ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર સ્ટ્રક્ચર
મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરની અંદર એક એમ્પ્લીફાયર સર્કિટ હોવાથી, તેને પાવર લાઇન, ગ્રાઉન્ડ લાઇન અને સિગ્નલ આઉટપુટ લાઇનના કુલ ત્રણ વાયરની જરૂર પડે છે, જેમાં વાયરિંગ ટર્મિનલ્સ પર અનુક્રમે ત્રણ ટર્મિનલ હોય છે, પાવર ટર્મિનલ (Vcc), ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ (E) અને સિગ્નલ આઉટપુટ ટર્મિનલ (PIM), અને ત્રણ ટર્મિનલ વાયર કનેક્ટર અને વાયર દ્વારા કંટ્રોલ કમ્પ્યુટર ECU સાથે જોડાયેલા હોય છે.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરના આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોના કંપનને ઘટાડવા માટે, તે સામાન્ય રીતે એવી સ્થિતિમાં સ્થાપિત થાય છે જ્યાં વાહનનું કંપન પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, અને ઇન્ટેક એર મેઇન ઉપર હોય છે જેથી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી ગેસ પ્રેશર સેન્સરમાં પ્રવેશતો અટકાવી શકાય. વધુમાં, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર સિગ્નલ સેન્સિંગ ભાગને દૂષિત થવાથી રોકવા માટે નીચેથી ઇન્ટેક પાઇપ પ્રેશર સ્વીકારે છે, તેથી થ્રોટલની નજીક ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી રબર ટ્યુબ દ્વારા એકત્રિત કરાયેલ ઇન્ટેક પાઇપ ગેસ મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરના નીચલા છેડાથી ઍક્સેસ કરવામાં આવે છે.
મોનોમર શોધ
1. દેખાવ નિરીક્ષણ
કાર જોતી વખતે, થ્રોટલ એન્ડની નજીક ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાંથી રબરની નળી શોધો જેથી કાર પર મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર શોધી શકાય. સૌપ્રથમ, ઇગ્નીશન લોક બંધ કરીને, તપાસો કે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર વાયર કનેક્ટર સારી રીતે જોડાયેલ છે અને રબરની નળી બંધ છે. પછી એન્જિન શરૂ કરો અને જુઓ કે રબરની નળી ચુસ્ત રીતે સીલ કરેલી નથી અને લીક થઈ રહી છે કે નહીં.
2. સાધન પરીક્ષણ
(૧) ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ કરો (ચાલુ કરો), અને મલ્ટિમીટર (DCV-20) ના DC વોલ્ટેજ સ્ટોપનો ઉપયોગ કરીને ટર્મિનલ Vcc અને E2 વચ્ચેના વોલ્ટેજ મૂલ્યનું પરીક્ષણ કરો. વોલ્ટેજ મૂલ્ય એ ECU દ્વારા મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરમાં ઉમેરવામાં આવેલ પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ મૂલ્ય છે. સામાન્ય મૂલ્ય હોવું જોઈએ: 4.5 અને 5.5V ની વચ્ચે, જો મૂલ્ય ખોટું હોય, તો તમારે બેટરી વોલ્ટેજ અથવા વાયર વચ્ચેનું જોડાણ તપાસવું જોઈએ, ક્યારેક સમસ્યા નિયંત્રણ કમ્પ્યુટર ECU માં પણ હોઈ શકે છે.
(2) ઇગ્નીશન સ્વીચ (ચાલુ સ્થિતિ) ચાલુ કરો, અને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરમાંથી વેક્યુમ રબર નળી ખેંચો, જેથી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરનો ઇન્ટેક વાતાવરણ સાથે જોડાયેલ હોય, પછી ટર્મિનલ આઉટપુટ વોલ્ટેજ સિગ્નલ (PIM અને ગ્રાઉન્ડ વાયર E2 વચ્ચેનો વોલ્ટેજ મૂલ્ય) નું પરીક્ષણ કરો, સામાન્ય મૂલ્ય છે: 3.3 અને 3.9V ની વચ્ચે, જો આઉટપુટ વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે સૂચવે છે કે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવું જોઈએ.
(૩) ઇગ્નીશન સ્વીચ (ચાલુ સ્થિતિ) ચાલુ કરો, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર પર વેક્યુમ રબર નળી દૂર કરો, હેન્ડહેલ્ડ વેક્યુમ પંપ વડે મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સરના ઇન્ટેક પર અલગ અલગ નકારાત્મક દબાણ (વેક્યુમ ડિગ્રી) લાગુ કરો, અને દબાણ લાગુ કરતી વખતે વાયરિંગ ટર્મિનલ ટ્રાન્સમિશન વોલ્ટેજ સિગ્નલ PIM અને ગ્રાઉન્ડ વાયર E2 વચ્ચે વોલ્ટેજ મૂલ્યનું પરીક્ષણ કરો. લાગુ નકારાત્મક દબાણના વધારા સાથે વોલ્ટેજ મૂલ્ય રેખીય રીતે વધવું જોઈએ, અન્યથા, તે સૂચવે છે કે સેન્સરમાં સિગ્નલ શોધ સર્કિટ ખામીયુક્ત છે અને તેને બદલવી જોઈએ.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે?
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર એ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ ગેસ પાઇપ પર સ્થાપિત સેન્સર છે, જેમાંથી ત્રણ વાયર, એક 5 વોલ્ટ માટે છે, એક રીટર્ન રૂટના 5 વોલ્ટ માટે છે, એટલે કે, નકારાત્મક રેખા, અને બીજો Ecu માટે સિગ્નલ લાઇન છે.
ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પ્રેશર સેન્સર એ ટાઇપ ડીમાં એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ પ્રકારનો સેન્સર છે, એટલે કે, વેલોસિટી ડેન્સિટી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ, જે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં દબાણ પરિવર્તનને વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.
કંટ્રોલ કોમ્પ્યુટર (ECU) આ સિગ્નલ અને એન્જિન સ્પીડ (ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા એન્જિન સ્પીડ સેન્સર દ્વારા આપવામાં આવતો સિગ્નલ) ના આધારે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી હવાનું પ્રમાણ નક્કી કરે છે.
ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર ગાંઠ અને વાલ્વ પાછળના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડના સંપૂર્ણ દબાણને શોધી કાઢે છે, અને તે એન્જિનની ગતિ અને લોડ અનુસાર મેનીફોલ્ડમાં સંપૂર્ણ દબાણમાં ફેરફાર શોધી કાઢે છે.
ત્યારબાદ તેને સિગ્નલ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલર (ECU) ને મોકલવામાં આવે છે, જે આ સિગ્નલ વોલ્ટેજના કદ અનુસાર મૂળભૂત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન રકમને નિયંત્રિત કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
