જો કારનું વિસ્તરણ કેપ ખૂબ કડક રીતે કડક કરવામાં આવે તો તે લીક થઈ શકે છે.
કારના વિસ્તરણ કેપને વધુ પડતું કડક કરવાથી ખરેખર લીકેજ થઈ શકે છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે વધુ પડતું કડક થવાથી કેપ વિકૃત થઈ શકે છે, સીલિંગ ગાસ્કેટને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા પ્રેશર રિલીફ વાલ્વના સામાન્ય કાર્યને અસર થઈ શકે છે.
વધુ પડતા કડક થવાને કારણે લીકેજ થવાના કારણો
કેપ ડિફોર્મેશન: એક્સપાન્શન કેપ સામાન્ય રીતે પ્લાસ્ટિક અથવા રબરથી બનેલી હોય છે. વધુ પડતું કડક કરવાથી તે કાયમી ધોરણે વિકૃત થઈ શકે છે, સીલિંગ સ્ટ્રક્ચરનો નાશ કરી શકે છે અને શીતક લીક થવા દે છે.
પ્રેશર રિલીફ વાલ્વમાં ખામી: એક્સપાન્શન કેપમાં કૂલિંગ સિસ્ટમમાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ હોય છે. વધુ પડતું કડક કરવાથી વાલ્વને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા તેને યોગ્ય રીતે ખુલતા અટકાવી શકાય છે, જેના કારણે જ્યારે દબાણ છોડવામાં ન આવે ત્યારે શીતક ગેપમાંથી લીક થાય છે.
સીલિંગ ગાસ્કેટને નુકસાન: વધુ પડતું કડક થવાથી સીલિંગ ગાસ્કેટ દબાઈ શકે છે, જેના કારણે તે વિકૃત થઈ શકે છે અથવા ફાટી શકે છે, જેના કારણે તેનું સીલિંગ કાર્ય ખોવાઈ જાય છે.
યોગ્ય હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ
મધ્યમ કડક કરો: વિસ્તરણ કેપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેને ફક્ત થોડો પ્રતિકાર થાય ત્યાં સુધી કડક કરો. વધુ પડતું કડક કરવાનું ટાળો. સામાન્ય રીતે, જ્યારે તમે "ક્લિક" અવાજ સાંભળો છો અથવા નોંધપાત્ર પ્રતિકાર અનુભવો છો, ત્યારે કડક કરવાનું બંધ કરો.
ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો તપાસો અને બદલો: જો વધુ પડતા કડક થવાને કારણે લીકેજ થાય છે, તો પહેલા તપાસો કે કેપ વિકૃત છે કે ગાસ્કેટને નુકસાન થયું છે. જો નુકસાન થયું હોય, તો કેપ અથવા ગાસ્કેટને મૂળ વાહન સાથે મેળ ખાતી નવી સાથે બદલો.
કૂલિંગ સિસ્ટમની સ્થિતિ ચકાસો: રિપ્લેસમેન્ટ પછી, એન્જિન શરૂ કરો અને જુઓ કે હજુ પણ લીકેજ છે કે નહીં અને ખાતરી કરો કે કૂલન્ટ લેવલ સ્કેલ લાઇનની અંદર છે જેથી અન્ય ખામીઓ નકારી શકાય.
દૈનિક જાળવણી સૂચનો
નિયમિત નિરીક્ષણ: પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ બ્લોક થયેલ નથી તેની ખાતરી કરવા માટે દર થોડા મહિને વિસ્તરણ કેપ અને કૂલિંગ સિસ્ટમનું કોઈપણ લિકેજના નિશાન માટે નિરીક્ષણ કરો.
નિયમિત શીતકનો ઉપયોગ કરો: સિસ્ટમના કાટને રોકવા અથવા અશુદ્ધિઓ દ્વારા વાલ્વના અવરોધને રોકવા માટે નળનું પાણી ઉમેરવાનું ટાળો.
વ્યાવસાયિક સમારકામ: જો લીકેજ ચાલુ રહે, તો એન્જિન ઓવરહિટીંગ અને નુકસાન અટકાવવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમનું વ્યાપક નિરીક્ષણ કરવા માટે રિપેર શોપમાં જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
વિસ્તરણ કેપના વિગતવાર કાર્ય સિદ્ધાંત
વિસ્તરણ કેપ પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ અને વેક્યુમ વાલ્વ દ્વારા કૂલિંગ સિસ્ટમના દબાણને આંતરિક રીતે નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય છે ત્યારે તે વધારાનો ગેસ છોડે છે અને જ્યારે તે ઠંડુ થાય છે ત્યારે શીતક ફરી ભરે છે, જેનાથી સિસ્ટમનું સ્થિર સંચાલન જળવાઈ રહે છે.
મુખ્ય કાર્યો અને ભૂમિકાઓ
દબાણ નિયમન: વધુ પડતા દબાણને કારણે પાઇપ ફાટવાથી અથવા અપૂરતા દબાણને કારણે હવા અવરોધિત થવાથી બચવા માટે, ઠંડક પ્રણાલીના દબાણને સલામત શ્રેણી (સામાન્ય રીતે 0.12-1.2 બાર) ની અંદર નિયંત્રિત કરો.
શીતક વ્યવસ્થાપન: થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે થતા વોલ્યુમ ફેરફારો (લગભગ 5%–8%) ને શોષી લે છે, શીતક લિકેજ અથવા અછત ટાળે છે.
પગલું-દર-પગલું કાર્ય સિદ્ધાંત
એન્જિન ગરમ કરવાનો તબક્કો (દબાણ વધારો)
ગરમીને કારણે શીતક વિસ્તરે છે, અને સિસ્ટમનું દબાણ થ્રેશોલ્ડ (દા.ત., 0.12 MPa) કરતાં વધી જાય છે.
પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ આપમેળે ખુલે છે: વિસ્તરણ કેપમાં વધારાની વરાળ અને ગેસ છોડે છે, અને વાલ્વ બંધ થયા પછી દબાણ ઘટી જાય છે.
કાર્ય: પાણીની ટાંકી અથવા પાઇપને નુકસાન થતું અટકાવે છે, અને રેડિયેટર ઠંડુ થવા લાગે છે.
એન્જિન ઠંડકનો તબક્કો (દબાણ ઘટાડો)
શીતક સંકોચાય છે, અને સિસ્ટમમાં નકારાત્મક દબાણ રચાય છે.
વેક્યુમ વાલ્વ આપમેળે ખુલે છે: વિસ્તરણ કેપમાં શીતકને મુખ્ય પરિભ્રમણમાં પાછા વહેવા દે છે, જે સિસ્ટમ સ્તરને ફરીથી ભરે છે.
કાર્ય: હવા અવરોધ (હવા અવરોધ) અટકાવે છે, સતત શીતક પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
મુખ્ય ઘટકો અને ડિઝાઇન
પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ: સ્પ્રિંગ અથવા દબાણ-સંવેદનશીલ માળખું જે ઉચ્ચ દબાણ (> 1.2 બાર) ને આધિન હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ છોડવા માટે ખુલે છે.
વેક્યુમ વાલ્વ: એક-માર્ગી વાલ્વ ડિઝાઇન જે ઓછા દબાણ હેઠળ રીટર્ન ચેનલ ખોલે છે.
સીલિંગ સિસ્ટમ: રબર ગાસ્કેટ અને થ્રેડેડ કેપ હવાચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરે છે, શીતકનું ઓક્સિડેશન ઘટાડે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
