કારના પાછળના એર આઉટલેટ શું છે?
કારનો પાછળનો આઉટલેટ, જેને ઘણીવાર રીઅર એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ અથવા રીઅર સીટ આઉટલેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એક વેન્ટિલેશન ડિવાઇસ છે જે ખાસ કરીને કારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પાછળના મુસાફરો માટે રચાયેલ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય આંતરિક તાપમાનને સંતુલિત કરવાનું અને પાછળના મુસાફરોના આરામને વધારવાનું છે.
તે કોઈ સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ નથી પરંતુ તે આગળની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાંથી ઠંડી અથવા ગરમ હવાને વાહનના પાછળના ભાગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ડક્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે પરંપરાગત મોડેલોમાં તાપમાન તફાવતની સમસ્યાને અસરકારક રીતે સંબોધિત કરે છે જ્યાં એકમાત્ર એર આઉટલેટ સેન્ટર કન્સોલ પર હોય છે, જેના પરિણામે "ઓવર-કોલ્ડ ફ્રન્ટ અને ઓવર-હીટેડ રીઅર" અથવા "ઓવર-હીટેડ ફ્રન્ટ અને ઓવર-કોલ્ડ રીઅર" થાય છે.
મુખ્ય કાર્યો અને ફાયદા
ઝડપી તાપમાન સંતુલન: ઉનાળાની ગરમ સ્થિતિમાં, પાછળના એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ ધરાવતા વાહનો પાછળની ઠંડક ગતિમાં 30%-50% વધારો કરી શકે છે; ઠંડા શિયાળાની સ્થિતિમાં, ગરમી કાર્યક્ષમતામાં આશરે 40% સુધારો કરી શકાય છે, જેનાથી આગળ અને પાછળની બેઠકો વચ્ચેના તાપમાનના તફાવતને 2°C-3°C ની અંદર ઘટાડી શકાય છે.
ઉન્નત મુસાફરોનો અનુભવ: ખાસ કરીને પરિવારો, લાંબા અંતરની મુસાફરી અથવા વૃદ્ધો અથવા બાળકો સાથેની પરિસ્થિતિઓ માટે ઉપયોગી, તે ગરમી અથવા ઠંડીને કારણે પાછળની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરો માટે અગવડતા ટાળે છે.
લવચીક ગોઠવણ: મોટાભાગના મોડેલો હવાના જથ્થાના સ્વતંત્ર ગોઠવણને સમર્થન આપે છે, અને કેટલાક ઉચ્ચ-સ્તરીય મોડેલો દિશાને પણ સમાયોજિત કરી શકે છે (જેમ કે ચહેરા અથવા પગ પર ફૂંકવાથી), અને સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ પણ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
સામાન્ય સ્થાપન સ્થિતિઓ
પાછળના એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ વિવિધ સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
આગળની હરોળના સેન્ટર કન્સોલ પાછળ: સામાન્ય રીતે ફેમિલી કારમાં જોવા મળતું ડક્ટ, સેન્ટર કન્સોલથી પાછળના ભાગ સુધી વિસ્તરે છે.
બી-પિલર અથવા સી-પિલર: મધ્યમથી ઉચ્ચ સ્તરના બિઝનેસ મોડેલોમાં વધુ સામાન્ય, આઉટલેટ આગળની સીટની પાછળ બાજુના પિલર પર સ્થિત હોય છે, જેમાં મજબૂત લક્ષિત હવા ડિલિવરી હોય છે.
છત અથવા ફ્લોર નીચે: કેટલાક મોડેલો છુપાયેલા ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે છત ડિફ્યુઝર અથવા આગળની સીટ પાછળ ફ્લોર આઉટલેટ્સ, નરમ હવા પ્રવાહ સાથે.
પ્રકારો અને ખરીદી સૂચનો
ગોઠવણ કાર્યના આધારે, પાછળના એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સને ત્રણ પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:
ડેકોરેટિવ આઉટલેટ: ફક્ત પ્લાસ્ટિકનું આવરણ જેમાં કોઈ ડક્ટ નથી, કોઈ વાસ્તવિક કાર્ય નથી. ખરીદી કરતી વખતે હવા છે કે નહીં તે ચકાસવું જરૂરી છે.
ફિક્સ્ડ એર વોલ્યુમ આઉટલેટ: હવાનું પ્રમાણ આગળની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને પાછળના ભાગમાં સરેરાશ વ્યવહારિકતા સાથે ગોઠવી શકાતું નથી.
સ્વતંત્ર ગોઠવણ આઉટલેટ: પાછળના મુસાફરો સ્વતંત્ર રીતે હવાના જથ્થાના કદને સમાયોજિત કરી શકે છે, અને કેટલાક પવનની દિશા ગોઠવણને સપોર્ટ કરે છે, જે તેને મુખ્ય પ્રવાહની ભલામણ કરેલ પ્રકાર બનાવે છે.
સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ આઉટલેટ: ઉચ્ચ-સ્તરીય રૂપરેખાંકન, અલગ તાપમાન સેટિંગ્સને મંજૂરી આપે છે (જેમ કે આગળ માટે 23°C અને પાછળ માટે 25°C), સામાન્ય રીતે લક્ઝરી બ્રાન્ડ મોડેલોમાં જોવા મળે છે.
ભલામણ: કાર પસંદ કરતી વખતે, સ્વતંત્ર હવાના જથ્થા અને દિશા ગોઠવણથી સજ્જ મોડેલોને પ્રાથમિકતા આપો. જો બજેટ પરવાનગી આપે છે, તો સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ વધુ અંતિમ આરામનો અનુભવ પ્રદાન કરી શકે છે. 2025 સુધીમાં, નવી કારમાં પાછળના એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સનો ઉપકરણ દર 78% સુધી પહોંચી ગયો છે, જે હવે ફક્ત લક્ઝરી કાર માટે જ નથી.
કારનો પાછળનો આઉટલેટ (જેને પાછળની સીટ આઉટલેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ એક વેન્ટિલેશન ડિવાઇસ છે જે ખાસ કરીને કારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પાછળના મુસાફરો માટે રચાયેલ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય આંતરિક તાપમાન વિતરણમાં સુધારો કરવાનું અને પાછળના મુસાફરોના આરામમાં વધારો કરવાનું છે.
તે કોઈ સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ નથી પરંતુ તે આગળની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાંથી ઠંડી અથવા ગરમ હવાને વાહનના પાછળના ભાગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે ડક્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે પરંપરાગત મોડેલોમાં તાપમાન તફાવતની સમસ્યાને અસરકારક રીતે સંબોધિત કરે છે જ્યાં એકમાત્ર એર આઉટલેટ સેન્ટર કન્સોલ પર હોય છે, જેના પરિણામે "ઓવર-કોલ્ડ ફ્રન્ટ અને ઓવર-હીટેડ રીઅર" અથવા "ઓવર-હીટેડ ફ્રન્ટ અને ઓવર-કોલ્ડ રીઅર" થાય છે.
મુખ્ય કાર્ય
આગળ અને પાછળના તાપમાનના તફાવતને સંતુલિત કરીને, આરામમાં વધારો
આંતરિક જગ્યા નાની હોય છે, અને ગરમ અને ઠંડી હવા કુદરતી રીતે સ્તરીકરણ કરે છે, જેના કારણે આગળનો ભાગ ઠંડો હોય છે જ્યારે પાછળનો ભાગ ગરમ હોય છે (ઉનાળામાં) અથવા આગળનો ભાગ ગરમ હોય છે જ્યારે પાછળનો ભાગ ઠંડો હોય છે (શિયાળામાં). પાછળનો આઉટલેટ સીધી પ્રક્રિયા કરેલી ઠંડી અથવા ગરમ હવા પાછળના ભાગમાં પહોંચાડી શકે છે, જે પાછળના તાપમાનને આરામદાયક સ્તર સુધી પહોંચવામાં લાગતા સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. ડેટા દર્શાવે છે કે પાછળના એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ ધરાવતા વાહનો ઉનાળામાં પાછળની ઠંડક ગતિમાં 30%-50% વધારો કરી શકે છે અને શિયાળામાં ગરમી કાર્યક્ષમતામાં આશરે 40% સુધારો કરી શકે છે, જે આગળ અને પાછળની બેઠકો વચ્ચેના તાપમાનના તફાવતને 2°C-3°C ની અંદર અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.
વ્યક્તિગત હવાના જથ્થા અને દિશા ગોઠવણ ને સાકાર કરવી
એર વોલ્યુમ એડજસ્ટમેન્ટ: મોટાભાગના મોડેલોના પાછળના આઉટલેટ્સમાં સ્વતંત્ર નોબ્સ અથવા ટચ પેનલ હોય છે જે પાછળના મુસાફરો અથવા આગળના ડ્રાઇવરને જરૂરિયાત મુજબ હવાના વોલ્યુમનું કદ ગોઠવવાની મંજૂરી આપે છે, જે વિવિધ શારીરિક પરિસ્થિતિઓ (જેમ કે વૃદ્ધો અને ઠંડી પ્રત્યે સંવેદનશીલ બાળકો) ધરાવતા મુસાફરોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
દિશા ગોઠવણ: આઉટલેટ બ્લેડ સામાન્ય રીતે ઉપર અને નીચે, ડાબે અને જમણે ગોઠવી શકાય છે. ઉનાળામાં, એકસરખી ઠંડક પ્રાપ્ત કરવા માટે ઠંડી હવા ડૂબી જાય છે તે સિદ્ધાંતનો લાભ લઈને, પવનની દિશાને 45° ઉપરના ખૂણા પર ગોઠવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે; શિયાળામાં, તેને નીચે તરફ ગોઠવવી જોઈએ, પગના વિસ્તારને ગરમ કરવાને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. કેટલાક ઉચ્ચ-સ્તરીય મોડેલો પવનની દિશાના બુદ્ધિશાળી ગોઠવણને પણ સમર્થન આપે છે, જે આપમેળે મુસાફરોની સ્થિતિને ટ્રેક કરે છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ દૃશ્યોને સંતોષો
પારિવારિક મુસાફરી: વૃદ્ધો અથવા બાળકો ધરાવતા પરિવારો માટે આ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે તાપમાનની અગવડતાને કારણે રડવાનું અથવા અસ્વસ્થતાને ટાળી શકે છે, જેનાથી પરિવારનો મુસાફરીનો અનુભવ વધે છે.
વ્યવસાયિક સ્વાગત: ઉચ્ચ કક્ષાના મોડેલો પર, ઉત્કૃષ્ટ છુપાયેલી ડિઝાઇન અને શાંત હવા નળીઓ વ્યાવસાયિક અને ઉચ્ચ કક્ષાની છબી પહોંચાડી શકે છે.
મલ્ટી-પેસેન્જર સીટિંગ: પાંચ-સીટ અથવા સાત-સીટ મોડેલોમાં, ડબલ આઉટલેટ (દરેક બાજુ એક) અથવા ચાર આઉટલેટ ડિઝાઇન હવાના પ્રવાહને વધુ સમાનરૂપે વિતરિત કરી શકે છે, જે ખાતરી કરે છે કે દરેક મુસાફર આરામદાયક અનુભવી શકે છે.
રીઅર આઉટલેટના પ્રકારો અને કાર્યો
પાછળના આઉટલેટ્સના કાર્યો એકસરખા નથી. રૂપરેખાંકનના આધારે, તેમને નીચેની શ્રેણીઓમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:
મૂળભૂત વેન્ટિલેશન પ્રકાર: ફક્ત એક જ ભૌતિક આઉટલેટ છે, કોઈ સ્વતંત્ર ગોઠવણ બટન નથી, અને હવાનું પ્રમાણ સંપૂર્ણપણે આગળના એર કન્ડીશનીંગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તેની વ્યવહારિકતા સરેરાશ છે, જે કાર માલિકો માટે યોગ્ય છે જેઓ ભાગ્યે જ પાછળની સીટનો ઉપયોગ કરે છે.
સ્વતંત્ર હવા વોલ્યુમ ગોઠવણ પ્રકાર: સ્વતંત્ર નોબ્સ અથવા બટનોથી સજ્જ, તે પાછળના આઉટલેટના હવા વોલ્યુમને સમાયોજિત કરી શકે છે. આ વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની કૌટુંબિક કારનું મુખ્ય પ્રવાહનું રૂપરેખાંકન છે, જેમાં ઉચ્ચ હવાના દબાણ સાથે, અને તાપમાન સંતુલનમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે.
સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ પ્રકાર: આ એક ઉચ્ચ કક્ષાનું રૂપરેખાંકન છે, જે સામાન્ય રીતે લક્ઝરી બ્રાન્ડ મોડેલ્સ (જેમ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ, BMW 5 સિરીઝ) માં જોવા મળે છે. તે માત્ર હવાના જથ્થાને સમાયોજિત કરતું નથી પણ પાછળની સીટ માટે એર કન્ડીશનીંગ લક્ષ્ય તાપમાનને સ્વતંત્ર રીતે સેટ કરે છે, સાચા "થ્રી-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ" કાર્યને પ્રાપ્ત કરે છે, જેનાથી આગળ અને પાછળની બંને સીટ પર મુસાફરોને પોતાની પસંદગીઓ હોય છે.
મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર
બિન-સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનીંગ: મોટાભાગના મોડેલોના પાછળના આઉટલેટ્સ આગળની હરોળમાં સમાન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ અને કોમ્પ્રેસર શેર કરે છે. તેથી, તેને તાપમાન માટે સ્વતંત્ર રીતે સેટ કરી શકાતું નથી (સિવાય કે તે ઉચ્ચ-સ્તરીય ત્રણ-ઝોન તાપમાન નિયંત્રણ મોડેલ હોય).
"સુશોભિત" આઉટલેટ્સ ટાળો: કેટલાક એન્ટ્રી-લેવલ મોડેલ્સના પાછળના આઉટલેટ્સ ફક્ત પ્લાસ્ટિકના સુશોભન શેલ હોય છે જેમાં કોઈ એર ડક્ટ્સ નથી, કોઈ અસર થતી નથી. ખરીદી કરતી વખતે, તમે આગળની હરોળનું એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરી શકો છો અને તમારા હાથથી પાછળના આઉટલેટની સામે હવાનો પ્રવાહ છે કે નહીં તે અનુભવી શકો છો.
જાળવણી અને સંભાળ: ધૂળને અવરોધાતી અટકાવવા માટે આઉટલેટ ગ્રિલને નિયમિતપણે (જેમ કે દર ક્વાર્ટરમાં) સોફ્ટ બ્રશથી સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં ન હોય, ત્યારે હવાના નળીમાં ફૂગના વિકાસને રોકવા માટે તેને અઠવાડિયામાં એકવાર ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સારાંશમાં, પાછળનો આઉટલેટ કારના આરામને માપવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ "અદ્રશ્ય બેન્ચમાર્ક" છે. તે અસમાન આંતરિક તાપમાનની મુખ્ય સમસ્યાને હલ કરે છે, જેનાથી કારમાં રહેલા તમામ મુસાફરો વધુ સંતુલિત અને વધુ વિચારશીલ સવારીનો અનુભવ માણી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
