસર કરી શકે છે. તેથી, આ નિષ્ફળતાઓનું સમયસર નિદાન અને સમારકામ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
વધુમાં, ઓટોમોબાઈલ અલ્ટરનેટરના ખામીના લક્ષણોમાં ચાર્જિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે, ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ નાનો અથવા ખૂબ મોટો છે અને આ ખામીઓ નિયમનકારની ખામી સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતા તૂટેલા જનરેટર બેલ્ટ, તૂટેલી જનરેટરની ઉત્તેજના લાઇન અથવા ચાર્જિંગ લાઇન અને બ્રશ અને સ્લિપ રિંગ વચ્ચે નબળા સંપર્કને કારણે થઈ શકે છે. ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ નાનો છે તે ચાર્જિંગ લાઇનના નબળા સંપર્ક, ડ્રાઇવ બેલ્ટની સ્લિપ, જનરેટરની નિષ્ફળતા અથવા રેગ્યુલેટર રેગ્યુલેશન વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું હોવાને કારણે હોઈ શકે છે. ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ મોટો છે કારણ કે રેગ્યુલેટર રેગ્યુલેશન વોલ્ટેજ મૂલ્ય ખૂબ વધારે છે ‍.
સારાંશમાં, વાહનના તબક્કાના મોડ્યુલેટરની નિષ્ફળતાના લક્ષણોમાં બેટરી ઓવરચાર્જ, બેટરી ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતા, બેટરી સૂચક પ્રકાશ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે કારના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરી શકે છે. તેથી, સમયસર ઓટોમોબાઈલ ફેઝ મોડ્યુલેટરની ખામીનું નિદાન અને સમારકામ કરવું જરૂરી છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.

અમારો સંપર્ક કરો

અમે તમારા માટે બધા ઉકેલી શકીએ છીએ, CSSOT તમને આમાં મદદ કરી શકે છે, વધુ વિગતવાર કૃપા કરીને સંપર્ક કરો

ટેલિફોન: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર2-1
પ્રમાણપત્ર6-204x300
પ્રમાણપત્ર11
પ્રમાણપત્ર21

ઉત્પાદનો માહિતી

展会 22

  • ગત:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો

    સંબંધિત ઉત્પાદનો