ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો કેવી રીતે કામ કરે છે
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક પંખો એન્જિન શીતક તાપમાન સ્વીચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, સામાન્ય રીતે બે તબક્કા હોય છે - ગતિ 90°C, એક ઓછી ગતિ 95°C, અને બે ઉચ્ચ ગતિ. વધુમાં, એર કન્ડીશનર ખોલવાથી ઇલેક્ટ્રોનિક પંખાના સંચાલનને પણ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે (કન્ડેન્સર તાપમાન અને રેફ્રિજન્ટ દબાણ નિયંત્રણ). એક સિલિકોન ઓઇલ ક્લચ કૂલિંગ ફેન છે, જે પંખાને ફેરવવા માટે સિલિકોન તેલના થર્મલ વિસ્તરણ લાક્ષણિકતાઓ પર આધાર રાખે છે; યુટિલિટી મોડેલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ કૂલિંગ ફેન સાથે સંબંધિત છે, જે ચુંબકીય ક્ષેત્ર સક્શન સિદ્ધાંત દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મુખ્ય ફાયદો એ છે કે જ્યારે એન્જિનને ઠંડુ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે જ પંખો ચાલુ કરવો, એન્જિન ઊર્જા નુકશાન ઘટાડવું.
કારનો પંખો પાણીની ટાંકી પાછળ (એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ બાજુની નજીક) લગાવવામાં આવે છે, જ્યારે તેને ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે પાણીની ટાંકીના આગળના ભાગમાં (બહાર) હવા ખેંચે છે, પરંતુ કેટલાક મોડેલોમાં પંખો પાણીની ટાંકીના આગળના ભાગમાં (બહાર) લગાવવામાં આવે છે, જ્યારે તેને ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે પાણીની ટાંકીની દિશામાં હવા ફૂંકે છે. પાણીના તાપમાન અનુસાર પંખો આપમેળે શરૂ થાય છે અથવા બંધ થાય છે. જ્યારે ગતિ ઝડપી હોય છે, ત્યારે વાહનના આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચે હવાના દબાણનો તફાવત પંખાની ભૂમિકા ભજવવા અને ચોક્કસ હદ સુધી પાણીનું તાપમાન જાળવવા માટે પૂરતો હોય છે. તેથી, આ સમયે પંખો કામ કરી શકતો નથી.
2. પાણીની ટાંકીનું તાપમાન બે પાસાઓથી પ્રભાવિત થાય છે, એક એન્જિન સિલિન્ડર અને ટ્રાન્સમિશનનું ઠંડક, અને બીજું એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સરનું ગરમીનું વિસર્જન. 3, એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર અને પાણીની ટાંકી બે ભાગો છે, એકબીજાની નજીક, આગળનો ભાગ પાણીની ટાંકી પાછળનું કન્ડેન્સર છે. 4, કારમાં એર કન્ડીશનીંગ પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર સિસ્ટમ છે. પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ સ્વીચ શરૂ થવાથી ઇલેક્ટ્રોનિક ફેન કંટ્રોલ યુનિટ J293 ને સિગ્નલ મળશે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ફેનને ફેરવવા માટે દબાણ કરશે. 5. મોટા ફેનને મુખ્ય ફેન કહેવામાં આવે છે, અને નાના ફેનને સહાયક ફેન કહેવામાં આવે છે. 6.
7, હાઇ સ્પીડ અને લો સ્પીડનું અનુભૂતિ ખૂબ જ સરળ છે, હાઇ સ્પીડ શ્રેણી પ્રતિકાર કરતી નથી, ઓછી સ્પીડ શ્રેણીના બે રેઝિસ્ટર (એર કન્ડીશનીંગના હવાના જથ્થાના કદને સમાયોજિત કરવું પણ મૂળ છે).
