જો કારના સિલિન્ડર બેડને નુકસાન થાય તો તેના પરિણામો શું આવે છે?
કારના સિલિન્ડર બેડ (સિલિન્ડર ગાસ્કેટ) ને નુકસાન એન્જિનના સીલિંગ પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે, જેના કારણે પાવર લોસ, કૂલિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ દૂષણ અને એન્જિન સિલિન્ડર ખેંચાવા અથવા બેરિંગ કેપ સીઝ થવા જેવા અપરિવર્તનીય નુકસાન પણ થઈ શકે છે, જેને તાત્કાલિક સમારકામની જરૂર છે. ચોક્કસ અસરોમાં શામેલ છે:
પાવર પર્ફોર્મન્સ ડિગ્રેડેશન: એન્જિનની આઉટપુટ પાવરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, જે વેગ આપવામાં મુશ્કેલી, પ્રવેગક શક્તિનો અભાવ, એક્સિલરેટરને જોરથી દબાવવામાં આવે ત્યારે એન્જિનની ગતિ ધીમી પ્રતિક્રિયા અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, વાહન ઊંચી ઝડપે મુસાફરી કરી શકતું નથી અથવા સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ કામ કરી શકતું નથી.
ઠંડક પ્રણાલીની અસામાન્યતાઓ: તાપમાન માપક ઝડપથી વધે છે, રેડિયેટર વારંવાર સુકાઈ જાય છે, અને પાણી ભરવાનું પોર્ટ સતત પરપોટા બહાર કાઢે છે; શીતક એન્જિન તેલ સાથે ભળી શકે છે, જેના કારણે પાણીની ટાંકીની સપાટી પર તેલના ટીપાં પડી શકે છે, અને લાંબા ગાળાની અવગણના એન્જિનને વધુ ગરમ કરી શકે છે અને ડ્રાય બર્ન કરી શકે છે.
લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નિષ્ફળતા: એન્જિન તેલ ઇમલ્સિફાઇડ થઈ જાય છે અને સફેદ થઈ જાય છે (તેલ-પાણીનું મિશ્રણ), તેલના તપેલામાં તેલનો અસામાન્ય વપરાશ, અને લુબ્રિકેશન કામગીરીમાં ઘટાડો, ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ જેવા ઘટકોના ઘસારાને વધારે છે.
ઓપરેટિંગ અસામાન્ય અવાજો અને ખામીઓ: સિલિન્ડર હેડ જોઈન્ટ પર હવાનું લીકેજ ("તીક્ષ્ણ" અથવા "ક્રેકિંગ" અવાજ), સિલિન્ડરની આંશિક નિષ્ફળતા ("પોપિંગ" અવાજ), એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી સફેદ ધુમાડો (શીતક બળી જવું) અથવા કાળો ધુમાડો (અપૂરતું દહન).
સંભવિત ગંભીર નુકસાન: જો તાત્કાલિક ધ્યાન આપવામાં ન આવે તો, શીતક ઓઇલ સર્કિટ અથવા કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઘૂસી શકે છે, જેના કારણે સિલિન્ડર ખેંચાઈ શકે છે, ક્રેન્કશાફ્ટ જપ્ત થઈ શકે છે, અને સમારકામ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે અને એન્જિનનું આયુષ્ય ઓછું થઈ શકે છે.
સિલિન્ડર ગાસ્કેટ (વપરાશકર્તાના પ્રશ્નમાં, "સિલિન્ડર બેડ" સામાન્ય રીતે સિલિન્ડર ગાસ્કેટનો સંદર્ભ આપે છે) ક્ષતિગ્રસ્ત થયા પછી, તે એન્જિનના સીલિંગ માળખાને વિક્ષેપિત કરશે, જેના કારણે શીતક, એન્જિન તેલ અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાયુઓનું પરસ્પર લીકેજ થશે, જેના કારણે શ્રેણીબદ્ધ ખામીઓ સર્જાશે.
ઠંડક પ્રણાલીમાં અસામાન્યતાઓ: એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, પાણીનું તાપમાન અસામાન્ય રીતે વધશે, અને અચાનક પ્રવેગ અથવા સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન, રેડિયેટરના પાણી ભરવાના પોર્ટમાંથી પાણી ઉછળી શકે છે અથવા શીતક છલકાઈ શકે છે; ગંભીર રીતે, રેડિયેટર સુકાઈ શકે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પાણીનું ઝાકળ અથવા સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢી શકે છે.
લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સમસ્યાઓ: એન્જિન ઓઇલ શીતક સાથે ભળી જાય છે, જેનાથી દૂધ જેવું પદાર્થ બને છે જે ઓઇલ ડિપસ્ટિક અથવા ઓઇલ પેનની અંદરની દિવાલ સાથે ચોંટી જાય છે, જેના પરિણામે લુબ્રિકેશન કામગીરીમાં ઘટાડો થાય છે અને ઘટકોનો ઘસારો વધે છે.
પાવર પર્ફોર્મન્સમાં ઘટાડો: અપૂરતું સિલિન્ડર દબાણ, વાહનને એન્જિનમાં નબળાઈ અને વેગ આપવામાં મુશ્કેલી અનુભવાય છે, કટોકટીના પ્રવેગ દરમિયાન એન્જિનની ગતિમાં ધીમો વધારો; જો બે બાજુના સિલિન્ડર કામ ન કરતા હોય અથવા ખામીયુક્ત હોય, તો તે નિષ્ક્રિય ધ્રુજારી અથવા "પોપિંગ" હવા લીકેજ અવાજોનું કારણ બની શકે છે.
એક્ઝોસ્ટ અને અસામાન્ય અવાજ લાક્ષણિકતાઓ: એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સફેદ ધુમાડો (શીતક બળી રહ્યો છે) અથવા વાદળી ધુમાડો (એન્જિન તેલ બળી રહ્યો છે) બહાર કાઢી શકે છે, અને એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન, "પોપિંગ" હવા લીકેજ અવાજો, કઠણ અવાજો અથવા "ક્રેકલિંગ" ઘર્ષણ અવાજો આવી શકે છે.
અન્ય ચિહ્નો: સિલિન્ડર કવર અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેના સાંધા પર પાણીના ડાઘ, તેલના ડાઘ અથવા પરપોટા દેખાઈ શકે છે; લાંબા ગાળાની બેદરકારી સિલિન્ડર ખેંચાણ, ક્રેન્કશાફ્ટને નુકસાન અને અન્ય ગંભીર ખામીઓ તરફ દોરી શકે છે.
સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બળી ગયું છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે, ઘણી મુખ્ય ઘટનાઓ અને નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે:
મુખ્ય લક્ષણો
ઠંડક પ્રણાલીની અસામાન્યતાઓ
જ્યારે એક્સિલરેટર જોરથી દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પાણીનું તાપમાન અચાનક વધી જાય છે અને રેડિયેટરના પાણી ભરવાના પોર્ટમાંથી પાણી બહાર નીકળે છે.
જ્યારે પાણીની ટાંકીનું કવર શરૂ થયા પછી તરત જ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પાણીની સપાટી પર પરપોટા દેખાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપના ઉદઘાટનમાંથી પાણીનું ઝાકળ નીકળે છે.
લાંબા ગાળાની બેદરકારીથી રેડિયેટરના પાણી ભરવાના પોર્ટ પર કાટ લાગી શકે છે, તેલના તપેલામાં પાણી પ્રવેશી શકે છે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળી શકે છે.
લિકેજ ઘટના
ઓપરેશન દરમિયાન "ક્રેકલિંગ ક્રેકલિંગ ક્રેકલિંગ" એક્ઝોસ્ટ અવાજ આવે છે, અને સિલિન્ડર કવર અને સિલિન્ડર ગાસ્કેટ, અથવા સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેના સાંધા પર ધુમાડાના નિશાન હોય છે.
સાબુવાળા પાણીનો ઉપયોગ કર્યા પછી જ્યાં પરપોટા દેખાય છે તે જગ્યા લિકેજ પોઇન્ટ છે.
પાવર પર્ફોર્મન્સ અસામાન્યતા
અચાનક પાવર ઘટી જાય છે, કટોકટીના પ્રવેગ દરમિયાન એન્જિનની ગતિ વધતી નથી, અને એન્જિન હચમચી જાય છે.
બાજુમાં આવેલા બે સિલિન્ડર કામ કરી રહ્યા નથી અથવા ખરાબ રીતે કામ કરી રહ્યા છે, અને બાજુમાં આવેલા બે સિલિન્ડરોના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર અથવા સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરીને એક છિદ્રમાં ધુમાડો નાખવાથી, બીજા છિદ્રમાંથી ધુમાડો નીકળશે, જે દર્શાવે છે કે બે સિલિન્ડર એકબીજા સાથે વાતચીત કરી રહ્યા છે.
અન્ય ચિહ્નો
જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે સિલિન્ડર ગાસ્કેટના ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારમાંથી "પોપિંગ પોપિંગ" નો જોરથી અવાજ સંભળાય છે.
સિલિન્ડર કવર અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેના સાંધા પર પાણી, તેલ અથવા પરપોટા દેખાઈ શકે છે.
જ્યારે તમે તમારા હાથથી સિલિન્ડર ગાસ્કેટની પરિમિતિ સાથે આગળ વધો છો, ત્યારે તમે તમારા હાથ પર ગરમ હવા ફૂંકાતી અનુભવી શકો છો.
વ્યાવસાયિક નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ
સિલિન્ડર પ્રેશર ટેસ્ટ ઠંડા એન્જિનની સ્થિતિમાં પ્રેશર ગેજ વડે સિલિન્ડરનું દબાણ માપો. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન માટે, સામાન્ય મૂલ્ય 9-12 બાર છે, જ્યારે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માટે, તે 12-15 બાર છે. દરેક સિલિન્ડર વચ્ચે દબાણ તફાવત ≤ 15% હોવો જોઈએ.
સિંગલ-સિલિન્ડર બંધ થવું અને તેલ કાપવું
એક સિલિન્ડર બંધ કરીને અને તેલ પુરવઠો કાપીને, અથવા સિલિન્ડર દબાણ માપીને, સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બર્ન-ઓફ ખામીઓનું વધુ સચોટ નિદાન શક્ય છે.
દૈનિક જાળવણી અને નિવારણ
નિયમિત નિરીક્ષણ
દરરોજ એન્જિન ઓઈલનો રંગ તપાસો. જો તેમાં પ્રવાહી મિશ્રણ થઈ જાય તો તેને તાત્કાલિક બદલો.
જો પાણીનું તાપમાન મર્યાદા કરતાં વધી જાય તો તરત જ એન્જિન બંધ કરો.
ડીપ ડિટેક્શન
ઠંડા એન્જિન સ્થિતિમાં સિલિન્ડરનું દબાણ માપો. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન માટે, સામાન્ય મૂલ્ય 9-12 બાર છે, જ્યારે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માટે, તે 12-15 બાર છે. દરેક સિલિન્ડર વચ્ચે દબાણ તફાવત ≤ 15% હોવો જોઈએ.
દૈનિક જાળવણી
દર 5,000 કિલોમીટરે ફ્યુઅલ ક્લીનર ઉમેરો.
દર 2 વર્ષે શીતક બદલતી વખતે શીતકનું pH મૂલ્ય (8.5-9.5) ચકાસો.
ચાર. નોંધો
જો કોઈ લાક્ષણિક લક્ષણ જોવા મળે, તો કાર્બન જમા થવાથી અને સીલના વૃદ્ધત્વને કારણે થતા નુકસાનને રોકવા માટે તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક સમારકામ કરાવવું જોઈએ.
સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બર્ન-ઓફ ફોલ્ટને રોકવા માટે એન્જિનની કૂલિંગ સિસ્ટમનું નિયમિત નિરીક્ષણ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.
જો ઉપરોક્ત લક્ષણો જોવા મળે, તો એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનની ખાતરી કરવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે વ્યાવસાયિક સમારકામ કરનાર વ્યક્તિનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
શું તમને સિલિન્ડર ગાસ્કેટ બળી જવાના કિસ્સામાં કટોકટીની સંભાળ માટે સૂચિની જરૂર છે? તેમાં તાત્કાલિક પાર્કિંગ નિરીક્ષણ પગલાં અને ગૌણ નુકસાન ટાળવા માટે કામચલાઉ રાહત પગલાં શામેલ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
