એર ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર (મેનિફોલ્ડએબ્સોલ્યુટ પ્રેશર સેન્સર), જેને પછીથી MAP તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.તે વેક્યૂમ ટ્યુબ વડે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ સાથે જોડાયેલ છે.વિવિધ એન્જિન સ્પીડ લોડ સાથે, તે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં વેક્યૂમ ફેરફારને સમજી શકે છે, અને પછી સેન્સરની અંદરના પ્રતિકારના ફેરફારને વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેનો ઉપયોગ ECU દ્વારા ઇન્જેક્શનની રકમ અને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ એંગલને સુધારવા માટે કરી શકાય છે.
EFI એન્જિનમાં, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સરનો ઉપયોગ ઇન્ટેક વોલ્યુમ શોધવા માટે થાય છે, જેને ડી ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ (વેગ ઘનતા પ્રકાર) કહેવાય છે.ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર શોધે છે કે ઇન્ટેક વોલ્યુમ ઇન્ટેક ફ્લો સેન્સરની જેમ સીધું નથી, પરંતુ પરોક્ષ રીતે શોધાયેલ છે.તે જ સમયે, તે ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત થાય છે, તેથી ઇન્ટેક ફ્લો સેન્સરથી શોધ અને જાળવણીમાં ઘણાં જુદાં જુદાં સ્થાનો છે, અને સર્જાયેલી ખામી પણ તેની વિશિષ્ટતા ધરાવે છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર થ્રોટલની પાછળના ઇનટેક મેનીફોલ્ડના સંપૂર્ણ દબાણને શોધી કાઢે છે.તે એન્જિનની ઝડપ અને લોડ અનુસાર મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણના ફેરફારને શોધી કાઢે છે, અને પછી તેને સિગ્નલ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને તેને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને મોકલે છે.ECU સિગ્નલ વોલ્ટેજના કદ અનુસાર મૂળભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્શનની રકમને નિયંત્રિત કરે છે.
ઇનલેટ પ્રેશર સેન્સર્સના ઘણા પ્રકારો છે, જેમ કે વેરિસ્ટર પ્રકાર અને કેપેસિટીવ પ્રકાર.D ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં વેરિસ્ટરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેના ફાયદા જેમ કે ઝડપી પ્રતિભાવ સમય, ઉચ્ચ તપાસ ચોકસાઈ, નાનું કદ અને લવચીક સ્થાપન.
આકૃતિ 1 વેરિસ્ટર ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર અને કમ્પ્યુટર વચ્ચેનું જોડાણ દર્શાવે છે.અંજીર.2 વેરિસ્ટર પ્રકારના ઇનલેટ પ્રેશર સેન્સરનું કાર્ય સિદ્ધાંત બતાવે છે, અને FIG માં R.1 એ FIG માં તાણ પ્રતિરોધક R1, R2, R3 અને R4 છે.2, જે વ્હીટસ્ટોન બ્રિજ બનાવે છે અને સિલિકોન ડાયાફ્રેમ સાથે જોડાયેલા છે.સિલિકોન ડાયાફ્રેમ મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણ હેઠળ વિકૃત થઈ શકે છે, જેના પરિણામે તાણ પ્રતિકાર R ના પ્રતિકારક મૂલ્યમાં ફેરફાર થાય છે. મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણ જેટલું ઊંચું હોય છે, તેટલું સિલિકોન ડાયાફ્રેમનું વિરૂપતા વધારે હોય છે અને તેટલું મોટું પરિવર્તન પ્રતિકાર R નું પ્રતિકાર મૂલ્ય. એટલે કે, સિલિકોન ડાયાફ્રેમના યાંત્રિક ફેરફારો વિદ્યુત સંકેતોમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે સંકલિત સર્કિટ દ્વારા વિસ્તૃત થાય છે અને પછી ECU માં આઉટપુટ થાય છે.
