કારની પાણીની ટાંકીનું કાર્ય અને હેતુ
કાર રેડિએટરનું મુખ્ય કાર્ય ગરમીને દૂર કરવાનું છે, જેથી એન્જિન સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે. તે શીતકના પરિભ્રમણ દ્વારા એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને શોષી લે છે અને રેડિએટર દ્વારા હવામાં વિખેરી નાખે છે, જેનાથી એન્જિન વધુ ગરમ થતું અટકાવે છે. શિયાળામાં, તે વાહનની અંદરની હીટિંગ સિસ્ટમ માટે ગરમી પણ પૂરી પાડી શકે છે.
કાર રેડિએટરનું ગરમીનું વિસર્જન પ્રદર્શન સીધી અસર કરે છે કે એન્જિન શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણીમાં સ્થિર રીતે કાર્ય કરી શકે છે કે નહીં. તેની અસરકારકતા સામગ્રી, માળખાકીય ડિઝાઇન અને જાળવણી સ્થિતિ જેવા વિવિધ પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. એકંદરે, આધુનિક કાર રેડિએટર્સ, જ્યારે યોગ્ય રીતે જાળવણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર્યક્ષમ અને સ્થિર ગરમીનું વિસર્જન ક્ષમતાઓ ધરાવે છે.
ગરમીના વિસર્જનની કામગીરી નક્કી કરતા મુખ્ય પરિબળો
સામગ્રી ગરમી વહન કાર્યક્ષમતા નક્કી કરે છે
કાર રેડિએટર્સ માટે સામાન્ય સામગ્રીમાં એલ્યુમિનિયમ, કોપર અને કોપર-એલ્યુમિનિયમ સંયુક્ત સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સ તેમના હળવા વજન અને સારી ગરમી વાહકતાને કારણે પેસેન્જર કારમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે રેડિયેટર ફિન્સમાં ગરમીનું ઝડપી ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે; કોપર રેડિએટર્સ વધુ સારી ગરમી વાહકતા ધરાવે છે અને મોટાભાગે ઉચ્ચ ગરમી વિસર્જન આવશ્યકતાઓવાળા વાણિજ્યિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ તે વધુ ખર્ચાળ અને ભારે હોય છે. વિવિધ સામગ્રી ગરમી વિસર્જન કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલ્યુમિનિયમ એલોય મુખ્ય પ્રવાહની પસંદગી બની ગયા છે.
ગરમીના વિસર્જનની કામગીરીની ચાવી ગરમી વિનિમય ક્ષેત્ર અને હવા પરિભ્રમણ કાર્યક્ષમતામાં રહેલી છે. આધુનિક રેડિએટર્સ ગીચ રીતે ગોઠવાયેલા રેડિએટર ફિન્સ અને મલ્ટી-ચેનલ એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરે છે, જે શીતક અને હવા વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્રને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, ગરમી વિનિમય કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે. ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા ફિન ડિઝાઇન ખાસ કરીને ભારે-ડ્યુટી અને ઉચ્ચ-તાપમાન કઠોર પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે.
ઇનલેટ અને આઉટલેટ વોટર પોર્ટ અને પરિભ્રમણ પ્રણાલી સુમેળમાં કાર્ય કરે છે
ઇનલેટ અને આઉટલેટ વોટર પોર્ટ્સનું યોગ્ય લેઆઉટ શીતકના કાર્યક્ષમ પરિભ્રમણને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, અને પરિભ્રમણ પ્રણાલીમાં થર્મોસ્ટેટનું બુદ્ધિશાળી નિયમન ખાતરી કરે છે કે ઠંડા પ્રારંભ દરમિયાન એન્જિન ઝડપથી ગરમ થઈ શકે છે અને ઓપરેશન દરમિયાન સ્થિર ગરમીનું વિસર્જન જાળવી શકે છે.
બાહ્ય અને જાળવણી પરિબળો વાસ્તવિક કામગીરીને અસર કરે છે
ધૂળ અવરોધ ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે: રેડિયેટરનો આગળનો ભાગ વિલો કેટકિન્સ અને ધૂળ દ્વારા અવરોધિત થવાની સંભાવના ધરાવે છે, જે હવાના પરિભ્રમણને અવરોધે છે, પરિણામે ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, ખાસ કરીને વસંત ઋતુ દરમિયાન અથવા ધૂળવાળા રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરતી વખતે તે વધુ નોંધપાત્ર બને છે.
સ્કેલ સંચય ગરમી વહનને અસર કરે છે: શીતકને બદલવામાં લાંબા ગાળાની નિષ્ફળતા સ્કેલના જમાવટ તરફ દોરી શકે છે, ગરમી અવરોધ બનાવે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, "ઉકળતા" ઘટનાનું કારણ બને છે.
પંખા અને પંપની સ્થિતિ મહત્વપૂર્ણ છે: ખામીયુક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક પંખા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત પંપ ઇમ્પેલર્સ શીતકના પ્રવાહ અને હવાના પરિભ્રમણની ઠંડક અસરને સીધી અસર કરી શકે છે, જેના પરિણામે ગરમીનું વિસર્જન ઓછું થાય છે.
ટોયોટા જેવી કેટલીક બ્રાન્ડ્સ, બુદ્ધિશાળી થર્મોસ્ટેટ અને સ્વતંત્ર ઠંડક પ્રણાલીઓ (જેમ કે હાઇબ્રિડ મોડેલ્સ) સાથે જોડાયેલી એલ્યુમિનિયમ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જે વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર ગરમીના વિસર્જન કામગીરી જાળવી રાખે છે. ચોક્કસ મોડેલો માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ હાઇ-ડેન્સિટી રેડિયેટર નેટ ગરમીના વિસર્જન કાર્યક્ષમતા અને સુરક્ષા ક્ષમતાઓને વધુ વધારી શકે છે.
કાર રેડિએટર એ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને શીતકના પરિભ્રમણ દ્વારા વિખેરી નાખવાનું અને તેને હવામાં ફેલાવવાનું છે, જેથી એન્જિન યોગ્ય તાપમાન શ્રેણી (સામાન્ય રીતે 85-95°C) માં સ્થિર રીતે કાર્ય કરે. અયોગ્ય જાળવણી એન્જિનનું તાપમાન અતિશય ઊંચું કરી શકે છે, એન્જિન "ઉકળે છે" અને ગંભીર નુકસાન પણ કરી શકે છે. અહીં વૈજ્ઞાનિક અને વ્યવસ્થિત જાળવણી અને જાળવણીની આવશ્યકતાઓ છે:
સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે શીતક નિયમિતપણે બદલો.
રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર: વાહનના વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકાના આધારે, દર 2 વર્ષે અથવા 40,000 કિલોમીટરે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કેટલાક લાંબા સમય સુધી ચાલતા શીતક રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળાને 5 વર્ષ અથવા 100,000 કિલોમીટર સુધી લંબાવી શકે છે, પરંતુ સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે.
પાણી ઉમેરશો નહીં: નળના પાણીમાં એવા ખનિજો હોય છે જે ભીંગડા બનાવી શકે છે અને પાણીની ચેનલોને અવરોધિત કરી શકે છે, અને તેમાં કોઈ કાટ-રોધક કાર્ય નથી. લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી પાણીના પંપ, રેડિયેટર અને એન્જિનના ઘટકો કાટ લાગી શકે છે; શિયાળામાં, તે થીજી શકે છે અને પાઈપો ફાટી પણ શકે છે.
યોગ્ય ઉમેરો: મૂળ પ્રવાહી જેવા જ રંગના મૂળ અથવા સુસંગત એન્ટિફ્રીઝ (જેમ કે ઇથિલિન ગ્લાયકોલ પ્રકાર) નો ઉપયોગ કરો, વરસાદ અથવા કાટ અટકાવવા માટે શીતકના વિવિધ રાસાયણિક ઘટકોનું મિશ્રણ ટાળો. નિયમિતપણે સ્તર અને સીલિંગ સ્થિતિ તપાસો.
આવર્તન તપાસો: મહિનામાં એકવાર તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને લાંબી મુસાફરી અથવા મોસમી ફેરફારો પહેલાં. તપાસ પદ્ધતિ: જ્યારે એન્જિન ઠંડુ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે વિસ્તરણ પાણીની ટાંકી (સહાયક પાણીની ટાંકી) પર "MIN" અને "MAX" સ્કેલ લાઇન તપાસો. પ્રવાહીનું સ્તર બંને વચ્ચે હોવું જોઈએ. જો તે ખૂબ ઓછું હોય, તો તરત જ સમાન પ્રકારના શીતકને ફરીથી ભરો.
લીકેજ માટે સાવધ રહો: જો શીતકનું સ્તર વારંવાર ઘટતું જાય છે પરંતુ કોઈ સ્પષ્ટ લીકેજ નથી, તો તે આંતરિક લીકેજ (જેમ કે ક્ષતિગ્રસ્ત સિલિન્ડર ગાસ્કેટ, ગરમ પાણીની ટાંકીમાંથી લીકેજ, વગેરે) હોઈ શકે છે. તેને સમયસર રિપેર કરવું જરૂરી છે.
ગરમીના નિકાલની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાણીની ટાંકીને સ્વચ્છ રાખો.
બાહ્ય સફાઈ:
પાણીની ટાંકીની સપાટી ધૂળ, વિલો ફ્લુફ, જંતુઓના મૃતદેહ અને અન્ય કચરો એકઠા થવાની સંભાવના ધરાવે છે, જે વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જનને અસર કરે છે.
દર 3-6 મહિનામાં એકવાર તેને સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પાછળથી આગળ સુધી કોગળા કરવા માટે કોમ્પ્રેસ્ડ એર અથવા ઓછા દબાણવાળી વોટર ગનનો ઉપયોગ કરો. ઊંચા દબાણથી હીટ સિંકને નુકસાન ન થાય તે ટાળો.
આંતરિક સફાઈ:
લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી, ઠંડક પ્રણાલીમાં સ્કેલ, કાટ અને અશુદ્ધિઓ એકઠા થઈ શકે છે, જે પરિભ્રમણ કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે.
વ્યાવસાયિક પાણીની ટાંકી સફાઈ એજન્ટનો ઉપયોગ કરીને દર 1-2 વર્ષે એકવાર ચક્રીય સફાઈ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પછી, સંપૂર્ણપણે ખાલી કરો અને નવું શીતક ઉમેરો.
પાઈપોના કાટને ટાળવા માટે સફાઈ માટે મજબૂત એસિડ અથવા મજબૂત આલ્કલી પદાર્થોનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
મુખ્ય ઘટકોનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી:
પાણીની ટાંકીનું કવર: દબાણ નિયમન ઉપકરણ તરીકે, સામાન્ય કાર્યકારી દબાણ 0.8-1.3 બાર છે, જે શીતકના ઉત્કલન બિંદુને વધારી શકે છે. વૃદ્ધત્વ અટકાવવા અને સીલિંગ નિષ્ફળતાને રોકવા માટે દર 2 વર્ષે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ગરમી દૂર કરવાનો પંખો: તપાસો કે પંખો ઊંચા તાપમાને આપમેળે શરૂ થાય છે કે નહીં. જો તે ફરતો નથી, તો તે મોટર, તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચ અથવા ફ્યુઝમાં ખામી હોઈ શકે છે.
થર્મોસ્ટેટ: જો પાણીનું તાપમાન ધીમે ધીમે વધે અથવા ગરમી ગરમ ન હોય, તો એવું બની શકે છે કે થર્મોસ્ટેટ સંપૂર્ણપણે બંધ ન થયું હોય. તેને બદલવાની જરૂર છે.
પાઇપ અને સાંધા: પાણીની પાઇપ અને ક્લેમ્પમાં વૃદ્ધત્વ, ઢીલાપણું અથવા લીકેજના ચિહ્નો છે કે નહીં તે નિયમિતપણે તપાસો. સમયસર તેમને કડક કરો અથવા બદલો.
ડ્રાઇવિંગની આદતો અને પર્યાવરણીય અનુકૂલન:
ઊંચા તાપમાને કામ કરવાનું ટાળો: લાંબા સમય સુધી વધારે ભાર સાથે વાહન ચલાવવાથી (જેમ કે ટેકરીઓ પર ચઢવું, ટ્રાફિક જામ) પાણીનું તાપમાન સરળતાથી વધી શકે છે. યોગ્ય સમયે ઠંડુ થવા માટે એન્જિન બંધ કરવું અને નિષ્ક્રિય કરવું જરૂરી છે. તરત જ એન્જિન બંધ કરશો નહીં કે પાણીની ટાંકીનું કવર ખોલશો નહીં.
શિયાળાનું રક્ષણ: ખાતરી કરો કે શીતક ઠંડું બિંદુ સ્થાનિક લઘુત્તમ તાપમાન કરતા 10°C વધારે છે જેથી ઠંડું થવાથી તિરાડો ન પડે; લાંબા સમય સુધી પાર્કિંગ કરતી વખતે એન્ટિફ્રીઝ હીટરનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારો.
પ્રીહિટિંગ ઓપરેશન: કોલ્ડ સ્ટાર્ટ પછી, એક્સિલરેટર પર થોડું પગલું ભરો, પાણીનું તાપમાન સામાન્ય રેન્જમાં વધે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ અને પછી તેને વેગ આપો, જે કૂલિંગ સિસ્ટમના આયુષ્યને વધારવામાં મદદ કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
