• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG GT નવી ઓટો પાર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ-સ્વિચ-10770131 ઝુઓ મેંગ ચાઇના એક્સેસરી સ્પેર ચાઇનાકાર પાર્ટ્સ એમજી કેટલોગ ઉત્પાદક

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન:SAIC MG GT નવી

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈમ નંબર: ૧૦૭૭૦૧૩૧

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

 

ઉત્પાદનોનું નામ સ્ટીયરિંગ-સ્વીચ
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG GT નવી
ઉત્પાદનો OEM નં ૧૦૭૭૦૧૩૧
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ
સ્ટીયરીંગ-સ્વીચ-૧૦૭૭૦૧૩૧
સ્ટીયરીંગ સ્વીચ-૧૦૭૭૦૧૩૧

ઉત્પાદન જ્ઞાન

 

કાર સ્ટીયરીંગ સ્વીચનું કાર્ય

ઓટોમોટિવ સ્ટીયરીંગ સ્વીચ સામાન્ય રીતે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર સ્થાપિત સંયુક્ત સ્વીચનો સંદર્ભ આપે છે, જેનું મુખ્ય કાર્ય વાહનના ટર્ન સિગ્નલ લાઇટને નિયંત્રિત કરવાનું અને બહુવિધ ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્યોને એકીકૃત કરવાનું છે. તે એક મુખ્ય ઘટક છે જે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે અને ઓપરેશનલ સુવિધામાં સુધારો કરે છે.
મુખ્ય કાર્યો
‌કંટ્રોલ ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ્સ: આ સ્ટીયરિંગ સ્વીચનું સૌથી મૂળભૂત અને મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે.
ઓપરેશન પદ્ધતિ: ડાબા ટર્ન સિગ્નલને ચાલુ કરવા માટે લીવરને નીચે ખેંચો; જમણા ટર્ન સિગ્નલને ચાલુ કરવા માટે ઉપર ખેંચો.
કાર્ય સિદ્ધાંત: જ્યારે સ્વીચ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે આંતરિક સંપર્કો જોડાયેલા હોય છે, અને ફ્લેશર રિલેમાંથી સંબંધિત બાજુના ટર્ન સિગ્નલ તરફ પ્રવાહ વહે છે, જેના કારણે તે લયબદ્ધ રીતે ફ્લેશ થાય છે, જે સ્પષ્ટપણે અન્ય રસ્તા વપરાશકર્તાઓ તરફ વળવાનો હેતુ દર્શાવે છે.
ઓટોમેટિક રીટર્ન ફંક્શન: જ્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવે છે, ત્યારે સ્વીચનું આંતરિક રેચેટ મિકેનિઝમ આપમેળે લીવરને મધ્ય બંધ સ્થિતિમાં પાછું ધકેલશે, ખાતરી કરશે કે ટર્ન સિગ્નલ તાત્કાલિક બંધ થઈ જાય અને ભૂલી જવાનું ટાળે.
‌અન્ય મહત્વપૂર્ણ કાર્યોને એકીકૃત કરો: આધુનિક ઓટોમોટિવ સ્ટીયરિંગ સ્વીચો સામાન્ય રીતે એક બહુ-કાર્યકારી સંયુક્ત મોડ્યુલ હોય છે, જેમાં નીચેના નિયંત્રણો પણ શામેલ હોય છે:
‌પ્રકાશ નિયંત્રણ: લીવરને દબાણ કરીને અને ખેંચીને, ઉચ્ચ બીમ અને ફ્લેશિંગ ઉચ્ચ બીમ (ઓવરટેકિંગ સૂચવે છે) વચ્ચે સ્વિચ કરવાના કાર્યો પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.‌
‌વાઇપર અને વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર નિયંત્રણ: સામાન્ય રીતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલની જમણી બાજુએ સ્થિત લીવર વાઇપરની ગતિને સમાયોજિત કરી શકે છે, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપરની સફાઈ શરૂ કરી શકે છે, અને કેટલાક મોડેલો પાછળના વાઇપરને પણ નિયંત્રિત કરી શકે છે.
‌કોન્સ્ટન્ટ સ્પીડ ક્રુઝ કંટ્રોલ: લીવરમાં ઘણીવાર "સેટ", "એક્સિલરેટ", "ડિસીલરેટ", "કેન્સલ", વગેરે જેવા બટનો હોય છે, જેનો ઉપયોગ ક્રુઝ સ્પીડને સમાયોજિત કરવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.
‌લેન આસિસ્ટ સિસ્ટમ પ્રોમ્પ્ટ: કેટલાક હાઇ-એન્ડ મોડેલ્સના સ્ટીયરિંગ લાઇટ લીવર લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ ફંક્શનને એકીકૃત કરે છે. જ્યારે વાહન અજાણતાં લેનથી ભટકી જાય છે, ત્યારે સિસ્ટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વાઇબ્રેશન દ્વારા ડ્રાઇવરને યાદ અપાવશે.
‌મલ્ટીફંક્શન બટનો: સામાન્ય રીતે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ, મેનુ પસંદગી, કોલ્સનો જવાબ આપવા વગેરે માટે બટનો પણ હોય છે, જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ડ્રાઇવરને મલ્ટીમીડિયા અને કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સના સંચાલનને સરળ બનાવી શકાય.
ભેદ પાડવા માટે ધ્યાનમાં રાખવાના મુદ્દા
‌સ્ટીયરીંગ સ્વીચ (ટર્ન સિગ્નલ સ્વીચ): મુખ્યત્વે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લીવરનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ટર્ન સિગ્નલ, લાઇટ, વાઇપર્સ વગેરેને નિયંત્રિત કરે છે, અને તે ઇન્ટરફેસ છે જે સીધા ડ્રાઇવર દ્વારા સંચાલિત થાય છે.
‌સ્ટીયરીંગ પ્રેશર સ્વીચ (પાવર સ્ટીયરીંગ પ્રેશર સ્વીચ): આ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમના ઓઇલ પાઇપ પર સ્થાપિત સેન્સર છે, જેનો ઉપયોગ સહાયક તેલના દબાણનું નિરીક્ષણ કરવા અને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને સિગ્નલ મોકલવા માટે થાય છે જેથી એન્જિનની નિષ્ક્રિય ગતિ આપમેળે વધે અને એન્જિન અટકી ન જાય અથવા ધ્રુજારી ન થાય. તે ડ્રાઇવર દ્વારા સંચાલિત લીવરથી સંપૂર્ણપણે અલગ ઘટક છે.
નિષ્કર્ષમાં, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર તમે જે "સ્ટીયરીંગ સ્વીચ" ચલાવો છો, તેનું મુખ્ય કાર્ય ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ્સને નિયંત્રિત કરવાનું છે, પરંતુ આધુનિક ડિઝાઇનમાં બહુવિધ કાર્યોને એકીકૃત કરવામાં આવ્યા છે, જે સલામતી ચેતવણીઓ, પ્રકાશ નિયંત્રણ અને આરામદાયક કામગીરી માટે એક વ્યાપક નિયંત્રણ કેન્દ્ર બની ગયું છે.
સ્ટીયરીંગ સ્વીચની સંભવિત ખામીઓમાં ટર્ન સિગ્નલ લાઇટનું અસામાન્ય નિયંત્રણ અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલના ઓટોમેટિક રીટર્ન મિકેનિઝમની નિષ્ફળતાનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ચોક્કસ અભિવ્યક્તિઓ અને કારણો અલગ અલગ હોય છે, અને તેમને લક્ષણોના આધારે નક્કી કરવાની જરૂર છે.
સ્ટીયરીંગ લાઇટ સ્વીચમાં ખામી (ટર્ન સિગ્નલ લાઇટ ફ્લેશિંગને નિયંત્રિત કરવી)
આ "સ્ટીયરિંગ સ્વીચ" ફોલ્ટનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, જે મુખ્યત્વે ટર્ન સિગ્નલોના ચાલુ/બંધ અને ફ્લેશિંગ કાર્યોને અસર કરે છે.
સામાન્ય અભિવ્યક્તિઓ:
ટર્ન સિગ્નલ પ્રકાશિત થતા નથી (ડાબે કે જમણે, અથવા બંને પ્રકાશિત થતા નથી).
ટર્ન સિગ્નલોની ફ્લેશિંગ આવર્તન અસામાન્ય છે (ખૂબ ઝડપી અથવા ખૂબ ધીમી).
ટર્ન સિગ્નલ આપમેળે બંધ કરી શકાતા નથી (સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવ્યા પછી બંધ સ્થિતિમાં પાછું આવતું નથી, અને લાઇટ ચાલુ રહે છે).
ટર્ન સિગ્નલ સમયાંતરે નિષ્ફળ જાય છે (સારું અને ખરાબ વારાફરતી).
સંભવિત કારણો:
‌ઘટેલા અથવા ઓક્સિડાઇઝ્ડ સ્વીચ સંપર્કો: લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી આંતરિક સંપર્કોનો નબળો સંપર્ક થાય છે, જે સૌથી સામાન્ય કારણ છે.
‌ક્ષતિગ્રસ્ત ફ્લેશર રિલે: ટર્ન સિગ્નલોના ફ્લેશિંગને નિયંત્રિત કરતો મુખ્ય ઘટક, જો નુકસાન થાય, તો લાઇટ્સ ફ્લેશ થશે નહીં અથવા સતત ચાલુ રહેશે નહીં.
‌લાઈન સમસ્યાઓ: શોર્ટ સર્કિટ, તૂટવું, અથવા પ્લગ છૂટા પડી જવા.‌ લાઇટ બલ્બની નિષ્ફળતા: બલ્બ બળી ગયો છે અથવા ખરાબ રીતે જોડાયેલ છે, ક્યારેક ભૂલથી તેને સ્વીચ સમસ્યા તરીકે નિદાન કરવામાં આવે છે.
કંટ્રોલ મોડ્યુલ નિષ્ફળતા: આધુનિક વાહનોમાં ટર્ન સિગ્નલ સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) દ્વારા સંચાલિત થાય છે. મોડ્યુલ નિષ્ફળતા સિસ્ટમ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.
ઓટોમેટિક સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રીટર્ન નિષ્ફળતા (સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ સમસ્યા)
કેટલાક વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ઉલ્લેખિત "સ્ટીયરીંગ સ્વીચ" વાસ્તવમાં સ્ટીયરીંગ કોલમ અથવા સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ હોઈ શકે છે. તેની નિષ્ફળતા એ રીતે પ્રગટ થાય છે કે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઓપરેશન પછી આપમેળે તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછું ન આવે.
સામાન્ય અભિવ્યક્તિઓ:
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવ્યા પછી ધીમે ધીમે પાછું ફરે છે અથવા બિલકુલ પાછું ફરતું નથી.
સ્ટીયરિંગ કરતી વખતે એક બાજુ હળવી લાગે છે અને બીજી બાજુ ભારે લાગે છે.
ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે અથવા વાહન પલટી જાય છે.
શક્ય કારણો:
સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમના ઘટકને નુકસાન: સ્ટીયરીંગ ટાઈ રોડ અને સ્ટીયરીંગ નકલ આર્મ જેવા યાંત્રિક ઘટકો ઢીલા, ઘસાઈ ગયેલા અથવા તૂટેલા થઈ જાય છે.
પાવર-આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા: હાઇડ્રોલિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર-આસિસ્ટેડ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં સેન્સર, કંટ્રોલ યુનિટ અથવા પ્રવાહી સમસ્યાઓ.
સીલિંગ ઘટક લિકેજ: હાઇડ્રોલિક પાવર-આસિસ્ટેડ સિસ્ટમ સીલિંગ ઘટકનું વૃદ્ધત્વ અસમાન દબાણ તરફ દોરી જાય છે, જેના કારણે સ્ટીયરિંગ બળમાં અસંતુલન થાય છે.
સૂચનો સંભાળવા
પ્રારંભિક નિરીક્ષણ: સૌપ્રથમ, તપાસો કે ટર્ન સિગ્નલ બલ્બ બળી ગયો છે કે નહીં અને ફ્યુઝ ફૂટી ગયો છે કે નહીં. આ તપાસવા માટે સૌથી સરળ અને ઓછામાં ઓછી ખર્ચાળ વસ્તુઓ છે.
વ્યવસાયિક નિદાન: સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ ડ્રાઇવિંગ સલામતીને સીધી અસર કરે છે, જો પ્રારંભિક નિરીક્ષણ સમસ્યા નક્કી કરી શકતું નથી, તો નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે તાત્કાલિક વ્યાવસાયિક ઓટોમોટિવ રિપેર ટેકનિશિયનનો સંપર્ક કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રીટર્નને લગતી યાંત્રિક ખામીઓ માટે, જોખમ ટાળવા માટે તેને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ટાળવું વધુ સારું છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

કંપની / પ્રદર્શન માહિતી

详情页2024

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ