• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG GT નવી ઓટો પાર્ટ્સ પ્રેશર-ડિફરન્સ-સેન્સર-11116295 ઝુઓ મેંગ ચાઇના એક્સેસરી સ્પેર ચાઇનાકાર પાર્ટ્સ એમજી કેટલોગ ઉત્પાદક

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન:SAIC MG GT નવી

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈમ નંબર: ૧૧૧૧૬૨૯૫

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

 

ઉત્પાદનોનું નામ દબાણ-તફાવત-સેન્સર
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG GT નવી
ઉત્પાદનો OEM નં 11116295
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ
પ્રેશર-ડિફરન્સ-સેન્સર-૧૧૧૧૬૨૯૫
પ્રેશર ડિફરન્સ સેન્સર-૧૧૧૧૬૨૯૫

ઉત્પાદન જ્ઞાન

 

વાહન વિભેદક દબાણ સેન્સર શું છે?

ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સેન્સર એ એક ચોક્કસ ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટક છે જેનો ઉપયોગ બે અલગ અલગ સ્થિતિઓ વચ્ચેના દબાણ તફાવતને માપવા માટે થાય છે. તે આધુનિક ઓટોમોબાઈલમાં મહત્વપૂર્ણ સેન્સિંગ ઘટકોમાંનું એક છે. તે સંપૂર્ણ દબાણને માપતું નથી પરંતુ "ઇનટેક પોર્ટ અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ" અથવા "અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ" જેવા બે બિંદુઓ વચ્ચેના દબાણ તફાવત (ΔP = P1 - P2) શોધવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને આ દબાણ તફાવતને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે પછી ચોક્કસ કામગીરી નિયમન પ્રાપ્ત કરવા માટે એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) અથવા અન્ય ઓન-બોર્ડ નિયંત્રણ સિસ્ટમોમાં ટ્રાન્સમિટ થાય છે.
મુખ્ય કાર્ય અને એપ્લિકેશન દૃશ્યો
ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સેન્સર ઓટોમોબાઈલની બહુવિધ મુખ્ય સિસ્ટમોમાં "પ્રેશર ચેતા" ની ભૂમિકા ભજવે છે. તેના મુખ્ય ઉપયોગોમાં શામેલ છે:
‌એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન વ્યવસ્થાપન (DPF પુનર્જીવન નિયંત્રણ): આ તેના મુખ્ય હેતુઓમાંનો એક છે. સેન્સર પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર (DPF) ના આગળ અને પાછળના છેડા પર સ્થાપિત થયેલ છે, જે એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર તફાવતનું નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે કાર્બન ડિપોઝિટ દબાણ તફાવતને થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ECU "પુનર્જીવન કાર્યક્રમ" શરૂ કરશે, એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં વધારો કરીને કાર્બન ડિપોઝિટને બાળી નાખશે જેથી ભરાઈ જવા, પાવર લોસ અને ઉત્સર્જન ટાળી શકાય.
‌એન્જિન ઇન્ટેક અને એર-ફ્યુઅલ રેશિયોનું ઑપ્ટિમાઇઝેશન‌: કેટલીક સિસ્ટમોમાં, તેનો ઉપયોગ થ્રોટલ પાછળના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને વાતાવરણ અથવા ચોક્કસ પાઇપલાઇન્સ વચ્ચેના દબાણ તફાવતને માપવા માટે થાય છે. અન્ય સેન્સર ડેટા સાથે જોડીને, તે પરોક્ષ રીતે ઇન્ટેક વોલ્યુમની ગણતરી કરે છે, ECU ને ઇંધણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ અને ઇગ્નીશન સમયને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે, કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
‌ઈંધણ પ્રણાલીનું નિરીક્ષણ‌: ઉચ્ચ-દબાણવાળા કોમન રેલ ડીઝલ એન્જિન અથવા ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં, તે ફ્યુઅલ પાઇપલાઇનના વિવિધ સ્થાનો પર દબાણ તફાવતનું નિરીક્ષણ કરે છે, ECU ને મિલિસેકન્ડ-સ્તરનો પ્રતિસાદ પૂરો પાડે છે, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરે છે (±0.02ml ની અંદર ભૂલ સાથે), પાવર અને ફ્યુઅલ ઇકોનોમીને સંતુલિત કરે છે.
‌એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) સિસ્ટમ‌: EGR વાલ્વ અથવા EGR કુલરના છેડા પર સ્થાપિત, તે EGR વાલ્વના વાસ્તવિક ઉદઘાટનને નક્કી કરવા માટે દબાણ તફાવતને માપે છે, પાઇપલાઇન ભરાયેલી છે કે લીક થઈ રહી છે, ચોક્કસ EGR ગેસ રિસર્ક્યુલેશન વોલ્યુમ સુનિશ્ચિત કરે છે અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જનને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.
‌ફ્યુઅલ ઇવોપીરેશન એમિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (EVAP)‌: ઇંધણ સિસ્ટમ પાઇપલાઇન્સમાં લીકેજ કે બ્લોકેજ છે કે નહીં તેનું નિદાન કરવા માટે વપરાય છે. સિસ્ટમ એક નાનો દબાણ તફાવત બનાવે છે, અને સેન્સર ફેરફાર શોધી કાઢે છે. જો તે અપેક્ષાઓ પૂર્ણ ન કરે, તો સિસ્ટમમાં ખામી હોવાનું માનવામાં આવે છે અને ફોલ્ટ લાઇટ પ્રકાશિત થાય છે.
‌એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ‌: હાઇ-એન્ડ મોડેલ્સમાં, તે એર સ્પ્રિંગની બંને બાજુઓ વચ્ચેના દબાણના તફાવતનું નિરીક્ષણ કરે છે, દર થોડીક સેકન્ડે ડેમ્પિંગને સમાયોજિત કરવા માટે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સાથે સહયોગ કરે છે, ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર વાહનની સવારી સ્થિરતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંતનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન
ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સેન્સરનો મુખ્ય ભાગ એક સંવેદનશીલ ડાયાફ્રેમ છે જે સેન્સરને ઉચ્ચ-દબાણવાળા છેડા (H) અને ઓછા-દબાણવાળા છેડા (L) માં વિભાજીત કરે છે. જ્યારે માપેલ દબાણ P1 અને P2 બંને છેડા પર લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દબાણના તફાવતને કારણે ડાયાફ્રેમમાં થોડો વિકૃતિ થાય છે. આ વિકૃતિ આંતરિક રૂપાંતર પદ્ધતિ (જેમ કે સ્ટ્રેન ગેજમાં પ્રતિકાર ફેરફાર, કેપેસીટન્સ મૂલ્યમાં ફેરફાર, અથવા પીઝોઇલેક્ટ્રિક અસર) દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવે છે અને વિદ્યુત સંકેતમાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે સર્કિટ દ્વારા વિસ્તૃત અને વળતર આપવામાં આવે છે, અને પછી ECU માટે પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ, વર્તમાન, અથવા ડિજિટલ સિગ્નલ તરીકે આઉટપુટ થાય છે.
ખામીઓની અસર
જો ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત હોય અથવા સિગ્નલ અચોક્કસ હોય, તો ECU ખોટો પ્રેશર ડિફરન્સ ડેટા પ્રાપ્ત કરશે, જેના કારણે:
એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ પ્રકાશિત થાય છે
એન્જિનનો ટોર્ક મર્યાદિત છે, પાવર ઘટે છે
‌ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમની ગણતરી ખોટી છે, જેના પરિણામે ઇંધણનો વપરાશ વધે છે, વીજળીની ઉણપ થાય છે, અથવા ઉત્સર્જનમાં વધારો થાય છે.
‌DPF પુનર્જીવન કાર્યક્રમ અસામાન્ય છે, જે સંભવિત રીતે ગંભીર અવરોધનું કારણ બની શકે છે.
‌EGR સિસ્ટમ અસામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે, જે ઉત્સર્જન અને દહન સ્થિરતાને અસર કરે છે
નિષ્કર્ષમાં, ડિફરન્શિયલ પ્રેશર સેન્સર કદમાં નાનું હોવા છતાં, તે એક મુખ્ય ઘટક છે જે ઓટોમોબાઈલની કામગીરી, કાર્યક્ષમતા, ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

કંપની / પ્રદર્શન માહિતી

详情页2024

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ