કારની પાછળની બ્રેક હોઝ શું છે?
પાછળની બ્રેક હોઝ, જે સામાન્ય રીતે કારના પાછળના વ્હીલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર સ્થાપિત બ્રેક હોઝ (સામાન્ય રીતે બ્રેક ટ્યુબ તરીકે ઓળખાય છે) નો ઉલ્લેખ કરે છે, તે કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય ઘટક છે જે બ્રેકિંગ માધ્યમ (જેમ કે બ્રેક ફ્લુઇડ અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ એર) ને ટ્રાન્સમિટ કરવા અને બ્રેકિંગ ફોર્સના અસરકારક ટ્રાન્સમિશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જવાબદાર છે.
તેનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે, જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક પેડલ દબાવી દે છે, ત્યારે બ્રેકિંગ માધ્યમ (બ્રેક પ્રવાહી અથવા સંકુચિત હવા) ના દબાણને પાછળના વ્હીલ્સના બ્રેક કેલિપર્સ અથવા બ્રેક શૂઝમાં ચોક્કસ રીતે સ્થાનાંતરિત કરવું, જેનાથી બ્રેકને બ્રેકિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન થાય છે અને વાહન ધીમું થાય છે અથવા બંધ થાય છે.
મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અને વર્ગીકરણ
બ્રેકિંગ ફોર્મ દ્વારા વર્ગીકરણ:
હાઇડ્રોલિક બ્રેક હોઝ: હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતું, તે બ્રેકિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે બ્રેક પ્રવાહીનું પ્રસારણ કરે છે, અને હાલમાં પેસેન્જર કારમાં સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ છે.
એર બ્રેક હોઝ: મોટાભાગે ભારે ટ્રક, બસો વગેરેની એર બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી, તે સંકુચિત હવા દ્વારા બ્રેકિંગ ફોર્સનું પ્રસારણ કરે છે.
વેક્યુમ બ્રેક હોઝ: વેક્યુમ-આસિસ્ટેડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતું, તે એન્જિન ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા વેક્યુમનો ઉપયોગ કરીને બ્રેકિંગમાં મદદ કરે છે, અને સામાન્ય રીતે જૂના મોડેલોમાં જોવા મળે છે.
સામગ્રી દ્વારા વર્ગીકરણ:
રબર બ્રેક હોઝ: સામાન્ય રીતે ત્રણ-જેલ ટુ-વાયર (EPDM ટ્રાઇ-એક્રિલોનિટ્રાઇલ બ્યુટાડીન સ્ટાયરીન રબર + વણાયેલા ફાઇબર લેયર) માળખું અપનાવે છે, જેમાં સારી લવચીકતા, અનુકૂળ ઇન્સ્ટોલેશન અને મજબૂત તાણ શક્તિ હોય છે, પરંતુ બાહ્ય સ્તર સમય જતાં વૃદ્ધત્વ અને તિરાડ પડવાની સંભાવના ધરાવે છે.
નાયલોન બ્રેક હોઝ: તેમાં વૃદ્ધત્વ વિરોધી અને કાટ પ્રતિકાર વધુ સારી છે, જે ઉચ્ચ-તાપમાન અથવા કાટ લાગતા વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે, પરંતુ નીચા તાપમાને તેની તાણ શક્તિ ઘટશે અને બાહ્ય બળના પ્રભાવ હેઠળ તે તિરાડ પડવાની સંભાવના ધરાવે છે.
મહત્વ અને જાળવણી સૂચનો
પાછળની બ્રેક નળી ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટેના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે. તેની સ્થિતિ સીધી બ્રેકિંગ અસરને અસર કરે છે. જો તે વૃદ્ધત્વ, તિરાડો, મણકા, તેલ લિકેજ અથવા છૂટા જોડાણોના ચિહ્નો દર્શાવે છે, તો તે બ્રેકિંગ લેગ, અપૂરતી બ્રેકિંગ ફોર્સ અથવા સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.
નિરીક્ષણ માટેની ભલામણો: નિયમિતપણે (દર 30,000 થી 60,000 કિલોમીટરે સૂચવવામાં આવે છે) નળીના દેખાવનું નિરીક્ષણ કરો, તિરાડો, પરપોટા, સ્ક્રેચ, લીકેજ અથવા સખતાઈ માટે અવલોકન કરો અને કનેક્શન કડક છે કે નહીં તેની પુષ્ટિ કરો.
રિપ્લેસમેન્ટ માટેની ભલામણો: જો કોઈ સ્પષ્ટ નુકસાન ન હોય તો પણ, વાહનના ઉપયોગ અને ઉત્પાદકના માર્ગદર્શિકાના આધારે દર 30,000 થી 60,000 કિલોમીટરે નિવારક રિપ્લેસમેન્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વિશ્વસનીય સ્થિતિમાં રહે.
ઉપયોગમાં સાવધાની: ઉબડખાબડ રસ્તાઓ, ખાડાઓ વગેરે પર વાહન ચલાવવાનું ટાળો, જેથી નળી તીક્ષ્ણ વસ્તુઓથી ખંજવાળ ન આવે અથવા વધુ પડતી ખેંચાઈ ન જાય.
ખરીદી કરતી વખતે, CCC પ્રમાણપત્ર, સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત ઉત્પાદન ફેક્ટરીનું નામ અને તારીખ ધરાવતા પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકો પાસેથી ઉત્પાદનો પસંદ કરવાનું પ્રાથમિકતા આપો, અને મૂળ ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણો સાથે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાહનનો વાહન ઓળખ નંબર (VIN) પ્રદાન કરો. લેબલ વિના હલકી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં પાછળનો બ્રેક હોઝ એક મુખ્ય ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય બ્રેકિંગ દરમિયાન, બ્રેકિંગ માધ્યમ (જેમ કે બ્રેક ફ્લુઇડ અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ એર) ના દબાણને પાછળના વ્હીલ્સના બ્રેક કેલિપર્સ અથવા બ્રેક શૂઝમાં ચોક્કસ રીતે સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે, જેનાથી બ્રેકિંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન થાય છે અને ખાતરી થાય છે કે વાહન સુરક્ષિત રીતે અને સ્થિર રીતે ગતિ ઘટાડી શકે છે અથવા બંધ કરી શકે છે.
ખાસ કરીને, પાછળના બ્રેક હોઝના કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
બ્રેકિંગ ફોર્સ ટ્રાન્સમિટ કરવી: માસ્ટર સિલિન્ડર અને પાછળના વ્હીલ બ્રેક્સ વચ્ચે એક લવચીક કનેક્શન ચેનલ તરીકે, તે ડ્રાઇવર દ્વારા બ્રેક પેડલ દબાવવાથી ઉત્પન્ન થતા હાઇડ્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક દબાણને પાછળના વ્હીલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં નુકસાન અથવા વિલંબ વિના ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે જવાબદાર છે, જેનાથી બ્રેકિંગ અસર પ્રાપ્ત થાય છે.
વાહનની ગતિવિધિને અનુકૂલન: અસમાન રસ્તાઓ પર વાહનની ગતિવિધિને કારણે, પાછળના બ્રેક હોઝમાં સારી લવચીકતા હોવી જોઈએ, જે ઘટકના વિસ્થાપન સાથે મુક્તપણે વળાંક લઈ શકે છે અને ખાતરી કરે છે કે આંતરિક માધ્યમ પ્રવાહ બંધ ન થાય.
બ્રેકિંગ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવી: ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પાછળના બ્રેક હોઝ બહુ-સ્તરીય સંયુક્ત માળખું (જેમ કે "થ્રી-જેલ ટુ-વાયર") અપનાવે છે, જેમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ, ક્રેકીંગ સામે પ્રતિકાર, ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાન સામે પ્રતિકાર, ઓઝોન અને કાટ સામે પ્રતિકાર હોય છે, ખાતરી કરે છે કે તેઓ ફાટી ન જાય અથવા વૃદ્ધ ન થાય અને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં અથવા કટોકટી બ્રેકિંગમાં નિષ્ફળ ન જાય, સ્થિર બ્રેકિંગ કામગીરી જાળવી રાખે છે. ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો: બ્રેકિંગ સિસ્ટમની "જીવનરેખા" માંની એક તરીકે, પાછળના બ્રેક હોઝની વિશ્વસનીયતા સમગ્ર વાહનની બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી અસર કરે છે. એકવાર તે વૃદ્ધ થઈ જાય, ક્રેકીંગ, ફુલ્લીંગ અથવા સાંધા લીક થઈ જાય, તો તે બ્રેકિંગ ફોર્સમાં ઘટાડો અથવા બ્રેકિંગ નિષ્ફળતામાં પરિણમશે. તેથી, નિયમિત નિરીક્ષણો અને રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવા જરૂરી છે.
સામગ્રીના આધારે, પાછળના બ્રેક હોઝને મુખ્યત્વે રબર પ્રકાર (સારી લવચીકતા અને સરળ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે, પરંતુ વૃદ્ધત્વ માટે સંવેદનશીલ) અને નાયલોન પ્રકાર (વૃદ્ધત્વ અને કાટ માટે પ્રતિરોધક, પરંતુ નીચા તાપમાને તાણ શક્તિ ઘટે છે) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. માલિકોએ વાહનના ઉપયોગના વાતાવરણ અનુસાર પસંદગી કરવી જોઈએ અને નિયમિત જાળવણી કરવી જોઈએ.
જાળવણી સૂચનો: દર 3 થી 6 હજાર કિલોમીટરે એક વાર નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો નળીની સપાટી પર તિરાડો, પરપોટા, તેલ લીકેજ અથવા છૂટા સાંધા જોવા મળે, તો તેને તાત્કાલિક બદલવું જોઈએ. ખામીયુક્ત નળી સાથે વાહન ચલાવશો નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
