તેલ લાઇનનો સિદ્ધાંત
પરંપરાગત પુલ-વાયર થ્રોટલ સ્ટીલ વાયરના એક છેડા દ્વારા થ્રોટલ પેડલ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને બીજા છેડે થ્રોટલ વાલ્વ હોય છે. તેનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો 1:1 છે, એટલે કે, થ્રોટલ ઓપન એંગલ પર પગ મૂકવા માટે આપણે આપણા પગનો કેટલો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે કેટલો છે, પરંતુ ઘણા કિસ્સાઓમાં, વાલ્વ આટલો મોટો એંગલ ન ખોલવો જોઈએ, તેથી આ સિઝનમાં વાલ્વ ઓપન એંગલ સૌથી વૈજ્ઞાનિક હોવો જરૂરી નથી, જોકે આ રીત ખૂબ જ સીધી છે પરંતુ તેની નિયંત્રણ ચોકસાઈ ખૂબ જ નબળી છે. અને ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ તે થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે કેબલ અથવા વાયર હાર્નેસ દ્વારા છે, સપાટીથી પરંપરાગત થ્રોટલ લાઇનને કેબલથી બદલવાનો છે, પરંતુ સારમાં તે ફક્ત કનેક્શનનો સરળ ફેરફાર જ નથી, પરંતુ સમગ્ર વાહન પાવર આઉટપુટનું સ્વચાલિત નિયંત્રણ કાર્ય પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
જ્યારે ડ્રાઇવરને એક્સિલરેટરને વેગ આપવાની જરૂર હોય, ત્યારે પેડલ પોઝિશન સેન્સર વિશ્લેષણ, નિર્ણય પછી કેબલ દ્વારા ECU, ECU ને સિગ્નલ સમજશે, અને ડ્રાઇવ મોટરને આદેશ જારી કરશે, અને ડ્રાઇવ મોટર થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરશે, જેથી જ્વલનશીલ મિશ્રણના પ્રવાહને સમાયોજિત કરી શકાય, મોટા ભારમાં, થ્રોટલ ઓપનિંગ મોટું હોય, જ્વલનશીલ મિશ્રણના સિલિન્ડરમાં વધુ. જો પુલ વાયર થ્રોટલનો ઉપયોગ થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે થ્રોટલ પેડલ ડેપ્થ પર પગ મૂકવા માટે ફક્ત પગ પર આધાર રાખી શકાય, તો સૈદ્ધાંતિક હવા-બળતણ ગુણોત્તર સ્થિતિ સુધી પહોંચવા માટે થ્રોટલ ઓપનિંગ એંગલને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ ECU સેન્સર ડેટા દ્વારા વિશ્લેષણ, સરખામણી માટે એકત્રિત કરી શકાય છે, અને થ્રોટલ એક્ટ્યુએટર ક્રિયા માટે સૂચનાઓ જારી કરી શકાય છે, થ્રોટલને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં લઈ શકાય છે, વિવિધ લોડ અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે 14.7:1 સ્થિતિના સૈદ્ધાંતિક હવા બળતણ ગુણોત્તરની નજીક હોઈ શકે છે, જેથી બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી શકે.
ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે થ્રોટલ પેડલ, પેડલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર, ECU (ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ), ડેટા બસ, સર્વો મોટર અને થ્રોટલ એક્ટ્યુએટરથી બનેલી હોય છે. ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર કોઈપણ સમયે એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે એક્સિલરેટર પેડલની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે. જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલની ઊંચાઈમાં ફેરફાર જોવા મળે છે, ત્યારે માહિતી તાત્કાલિક ECU ને મોકલવામાં આવશે. ECU અન્ય સિસ્ટમોમાંથી માહિતી અને ડેટા માહિતીની ગણતરી કરશે, અને નિયંત્રણ સિગ્નલની ગણતરી કરશે, જે લાઇન દ્વારા સર્વો મોટર રિલેને મોકલવામાં આવશે. સર્વો મોટર થ્રોટલ એક્ટ્યુએટરને ચલાવે છે, અને ડેટા બસ સિસ્ટમ ECU અને અન્ય ECU વચ્ચેના સંચાર માટે જવાબદાર છે. થ્રોટલ ECU દ્વારા ગોઠવાયેલ હોવાથી, ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને આરામ સુધારવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમ્સને વિવિધ સુવિધાઓ સાથે ગોઠવી શકાય છે, જેમાંથી સૌથી સામાન્ય ASR (ટ્રેક્શન કંટ્રોલ) અને સ્પીડ કંટ્રોલ (ક્રુઝ કંટ્રોલ) છે.
