ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર.
ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર સ્ટ્રક્ચર
કારણ કે મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરની અંદર એક એમ્પ્લીફાયર સર્કિટ છે, તેને પાવર લાઇન, ગ્રાઉન્ડ લાઇન અને સિગ્નલ આઉટપુટ લાઇનના કુલ ત્રણ વાયરની જરૂર છે, જે અનુક્રમે વાયરિંગ ટર્મિનલ્સ પર ત્રણ ટર્મિનલ ધરાવે છે, પાવર ટર્મિનલ (વીસીસી) ), ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ (E) અને સિગ્નલ આઉટપુટ ટર્મિનલ (PIM), અને ત્રણ ટર્મિનલ કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર ECU સાથે વાયર કનેક્ટર અને વાયર દ્વારા જોડાયેલા છે.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરના આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોના કંપનને ઘટાડવા માટે, તે સામાન્ય રીતે એવી સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જ્યાં વાહનનું વાઇબ્રેશન પ્રમાણમાં નાનું હોય છે, અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી ગેસને આક્રમણ કરતા અટકાવવા માટે ઇન્ટેક એર મેઇનની ઉપર હોય છે. દબાણ સેન્સર. વધુમાં, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર સિગ્નલ સેન્સિંગ ભાગને દૂષિત થતા અટકાવવા માટે નીચેથી ઇનટેક પાઇપ પ્રેશર સ્વીકારે છે, તેથી રબર ટ્યુબ દ્વારા થ્રોટલની નજીક ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી એકત્ર થયેલ ઇન્ટેક પાઇપ ગેસને નીચલા છેડેથી એક્સેસ કરવામાં આવે છે. મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર.
મોનોમર શોધ
1. દેખાવનું નિરીક્ષણ
જોતી વખતે, કાર પર મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર શોધવા માટે થ્રોટલ એન્ડની નજીકના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી રબરની નળી શોધો. સૌપ્રથમ, ઇગ્નીશન લોક બંધ સાથે, તપાસો કે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર વાયર કનેક્ટર સારી રીતે જોડાયેલ છે અને રબરની નળી બંધ છે. પછી રબરની નળી ચુસ્તપણે સીલબંધ અને લીકી તો નથી તે જોવા માટે એન્જિન શરૂ કરો
2. સાધન પરીક્ષણ
(1) ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો (ON), અને મલ્ટિમીટર (DCV-20) ના DC વોલ્ટેજ સ્ટોપ સાથે ટર્મિનલ Vcc અને E2 વચ્ચે વોલ્ટેજ મૂલ્યનું પરીક્ષણ કરો. વોલ્ટેજ મૂલ્ય એ ECU દ્વારા મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરમાં ઉમેરવામાં આવેલ પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ મૂલ્ય છે. સામાન્ય મૂલ્ય હોવું જોઈએ: 4.5 અને 5.5V ની વચ્ચે, જો મૂલ્ય ખોટું છે, તો તમારે બેટરી વોલ્ટેજ અથવા વાયર વચ્ચેનું જોડાણ તપાસવું જોઈએ, કેટલીકવાર સમસ્યા નિયંત્રણ કમ્પ્યુટર ECU માં પણ હોઈ શકે છે.
(2) ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો (ઓન પોઝિશન), અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરમાંથી વેક્યૂમ રબરની નળી ખેંચો, જેથી ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરનું ઇન્ટેક વાતાવરણ સાથે જોડાયેલ હોય, પછી ટર્મિનલ આઉટપુટ વોલ્ટેજ સિગ્નલ ( PIM અને ગ્રાઉન્ડ વાયર E2 વચ્ચેનું વોલ્ટેજ મૂલ્ય), સામાન્ય મૂલ્ય છે: 3.3 અને 3.9V ની વચ્ચે, જો આઉટપુટ વોલ્ટેજ ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે સૂચવે છે કે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવું જોઈએ.
(3) ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો (ઓન પોઝિશન), ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર પર વેક્યૂમ રબર હોસને દૂર કરો, હેન્ડહેલ્ડ વેક્યૂમ પંપ વડે મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરના ઇન્ટેક પર અલગ નકારાત્મક દબાણ (વેક્યુમ ડિગ્રી) લાગુ કરો અને પરીક્ષણ કરો. દબાણ લાગુ કરતી વખતે વાયરિંગ ટર્મિનલ ટ્રાન્સમિશન વોલ્ટેજ સિગ્નલ PIM અને ગ્રાઉન્ડ વાયર E2 વચ્ચેનું વોલ્ટેજ મૂલ્ય. લાગુ નકારાત્મક દબાણની વૃદ્ધિ સાથે વોલ્ટેજ મૂલ્ય રેખીય રીતે વધવું જોઈએ, અન્યથા, તે સૂચવે છે કે સેન્સરમાં સિગ્નલ શોધ સર્કિટ ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવું જોઈએ.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે?
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર એ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ ગેસ પાઇપ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું સેન્સર છે, જેમાંથી ત્રણ વાયર, એક 5 વોલ્ટ માટે છે, એક રીટર્ન રૂટના 5 વોલ્ટ માટે છે, એટલે કે, નેગેટિવ લાઇન અને બીજો સિગ્નલ છે. Ecu માટે લાઇન.
ઇનટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર એ ટાઇપ ડીમાં એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ પ્રકારનું સેન્સર છે, એટલે કે વેગ ડેન્સિટી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ, જે ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં દબાણના ફેરફારને વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.
કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર (ECU) આ સિગ્નલ અને એન્જિન સ્પીડ (ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ એન્જિન સ્પીડ સેન્સર દ્વારા આપવામાં આવેલ સિગ્નલ)ના આધારે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી હવાની માત્રા નક્કી કરે છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર ગાંઠ અને વાલ્વની પાછળના ઇનટેક મેનીફોલ્ડના સંપૂર્ણ દબાણને શોધી કાઢે છે, અને તે એન્જિનની ગતિ અને લોડ અનુસાર મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણમાં ફેરફારને શોધી કાઢે છે.
તે પછી સિગ્નલ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર (ECU) ને મોકલવામાં આવે છે, જે આ સિગ્નલ વોલ્ટેજના કદ અનુસાર મૂળભૂત ઇંધણ ઇન્જેક્શનની રકમને નિયંત્રિત કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
