કાર ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરનો અર્થ શું છે?
ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર, જેને ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય સેન્સર છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ક્રેન્કશાફ્ટની પરિભ્રમણ સ્થિતિ, પિસ્ટનના ટોચના ડેડ સેન્ટર સિગ્નલ અને એન્જિનની ગતિ શોધવા માટે થાય છે, અને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ટાઇમિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને મુખ્ય ડેટા પૂરો પાડે છે. ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત તેના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે, જેમાં મુખ્યત્વે મેગ્નેટિક-ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડક્શન પ્રકાર, હોલ ઇફેક્ટ પ્રકાર અને ફોટોઇલેક્ટ્રિક પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે. મેગ્નેટિક-ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડક્શન પ્રકાર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન દ્વારા સિગ્નલ જનરેટ કરે છે, હોલ ઇફેક્ટ પ્રકાર હોલ વોલ્ટેજ ફેરફારોનો ઉપયોગ કરીને સ્થિતિ ઓળખે છે, અને ફોટોઇલેક્ટ્રિક પ્રકાર લાઇટ હોલ અવરોધ અને ફોટોઇલેક્ટ્રિક સિગ્નલ રૂપાંતર દ્વારા માહિતી પ્રસારિત કરે છે; આ સેન્સર સામાન્ય રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ કોણ અને કોણીય વેગને સચોટ રીતે નક્કી કરવા માટે કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર સાથે જોડાણમાં કાર્ય કરે છે, ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમયની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરે છે. તેનું કાર્ય મહત્વપૂર્ણ છે, ફક્ત ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય નક્કી કરતું નથી, પરંતુ એન્જિન મિસફાયર શોધવા માટે ક્રેન્કશાફ્ટ કોણ વધઘટનું વિશ્લેષણ પણ કરે છે અને નિષ્ક્રિય નિયંત્રણ અને ઇંધણ બાષ્પીભવન નિયંત્રણ માટે ડેટા સપોર્ટ પૂરો પાડે છે. ઓટોમોટિવ જાળવણીમાં, ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરની સામાન્ય ખામીઓમાં સિગ્નલ ખોટ અથવા દખલગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિન શરૂ થવામાં મુશ્કેલીઓ, અસ્થિર નિષ્ક્રિયતા અથવા પાવર લોસનું કારણ બની શકે છે; શોધ પદ્ધતિઓમાં સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાયરિંગ કનેક્શન, આઉટપુટ સિગ્નલ અથવા સેન્સર પ્રતિકાર મૂલ્યોની તપાસનો સમાવેશ થાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરની સામાન્ય ખામીઓમાં સિગ્નલ ખોટ અથવા દખલગીરીનો સમાવેશ થાય છે, જે એન્જિન શરૂ થવામાં મુશ્કેલીઓ, અસ્થિર નિષ્ક્રિયતા અથવા પાવર લોસનું કારણ બની શકે છે; શોધ પદ્ધતિઓમાં સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાયરિંગ કનેક્શન, આઉટપુટ સિગ્નલ અથવા સેન્સર પ્રતિકાર મૂલ્યોની તપાસનો સમાવેશ થાય છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરની નિષ્ફળતા એન્જિન શરૂ ન થવું, અસ્તવ્યસ્ત ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય, એન્જિનના કંપનમાં વધારો અને પ્રવેગક બંધ થવું વગેરે જેવા લક્ષણો તરફ દોરી શકે છે, અને સમયસર તેને તપાસવું અને બદલવું જરૂરી છે.
અસામાન્ય શરૂઆત અને કામગીરીના લક્ષણો
ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરની નિષ્ફળતા એન્જિનના ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમયને સીધી અસર કરે છે, અને તે આ રીતે પ્રગટ થાય છે:
શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી અથવા શરૂ કરવામાં અસમર્થતા: સેન્સર ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સિગ્નલ પ્રદાન કરવામાં અસમર્થતાને કારણે, ECU (એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ) ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, જેના પરિણામે સ્ટાર્ટ-અપ સમય 5 સેકન્ડથી વધુ થાય છે અથવા ઘણી ઇગ્નીશન નિષ્ફળતાઓ થાય છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળી અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કાપી નાખવામાં આવે છે.
એન્જિનમાં કંપન અને પાવર લોસ:
અસ્થિર નિષ્ક્રિય: એન્જિનની ગતિ 600-1200 rpm ની વચ્ચે અનિયમિત રીતે વધઘટ થાય છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલનો અવાજ સ્પષ્ટ છે.
નબળો પ્રવેગ: ચઢતી વખતે એન્જિનની ગતિ 3000 rpm થી વધુ હોવી મુશ્કેલ છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પોપિંગ અવાજો અથવા સફેદ ધુમાડો (અપૂર્ણ દહનને કારણે) ઉત્સર્જિત કરી શકે છે.
ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એન્જિન બંધ થવાનું જોખમ: હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક પાવર ખોરવાઈ શકે છે, અને ECU પ્રોટેક્શન મોડમાં પ્રવેશ કરે છે અને બળજબરીથી બંધ થઈ જાય છે, જે અત્યંત જોખમી છે.
સિસ્ટમ કાર્યો અને ચેતવણીના લક્ષણો
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા:
ક્રુઝ કંટ્રોલ, ઓટોમેટિક સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ અને એક્ઝોસ્ટ બ્રેકિંગ જેવા કાર્યો સીધા લકવાગ્રસ્ત થઈ જાય છે.
ફોલ્ટ લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે અથવા ફ્લેશ થાય છે, અને કેટલાક મોડેલો EPS/ABS લિંકેજ એલાર્મને ટ્રિગર કરે છે.
અસામાન્ય ઉત્સર્જન અને બળતણ વપરાશ: ગેસોલિન જેવી ગંધ સાથે સતત સફેદ ધુમાડો નીકળે છે, ઓક્સિજન સેન્સર બળતણ મિશ્રણ અસંતુલન ફોલ્ટ કોડની જાણ કરે છે, અને બળતણ વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.
દોષની તીવ્રતાના અભિવ્યક્તિઓમાં તફાવત
નાની ખામી: ચઢાવ પર વાહન નબળું પડે છે, એક્સિલરેટરનો પ્રતિભાવ ધીમો હોય છે, પરંતુ પાવર કામગીરીમાં ખાસ ફેરફાર થતો નથી.
ગંભીર ખામી: તે સંપૂર્ણપણે શરૂ થઈ શકતી નથી, અને મોટર પિસ્ટન વાલ્વ સાથે અથડાવાનો અવાજ કરી શકે છે (જૂના મોડેલોમાં).
જ્યારે એન્જિનનું ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વાહન અસામાન્ય સ્ટાર્ટ-અપ, પાવર લોસ, વાઇબ્રેશનમાં વધારો અને ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ હોવા જેવા લક્ષણો દર્શાવશે, જે નીચે મુજબ છે:
અસામાન્ય શરૂઆત
સેન્સર સિગ્નલ ગુમાવવાથી ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય અસ્તવ્યસ્ત બનશે, જે આ રીતે પ્રગટ થશે:
ઠંડા વાતાવરણમાં આગ લાગવા માટે મુશ્કેલી: તેને સળગાવવા માટે અનેક પ્રયાસો કરવા પડે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે સંપૂર્ણપણે શરૂ થઈ શકતું નથી.
સ્ટાર્ટ-અપ સમયનું વિસ્તરણ: એન્જિનના પરિભ્રમણનો સમય નોંધપાત્ર રીતે લાંબો છે, અને અસામાન્ય અવાજો આવી શકે છે.
ડ્રાઇવિંગ સમસ્યાઓ
આ ખામી પાવર સિસ્ટમમાં અસંતુલનનું કારણ બને છે, અને સામાન્ય લક્ષણોમાં શામેલ છે:
નબળો પ્રવેગ: ચઢાણ કે ઓવરટેકિંગનો પ્રતિભાવ ધીમો હોય છે, અને ગતિ વધારવા માટે પ્રવેગક પેડલ સંપૂર્ણપણે દબાવેલું હોવું જોઈએ.
નિષ્ક્રિય કંપન: પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે એન્જિન જોરથી વાઇબ્રેટ થાય છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા સીટમાં સ્પષ્ટ પડઘો હોય છે.
સફેદ ધુમાડો ઉત્સર્જન: અપૂર્ણ દહનને કારણે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે. બળતણ વપરાશમાં વધારો: અચોક્કસ બળતણ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણને કારણે, બળતણ કાર્યક્ષમતા ઘટે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ નિષ્ફળતા
અસામાન્ય સેન્સર સિગ્નલો સાંકળ પ્રતિક્રિયા શરૂ કરશે:
ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે: ડેશબોર્ડ પર એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ સતત ચાલુ રહે છે અથવા ફ્લેશ થતી રહે છે.
કાર્ય નિષ્ફળતા: ક્રુઝ કંટ્રોલ અને એક્ઝોસ્ટ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
એન્જિન બંધ થવાનું જોખમ: વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે એન્જિન અચાનક બંધ થઈ શકે છે, જે સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
