ઓઇલ લાઇનનો સિદ્ધાંત
પરંપરાગત પુલ-વાયર થ્રોટલ સ્ટીલ વાયરના એક છેડે થ્રોટલ પેડલ અને બીજા છેડે થ્રોટલ વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે.તેનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો 1:1 છે, એટલે કે થ્રોટલ ઓપન એન્ગલ પર પગ મૂકવા માટે આપણે આપણા પગનો કેટલો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે કેટલો છે, પરંતુ ઘણા કિસ્સાઓમાં, વાલ્વ આટલો મોટો એન્ગલ ખોલવો જોઈએ નહીં, તેથી આ સિઝનમાં વાલ્વ ઓપન એન્ગલ સૌથી વધુ વૈજ્ઞાનિક હોય તે જરૂરી નથી, જો કે આ રીત ખૂબ જ સીધી છે પરંતુ તેની નિયંત્રણ ચોકસાઈ ખૂબ નબળી છે.અને ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ તે કેબલ અથવા વાયર હાર્નેસ દ્વારા થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે છે, સપાટી પરથી પરંપરાગત થ્રોટલ લાઇનને કેબલ સાથે બદલવાની છે, પરંતુ સારમાં માત્ર કનેક્શનમાં સરળ ફેરફાર નથી, પરંતુ તે ઓટોમેટિક કંટ્રોલ ફંક્શનને પ્રાપ્ત કરી શકે છે. સમગ્ર વાહન પાવર આઉટપુટ.
જ્યારે ડ્રાઈવરને એક્સિલરેટરને વેગ આપવાની જરૂર હોય, ત્યારે પેડલ પોઝિશન સેન્સર વિશ્લેષણ, નિર્ણય પછી ECU, ECU તરફના કેબલ દ્વારા સિગ્નલને સમજશે અને ડ્રાઈવ મોટરને આદેશ જારી કરશે અને ડ્રાઈવ મોટર થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરશે. જ્વલનશીલ મિશ્રણના પ્રવાહને સમાયોજિત કરવા માટે, મોટા ભારમાં, થ્રોટલ ઓપનિંગ મોટી હોય છે, જ્વલનશીલ મિશ્રણના સિલિન્ડરમાં વધુ.જો પુલ વાયર થ્રોટલનો ઉપયોગ થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે થ્રોટલ પેડલ ડેપ્થ પર પગ મૂકવા માટે ફક્ત પગ પર આધાર રાખી શકે છે, તો થ્રોટલ ઓપનિંગ એન્ગલને સૈદ્ધાંતિક એર-ફ્યુઅલ રેશિયો સ્ટેટ સુધી પહોંચવા માટે એડજસ્ટ કરવું મુશ્કેલ છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ દ્વારા થ્રોટલના ઉદઘાટનને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે. વિશ્લેષણ, સરખામણી અને થ્રોટલ એક્ટ્યુએટર એક્શન માટે ઇસીયુ સેન્સર ડેટા એકત્ર કરે છે, થ્રોટલને શ્રેષ્ઠ સ્થાન પર પહોંચાડે છે, વિવિધ લોડ અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે 14.7:1 રાજ્યના સૈદ્ધાંતિક હવા બળતણ ગુણોત્તરની નજીક હોઈ શકે છે, જેથી બળતણ સંપૂર્ણપણે બાળી શકાય.
ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે થ્રોટલ પેડલ, પેડલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર, ECU (ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ), ડેટા બસ, સર્વો મોટર અને થ્રોટલ એક્ટ્યુએટરથી બનેલી છે.કોઈપણ સમયે એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક્સિલરેટર પેડલની અંદર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલની ઊંચાઈમાં ફેરફાર જોવા મળે છે, ત્યારે માહિતી તરત જ ECUને મોકલવામાં આવશે.ECU અન્ય સિસ્ટમોમાંથી માહિતી અને ડેટાની માહિતીની ગણતરી કરશે અને નિયંત્રણ સિગ્નલની ગણતરી કરશે, જે લાઇન દ્વારા સર્વો મોટર રિલેને મોકલવામાં આવશે.સર્વો મોટર થ્રોટલ એક્ટ્યુએટર ચલાવે છે, અને ડેટા બસ સિસ્ટમ ECU અને અન્ય ECU વચ્ચેના સંચાર માટે જવાબદાર છે.થ્રોટલને ECU દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવતું હોવાથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને આરામને સુધારવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમને વિવિધ સુવિધાઓ સાથે ગોઠવી શકાય છે, જેમાં સૌથી સામાન્ય ASR (ટ્રેક્શન કંટ્રોલ) અને સ્પીડ કંટ્રોલ (ક્રુઝ કંટ્રોલ) છે.
