ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર.
એર ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર (મેનિફોલ્ડ એબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર), જેને હવે MAP તરીકે ઓળખવામાં આવશે. તે વેક્યુમ ટ્યુબ વડે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે, અને એન્જિનના વિવિધ સ્પીડ લોડ સાથે, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં વેક્યુમ ફેરફાર પ્રેરિત થાય છે, અને પછી સેન્સરમાં પ્રતિકાર ફેરફારને ECU માટે ઇન્જેક્શન રકમ અને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ એંગલને સુધારવા માટે વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે.
EFI એન્જિનમાં, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ ઇન્ટેક વોલ્યુમ શોધવા માટે થાય છે, જેને D-ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ (વેગ ઘનતા પ્રકાર) કહેવામાં આવે છે. ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર ઇન્ટેક ફ્લો સેન્સરની જેમ ઇન્ટેક વોલ્યુમ સીધી રીતે શોધી શકાતું નથી તે શોધે છે, પરંતુ પરોક્ષ શોધનો ઉપયોગ કરે છે, અને તે ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત થાય છે, તેથી ઇન્ટેક ફ્લો સેન્સર કરતાં શોધ અને જાળવણીમાં ઘણા અલગ સ્થાનો છે, અને ઉત્પન્ન થતી ખામીની પણ પોતાની વિશિષ્ટતા છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર થ્રોટલ વાલ્વ પાછળના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડના સંપૂર્ણ દબાણને શોધી કાઢે છે, જે એન્જિનની ગતિ અને લોડ અનુસાર મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણમાં ફેરફાર શોધી કાઢે છે, અને પછી સિગ્નલ વોલ્ટેજને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) માં રૂપાંતરિત કરે છે, અને ECU સિગ્નલ વોલ્ટેજના કદ અનુસાર મૂળભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્શન રકમને નિયંત્રિત કરે છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર એ એક પ્રકારનું સેન્સર છે જેનો ઉપયોગ એન્જિન ઇન્ટેક સિસ્ટમમાં દબાણમાં ફેરફારનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. તે કાર અથવા અન્ય આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાધનોમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સરના મુખ્ય કાર્યો નીચે મુજબ છે:
1. ફ્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ: ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર ઇન્ટેક પાઇપમાં દબાણ માપી શકે છે અને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટને સચોટ ઇન્ટેક પ્રેશર ડેટા પ્રદાન કરી શકે છે. આ ડેટાના આધારે, કંટ્રોલ યુનિટ ઉચ્ચ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા અને કામગીરી પ્રદાન કરવા માટે ઇંધણ પુરવઠાને સમાયોજિત કરી શકે છે.
2. એન્જિન નિયંત્રણ: ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સરના સિગ્નલનો ઉપયોગ એન્જિન નિયંત્રણ વ્યૂહરચનાઓ વિકસાવવા માટે પણ થાય છે. વધુ સારા પાવર આઉટપુટ, ઇંધણ અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જન નિયંત્રણ માટે ઇન્ટેક પ્રેશરમાં ફેરફારના આધારે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ, વાલ્વ ટાઇમિંગ અને અન્ય મુખ્ય પરિમાણોને સમાયોજિત કરો.
3. ફોલ્ટ ડિટેક્શન: ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર ઇન્ટેક સિસ્ટમની કાર્યકારી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે અને જ્યારે કોઈ વિસંગતતા થાય છે ત્યારે કંટ્રોલ યુનિટને ફોલ્ટ કોડ મોકલી શકે છે. આ ઇન્ટેક સિસ્ટમ સંબંધિત સમસ્યાઓ, જેમ કે ઇન્ટેક પાઇપમાં હવા લિકેજ, સેન્સર નિષ્ફળતા અથવા અસામાન્ય દબાણ, શોધવા અને નિદાન કરવામાં મદદ કરે છે.
એકંદરે, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર કમ્બશન કાર્યક્ષમતા, પાવર આઉટપુટ અને ઉત્સર્જન નિયંત્રણને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે ઇન્ટેક ડક્ટમાં દબાણ ફેરફારોને માપીને એન્જિન નિયંત્રણ માટે સચોટ ડેટા પ્રદાન કરે છે. તે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને ખામી નિદાનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
તૂટેલા ઇન્ટેક તાપમાન સેન્સરના લક્ષણો શું છે?
01 એન્જિન કંટાળાજનક છે
નિસ્તેજ એન્જિન એ ખામીયુક્ત ઇન્ટેક તાપમાન સેન્સરનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે ઇન્ટેક હવા તાપમાન સેન્સર દ્વારા ECU ને આપવામાં આવતો પાણીનું તાપમાન સિગ્નલ વાસ્તવિક પાણીના તાપમાન કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે મિશ્રણ પાતળું હશે, જેના પરિણામે એન્જિનનો પ્રવેગ ધીમો થશે અને શક્તિમાં ઘટાડો થશે. વધુમાં, કારણ કે ECU ને પાણીનું તાપમાન સચોટ સંકેત મળતો નથી, મિશ્રણ ખૂબ જાડું અથવા ખૂબ પાતળું હોઈ શકે છે, જેના કારણે ઠંડી કાર શરૂ કરવી મુશ્કેલ બને છે. તેથી, આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સામાન્ય રીતે ઇન્ટેક હવા તાપમાન સેન્સરને ફરીથી ગોઠવવું જરૂરી છે.
02 ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરી શકાતું નથી
ઇન્ટેક ટેમ્પરેચર સેન્સરને નુકસાન થવાથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં અસમર્થતા આવશે. આનું કારણ એ છે કે ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સર એન્જિનમાં પ્રવેશતી હવાના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવા અને આ માહિતી વાહનના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે. ECU એન્જિનની કામગીરી અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે આ ડેટાના આધારે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમને સમાયોજિત કરે છે. જો સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો ECU હવાના તાપમાનનો સચોટ ડેટા મેળવી શકશે નહીં, જેના પરિણામે ખોટી ઇંધણ ઇન્જેક્શન થશે. આ ફક્ત એન્જિનના પ્રદર્શનને અસર કરતું નથી, પરંતુ ઇંધણના વપરાશમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
03
પંખો હંમેશા ચાલુ રહે છે કે નહીં
ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરના નુકસાનને કારણે પંખો સામાન્ય રીતે ફરે છે કે નહીં તે પણ થઈ શકે છે. જ્યારે ઇન્ટેક ટેમ્પરેચર સેન્સરમાં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે તે એન્જિનના શીતક તાપમાનને ચોક્કસ રીતે વાંચી શકતું નથી, જે પંખાના નિયંત્રણ એકમને અસર કરે છે. જો સેન્સર રીડિંગ ઓછું હોય, તો પંખો શીતક તાપમાન ઘટાડવાના પ્રયાસમાં ચાલુ રહી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, જો રીડિંગ વધારે હોય, તો પંખો શરૂ ન થઈ શકે, જેના કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે. તેથી, પંખાની અસામાન્ય વર્તણૂક ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર સેન્સરની નિષ્ફળતાનું સ્પષ્ટ લક્ષણ હોઈ શકે છે.
04 અસામાન્ય પાણીનું તાપમાન સૂચક
અસામાન્ય પાણીનું તાપમાન સૂચક ક્ષતિગ્રસ્ત હવાના સેવન તાપમાન સેન્સરનું સ્પષ્ટ લક્ષણ છે. જ્યારે ઇન્ટેક તાપમાન સેન્સરમાં સમસ્યા હોય છે, ત્યારે તે એન્જિનના શીતક તાપમાનને સચોટ રીતે વાંચી શકતું નથી, જેના પરિણામે પાણીના તાપમાન ગેજનું અચોક્કસ વાંચન થાય છે. આ અચોક્કસતા ડ્રાઇવરને એન્જિનના તાપમાનની સ્થિતિનો ખોટો અંદાજ લગાવવાનું કારણ બની શકે છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરે છે. તેથી, એકવાર પાણીનું તાપમાન સૂચક અસામાન્ય મળી આવે, તો ઇન્ટેક હવાના તાપમાન સેન્સરને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તપાસવું જોઈએ અને જરૂરી સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ કરવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
