ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
Omot ટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક એન્જિન શીતક તાપમાન સ્વીચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, સામાન્ય રીતે સ્પીડ 90 ° સે, એક ઓછી ગતિ 95 ° સે, બે હાઇ સ્પીડના બે તબક્કાઓ હોય છે. આ ઉપરાંત, એર કન્ડીશનર ખોલવાથી ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક (કન્ડેન્સર તાપમાન અને રેફ્રિજન્ટ પ્રેશર કંટ્રોલ) ના સંચાલન પણ નિયંત્રિત થશે. એક સિલિકોન ઓઇલ ક્લચ કૂલિંગ ચાહક છે, જે ચાહકને ફેરવવા માટે ચલાવવા માટે સિલિકોન તેલની થર્મલ વિસ્તરણ લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે; યુટિલિટી મોડેલ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ કૂલિંગ ચાહક સાથે સંબંધિત છે, જે ચુંબકીય ક્ષેત્ર સક્શન સિદ્ધાંત દ્વારા સંચાલિત છે. મુખ્ય ફાયદો એ છે કે જ્યારે એન્જિનને ઠંડુ કરવાની જરૂર હોય ત્યારે જ એન્જિન energy ર્જાના નુકસાનને ઘટાડવું જોઈએ
કારનો ચાહક પાણીની ટાંકીની પાછળ સ્થાપિત થયેલ છે (એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની બાજુમાં), જ્યારે તે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે હવાને પાણીની ટાંકીની આગળથી ખેંચે છે, પરંતુ ત્યાં પણ ચાહકના કેટલાક મોડેલો પાણીની ટાંકીની આગળ (બહાર) સ્થાપિત થાય છે, જ્યારે તે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે પાણીની ટાંકીની દિશામાં હવાને ફૂંકાય છે. ચાહક પાણીના તાપમાન અનુસાર આપમેળે શરૂ થાય છે અથવા અટકે છે. જ્યારે ગતિ ઝડપી હોય, ત્યારે વાહનની આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચે હવાનું દબાણનો તફાવત ચાહકની ભૂમિકા નિભાવવા અને ચોક્કસ હદ સુધી પાણીનું તાપમાન જાળવવા માટે પૂરતું છે. તેથી, ચાહક આ સમયે કામ કરી શકતો નથી.
2. પાણીની ટાંકીનું તાપમાન બે પાસાઓથી પ્રભાવિત થાય છે, એક એન્જિન સિલિન્ડર અને ટ્રાન્સમિશનની ઠંડક છે, અને બીજું એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સરની ગરમીનું વિસર્જન છે. ,, એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર અને પાણીની ટાંકી બે ભાગ છે, એક સાથે બંધ છે, આગળનો ભાગ પાણીની ટાંકી પાછળનો કન્ડેન્સર છે. 4, એર કન્ડીશનીંગ એ કારમાં પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર સિસ્ટમ છે. પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ સ્વીચની શરૂઆત ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક નિયંત્રણ એકમ જે 293 ને સંકેત આપશે, ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહકને ફેરવવા માટે દબાણ કરશે. 5. મોટા ચાહકને મુખ્ય ચાહક કહેવામાં આવે છે, અને નાના ચાહકને સહાયક ચાહક કહેવામાં આવે છે. 6.
,, હાઇ સ્પીડ અને ઓછી ગતિની અનુભૂતિ ખૂબ જ સરળ છે, હાઇ સ્પીડ શ્રેણી પ્રતિકાર કરતી નથી, ઓછી ગતિ શ્રેણી બે રેઝિસ્ટર (એર કન્ડીશનીંગના હવાના જથ્થાના કદને સમાયોજિત પણ મૂળ છે
