બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટરનો કાર્ય સિદ્ધાંત
બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટર વર્તમાન કદ બદલીને બ્લોઅર મોટર ગતિને નિયંત્રિત કરે છે, જેનાથી એર કન્ડીશનીંગ પવન ગતિ નિયંત્રિત થાય છે. મૂળભૂત રીતે, તે એક ચલ પ્રતિકારક છે જે પ્રતિકાર મૂલ્ય વધારીને અથવા ઘટાડીને વર્તમાનને મર્યાદિત કરે છે, ઓછી ગતિથી ઉચ્ચ ગતિમાં સ્વિચ પ્રાપ્ત કરે છે. અહીં વિગતવાર સમજૂતી છે:
રેઝિસ્ટર પવનની ગતિને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરે છે?
બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટરનો મુખ્ય ભાગ વર્તમાન પ્રવાહને અવરોધવાનો છે. વર્તમાન જેટલો નાનો હશે, બ્લોઅર મોટર ધીમી ગતિએ ફરે છે; વર્તમાન જેટલો મોટો હશે, તેટલો ઝડપી ફરે છે. ખાસ કરીને, તેને ત્રણ પગલાંમાં વહેંચવામાં આવ્યું છે:
પવનની ઓછી ગતિ (જેમ કે પહેલું ગિયર): પ્રવાહ બહુવિધ શ્રેણીના પ્રતિકારકો (સામાન્ય રીતે 3)માંથી પસાર થાય છે, પ્રતિકાર મૂલ્ય સૌથી મોટું હોય છે, પ્રવાહ સૌથી નાનો હોય છે, અને બ્લોઅર મોટર ઓછી ગતિએ ફરે છે.
મધ્યમ પવન ગતિ (જેમ કે 2જા થી 3જા ગિયર): પ્રવાહ ઓછા રેઝિસ્ટર (2 અથવા 1) માંથી પસાર થાય છે, પ્રતિકાર મૂલ્ય ઘટે છે, પ્રવાહ વધે છે, અને બ્લોઅર મોટરની ગતિ વધે છે.
પવનની ઊંચી ગતિ (જેમ કે ચોથું ગિયર): પ્રવાહ રેઝિસ્ટરને બાયપાસ કરીને સીધો પૂરો પાડવામાં આવે છે, પ્રતિકાર મૂલ્ય શૂન્યની નજીક છે, પ્રવાહ સૌથી મોટો છે, અને બ્લોઅર મોટર સંપૂર્ણ ગતિએ ફરે છે.
પરંપરાગત અને આધુનિક નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ વચ્ચે શું તફાવત છે?
પરંપરાગત રેઝિસ્ટર નિયંત્રણ: રેઝિસ્ટર સંયોજનોને બદલવા માટે તે ભૌતિક સ્વીચો પર આધાર રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એર કન્ડીશનીંગ પેનલ પરનો નોબ સીધો શ્રેણી રેઝિસ્ટરની સંખ્યા પસંદ કરે છે, જે સરળ પણ બિનકાર્યક્ષમ છે (વિદ્યુત ઊર્જાનો એક ભાગ ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને વેડફાઇ જાય છે).
આધુનિક PWM નિયંત્રણ: તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે નવી કારમાં પલ્સ સિગ્નલો (PWM) સાથે સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. એર કન્ડીશનીંગ કમ્પ્યુટર ચિપ પાવર સ્વીચો (જેમ કે MOSFETs) ના ઓન-ઓફ સમયને નિયંત્રિત કરવા માટે સિગ્નલ મોકલે છે, જે પરોક્ષ રીતે આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને ગતિમાં ફેરફાર કરે છે, જે વધુ ચોક્કસ અને ઊર્જા બચત કરે છે.
જો રેઝિસ્ટર તૂટી જાય તો શું થાય?
જો રેઝિસ્ટર બળી જાય અથવા તેનો સંપર્ક નબળો હોય, તો બ્લોઅર મોટર ફક્ત સૌથી વધુ ગિયર પર જ કામ કરી શકે છે (સીધો પ્રવાહ પસાર થાય છે) અથવા તેમાં બિલકુલ પવન ન હોય (ફ્યુઝ ફૂંકાય છે).
બળી ગયેલા બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટરનું સમારકામ કરી શકાય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેને નવા રેઝિસ્ટરથી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે કારણ કે તે ફરીથી બળી શકે છે અથવા સમારકામ પછી સલામતી જોખમો પેદા કરી શકે છે. અહીં એક ચોક્કસ વિશ્લેષણ અને સૂચન છે:
સમારકામ પદ્ધતિ (ફક્ત કટોકટી માટે)
જો રેઝિસ્ટર ફક્ત આંશિક રીતે બળી ગયો હોય (જેમ કે સોલ્ડર જોઈન્ટ ઢીલો થઈ જાય), તો તમે તેને રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો:
પાવર ઓફ ઓપરેશન: શોર્ટ સર્કિટના જોખમોને ટાળવા માટે પહેલા કારની બેટરીના નેગેટિવ ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
લૂઝ સોલ્ડર જોઈન્ટને વેલ્ડ કરો: રેઝિસ્ટરની કોપર શીટને ફરીથી કનેક્ટ કરવા માટે સોલ્ડરિંગ આયર્ન અને સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરો, અને તે ઠંડુ થાય તે પહેલાં તેને ચુસ્તપણે દબાવો (નહીં તો સોલ્ડર ઉડી શકે છે).
અસરનું પરીક્ષણ કરો: ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, એર કન્ડીશનીંગ શરૂ કરો અને તપાસો કે ગિયર્સ 1 થી 3 નું પવનનું પ્રમાણ પુનઃસ્થાપિત થયું છે કે નહીં.
નોંધ: વૃદ્ધત્વ અથવા ગરમીના વિસર્જનની સમસ્યાઓને કારણે સમારકામ કરાયેલ રેઝિસ્ટર ફરીથી બળી શકે છે, અને અયોગ્ય કામગીરી સર્કિટને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
નવા રેઝિસ્ટરને બદલવાની ભલામણ શા માટે કરવામાં આવે છે?
સલામત અને વિશ્વસનીય: રિપેર કરાયેલ રેઝિસ્ટરમાં ખામીઓ ફરી આવવાની સંભાવના રહે છે, જ્યારે નવો ભાગ બદલવાથી સમસ્યા સંપૂર્ણપણે હલ થઈ શકે છે.
સરળ કામગીરી: મોટાભાગના મોડેલો માટે, રેઝિસ્ટર પેસેન્જર ગ્લોવ બોક્સની પાછળ સ્થિત હોય છે, અને તેને બે સ્ક્રૂ દૂર કરીને બદલી શકાય છે (લગભગ 30 મિનિટ લાગે છે).
સંકળાયેલ નુકસાન ટાળવું: રેઝિસ્ટર બર્નઆઉટ ઘણીવાર વધુ પડતા મોટર પ્રતિકારને કારણે થાય છે. નવા રેઝિસ્ટરને ન બદલવાથી બ્લોઅર મોટર અથવા ફ્યુઝને નુકસાન થઈ શકે છે.
DIY કે વ્યાવસાયિક દુકાન?
DIY શરતો: તમારે એલન રેન્ચ અને સોલ્ડરિંગ આયર્ન (ફક્ત અનુભવી વપરાશકર્તાઓ માટે) તૈયાર કરવાની જરૂર છે, અને તમારા મોડેલના રિપેર વિડિઓનો સંદર્ભ લો.
બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટર એ કાર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે જે બ્લોઅર મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે. તેની નિષ્ફળતા એર કન્ડીશનીંગના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરશે. નીચેની સામગ્રી સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે.
બ્લોઅર મોટર રેઝિસ્ટર નિષ્ફળતાના મુખ્ય અભિવ્યક્તિઓમાં શામેલ છે:
અસામાન્ય પવન વોલ્યુમ નિયંત્રણ: લાક્ષણિક લક્ષણ એ છે કે ઓછી ગતિવાળા ગિયર્સ (જેમ કે 1લા, 2જા અને 3જા ગિયર્સ) માં પવન ન આવવો અથવા નબળો પવન, જ્યારે હાઇ-સ્પીડ ગિયર (4થો ગિયર) સામાન્ય હોય છે. આનું કારણ એ છે કે ઓછી ગતિવાળા ગિયર્સ રેઝિસ્ટર વોલ્ટેજ ડિવિઝન દ્વારા ગતિ નિયમન પ્રાપ્ત કરે છે, અને જ્યારે રેઝિસ્ટરને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તે ગિયર્સ બદલી શકતું નથી, પરિણામે પવન વોલ્યુમને સમાયોજિત કરવામાં અસમર્થતા અથવા બધા ગિયર્સમાં સમાન પવન વોલ્યુમ હોય છે.
બ્લોઅર મોટર કામ કરતી નથી અથવા અસામાન્ય રીતે કાર્ય કરતી નથી: તે મોટર ફરતી ન હોવા, ધીમી પરિભ્રમણ, મુશ્કેલ શરૂઆત, અથવા અસામાન્ય અવાજો (જેમ કે હમિંગ અથવા ક્લિકિંગ) સાથે પ્રગટ થઈ શકે છે, જે સામાન્ય રીતે રેઝિસ્ટર બર્નઆઉટ, બેરિંગ ઘસારો અથવા બ્લેડમાં અટવાયેલી વિદેશી વસ્તુઓ સાથે સંબંધિત છે.
સિસ્ટમ સંબંધિત સમસ્યાઓ: આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, રેઝિસ્ટર નિષ્ફળતા સર્કિટ ઓવરલોડનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે ફ્યુઝ બ્લોઆઉટ, ECU ભૂલ અથવા એન્જિન ચેક લાઇટ ચાલુ થઈ શકે છે.
નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણોમાં શામેલ છે: વધુ ગરમ થવાથી નુકસાન: જો રેઝિસ્ટર લાંબા સમય સુધી યોગ્ય ગરમીના વિસર્જન વિના કામ કરે છે, અથવા જો પંખાના બેરિંગ ઘસાઈ જાય છે અથવા બ્લેડ પર ધૂળ જમા થાય છે, જેનાથી પ્રતિકાર વધે છે અને વધુ પડતો પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, તો રેઝિસ્ટર વધુ ગરમ થઈ શકે છે અને બળી શકે છે.
અસામાન્ય પ્રવાહ: પંખાની મોટરમાં નિષ્ફળતા (જેમ કે આંતરિક જામિંગ અથવા આર્મેચર ઘસારો) ઓવરકરન્ટનું કારણ બની શકે છે, જે રેઝિસ્ટરના વૃદ્ધત્વને વેગ આપે છે; ખોટી ફ્યુઝ સ્પષ્ટીકરણો અથવા સર્કિટ શોર્ટ સર્કિટ પણ અસામાન્ય ઉછાળાનું કારણ બની શકે છે.
રેઝિસ્ટરની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ: અપૂરતી શક્તિ, નબળી સામગ્રીની ગુણવત્તા, અથવા છૂટક વેલ્ડીંગ (જેમ કે છૂટક સોલ્ડર સાંધા) ટકાઉપણું ઘટાડી શકે છે.
પર્યાવરણીય અને જાળવણી પરિબળો: ઉચ્ચ ભેજ, વધુ પડતી ધૂળ, અથવા ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન પર નબળી વેન્ટિલેશન રેઝિસ્ટરના જીવનકાળને અસર કરી શકે છે; નિયમિત જાળવણીનો અભાવ (જેમ કે હવાના સેવનને સાફ ન કરવું) નિષ્ફળતાનું જોખમ વધારી શકે છે.
નિદાન અને ઉકેલો નીચે મુજબ છે:
પ્રારંભિક નિરીક્ષણ: સૌપ્રથમ, ફ્યુઝ તપાસો (સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરના પગ નીચે ફ્યુઝ બોક્સમાં સ્થિત), પછી ફેન પ્લગ પર વોલ્ટેજ માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો. જો તે 12V હોય પણ મોટર ફરતી ન હોય, તો મોટરને નુકસાન થઈ શકે છે; જો રેઝિસ્ટર દ્વારા માપવામાં આવેલ પ્રતિકાર મૂલ્ય શૂન્ય અથવા અનંત હોય, તો તેને બદલવાની જરૂર છે.
સરળ સારવાર: બ્લેડમાં અટવાયેલી વિદેશી વસ્તુઓને કારણે અસામાન્ય અવાજ થઈ શકે છે. પેસેન્જર બાજુના પાછળના સ્ટોરેજ બોક્સને દૂર કરો (ત્રણ T20 સ્ક્રૂની જરૂર છે), કાટમાળ સાફ કરો અને બેરિંગ્સને લુબ્રિકેટ કરો. જ્યારે હવાનું પ્રમાણ અસામાન્ય હોય, ત્યારે 1લા, 2જા અને 3જા ગિયર્સમાં ખામી છે કે નહીં તે તપાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
રિપ્લેસમેન્ટ ભલામણ: ખામીની પુષ્ટિ કર્યા પછી, મૂળ રેઝિસ્ટર બદલો. આ પ્રમાણમાં ખર્ચ-અસરકારક છે, પરંતુ ઓપરેશનમાં સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે અને સાવચેતી જરૂરી છે. ગૌણ નુકસાન ટાળવા માટે તેને વ્યાવસાયિક રિપેર શોપ દ્વારા હેન્ડલ કરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
નિયમિત જાળવણી ખામીઓની ઘટના ઘટાડી શકે છે:
પંખાના હવાના સેવન અને બ્લેડમાંથી ધૂળ નિયમિતપણે સાફ કરો જેથી અવરોધ ન થાય.
ગરમીનો બગાડ ટાળવા માટે પંખાના એસેમ્બલીના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન પર સારી વેન્ટિલેશન છે કે કેમ તે તપાસો.
મોટર બેરિંગ્સને નિયમિતપણે લુબ્રિકેટ કરો અને મૂળ અથવા મેચિંગ સ્પષ્ટીકરણ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરો.
જો અસામાન્ય હવાનું પ્રમાણ અથવા અવાજ જોવા મળે, તો નાની સમસ્યાઓ વધુ ખરાબ થતી અટકાવવા માટે તેને તાત્કાલિક સમારકામ કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
