કારના પાછળના શોક શોષક કોર શું છે?
ઓટોમોટિવ રીઅર શોક એબ્સોર્બર કોર એ વાહનના રીઅર સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં સ્થાપિત શોક એબ્સોર્બરનો આંતરિક ઘટક છે. તે મુખ્યત્વે રસ્તાની સપાટી પરથી થતી અસર અને કંપનને શોષવા અને ઘટાડવા માટે જવાબદાર છે, જેનાથી સવારી આરામ અને હેન્ડલિંગ સ્થિરતામાં સુધારો થાય છે.
મુખ્ય ઘટકો અને કાર્યો
પિસ્ટન રોડ અને પિસ્ટન વાલ્વ એસેમ્બલી: સિલિન્ડરની અંદર આગળ-પાછળ ફરે છે, હાઇડ્રોલિક તેલના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે અને ભીનાશ બળ ઉત્પન્ન કરે છે.
તેલ/ગેસ ભીના કરવા: છિદ્રો થ્રોટલિંગ દ્વારા, તે આંતરિક ઘર્ષણ બનાવે છે અને વિસર્જન માટે ગતિ ઊર્જાને ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે.
સીલિંગ સ્ટ્રક્ચર: તેલના લિકેજને અટકાવે છે અને ધૂળ અને ભેજને પ્રવેશતા અટકાવે છે.
એડજસ્ટમેન્ટ વાલ્વ (કેટલાક મોડેલો માટે): વિવિધ રસ્તાની સ્થિતિ અથવા ડ્રાઇવિંગ મોડ્સને અનુરૂપ થવા માટે ભીનાશની લાક્ષણિકતાઓને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
જ્યારે વાહન અસમાન રસ્તાની સપાટી પર મુસાફરી કરે છે, ત્યારે વ્હીલ્સ અને વાહન બોડી સાપેક્ષ ગતિમાંથી પસાર થાય છે, જેના કારણે શોક શોષક કોરની અંદરનો પિસ્ટન સળિયો ઉપર અને નીચે ખસે છે. આ ગતિ હાઇડ્રોલિક તેલને આંતરિક ચેમ્બર વચ્ચે વહેવા માટે દબાણ કરે છે, કંપન દિશાની વિરુદ્ધ ભીનાશ બળ ઉત્પન્ન કરે છે, જે સ્પ્રિંગ રીબાઉન્ડ અને વાહનના હલનચલનને અસરકારક રીતે દબાવી દે છે.
સામાન્ય મુદ્દાઓ અને સાવચેતીઓ
વૃદ્ધત્વના અભિવ્યક્તિઓ: તેલનું લિકેજ, અસામાન્ય અવાજ (જેમ કે "ક્લેંગિંગ"), સાઇડ-સ્લિપમાં વધારો, જમીનનો સંપર્ક ઓછો.
બદલી સૂચનો:
મેકફર્સન ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન માટે, જટિલ બળ વિતરણને કારણે, આંશિક ઘસારો અને તેલ લિકેજ ટાળવા માટે સામાન્ય રીતે સમગ્ર એસેમ્બલી (સ્પ્રિંગ્સ અને સિલિન્ડર કોરો સહિત) બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
મલ્ટી-લિંક રીઅર સસ્પેન્શન માટે, જો ફક્ત સિલિન્ડર કોરને નુકસાન થયું હોય અને તેલ લિકેજ કે દબાણ ઘટાડાનું કોઈ કારણ ન હોય, તો તેને વ્યક્તિગત રીતે બદલી શકાય છે.
સામગ્રીની આવશ્યકતાઓ: પિસ્ટન સળિયા ઘણીવાર ઉચ્ચ-કઠિનતા કાર્બન સ્પ્રિંગ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરે છે, અને વાલ્વ પ્લેટ્સ અને અન્ય ઘટકોને આયુષ્ય અને કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચોક્કસ રીતે પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર છે.
શું તેને વ્યક્તિગત રીતે બદલી શકાય છે?
સસ્પેન્શનના પ્રકાર અને નુકસાનની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે:
જો ફક્ત સિલિન્ડર કોરમાંથી તેલ લીક થાય અથવા ડેમ્પિંગ નિષ્ફળ જાય, અને પાછળનું સસ્પેન્શન મલ્ટી-લિંક સ્ટ્રક્ચર હોય, તો તેને વ્યક્તિગત રીતે બદલી શકાય છે.
જો તે મેકફર્સન ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન હોય, તો તેને અલગથી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તે ઝડપથી ફરીથી નુકસાન થવાની સંભાવના ધરાવે છે.
જ્યારે વાહનનો શોક શોષક કોર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તે વાહનની સવારી સ્થિરતા, હેન્ડલિંગ અને આરામ પર સીધી અસર કરશે. અધિકૃત જાહેર માહિતી અનુસાર, લાક્ષણિક નિષ્ફળતાના અભિવ્યક્તિઓ અને હેન્ડલિંગ સૂચનો નીચે મુજબ છે:
સામાન્ય નિષ્ફળતાના અભિવ્યક્તિઓ
અસામાન્ય અવાજ: વાહન ચલાવતી વખતે, ખાસ કરીને ઉબડખાબડ રસ્તાની સપાટી પરથી પસાર થતી વખતે, પાછળના વ્હીલ વિસ્તારમાંથી "ક્લૅંગ ક્લૅંગ" જેવા અસામાન્ય અવાજો નીકળે છે.
વધેલી બમ્પ સેન્સેશન: મુસાફરી દરમિયાન વાહનનું શરીર ધ્રુજે છે અને ધક્કો મારે છે, કોર્નરિંગ કરતી વખતે સાઇડ-સ્લિપ વધે છે, અને લપસી પડવાનું જોખમ પણ રહે છે.
વિસ્તૃત બ્રેકિંગ અંતર: શોક શોષક કોરની નિષ્ફળતાને કારણે વાહન બ્રેકિંગ દરમિયાન ડૂબી જશે, જેનાથી ટાયરની પકડ પર અસર પડશે અને આમ બ્રેકિંગ અંતર લંબાશે.
તેલ લીકેજ ઘટના: શોક શોષક હાઉસિંગ પર તેલના ડાઘ અથવા સ્પષ્ટ તેલના અવશેષો આંતરિક હાઇડ્રોલિક તેલ લીકેજ સૂચવે છે, અને કોર મૂળભૂત રીતે બિનઅસરકારક છે. તાપમાનની વિસંગતતા: ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ પર વાહન ચલાવ્યા પછી, જો તમે શોક શોષકના બાહ્ય શેલને સ્પર્શ કરો છો અને જોશો કે ચોક્કસ વિસ્તાર નોંધપાત્ર રીતે ઠંડો છે (સામાન્ય રીતે તે ગરમ હોવો જોઈએ), તો તે સૂચવે છે કે આંતરિક ભીનાશ નિષ્ફળ ગઈ છે.
શરીરનું વારંવાર ડોલન: વાહનના ખૂણાને દબાવીને તેને છોડી દીધા પછી, જો વાહન સ્થિર થાય તે પહેલાં 2-3 વખતથી વધુ વખત વારંવાર ઉછળે છે, તો તે નબળી આંચકા શોષણ અસર દર્શાવે છે.
સંભાળવાના સૂચનો:
તાત્કાલિક નિરીક્ષણ: જો ઉપરોક્ત કોઈપણ લક્ષણો જોવા મળે, તો તમારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ નિરીક્ષણ માટે વ્યાવસાયિક રિપેર શોપ અથવા 4S સ્ટોર પર જવું જોઈએ.
ઘટકો બદલવાને પ્રાથમિકતા આપો: મેકફર્સન ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન માટે, ફોર્સ-બેરિંગની જટિલ રચનાને કારણે, ફક્ત સિલિન્ડર કોર અથવા સ્પ્રિંગ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. અસમાન ઘસારો અને તેલ લિકેજ ટાળવા માટે સંપૂર્ણ શોક શોષક એસેમ્બલી બદલવી જોઈએ.
સમાન-અક્ષ બદલવાનો સિદ્ધાંત: જો ફક્ત એક જ બાજુને નુકસાન થયું હોય, તો પણ સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું સંતુલન જાળવવા માટે તેને જોડીમાં (ડાબે + જમણે) બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન સ્પષ્ટીકરણો પર ધ્યાન આપો: બદલતી વખતે, સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મૂળ ફેક્ટરી ટોર્ક અનુસાર બોલ્ટને કડક કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.
નિયમિત જાળવણી: ઘરેલું સેડાનના શોક શોષક કોર માટે, રસ્તાની સ્થિતિ અને ઉપયોગની આદતોના આધારે, દર 80,000 કિલોમીટર અથવા તેથી વધુ અંતરે તેનું નિરીક્ષણ અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો વાહન સુબારુ ફોરેસ્ટર અથવા અન્ય ચોક્કસ મોડેલનું હોય અને "કોર દબાવી શકાતો નથી" તેવી પરિસ્થિતિ સર્જાય, તો તેમાં સીલને નુકસાન, પિસ્ટન જામિંગ અથવા સસ્પેન્શન ભૌમિતિક અસામાન્યતાઓ શામેલ હોઈ શકે છે. સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ યોજના નક્કી કરતા પહેલા વ્યાવસાયિક નિદાન જરૂરી છે.
વધુ નિર્ણય માટે, તમે નીચેની સરળ સ્વ-તપાસ પદ્ધતિઓનો સંદર્ભ લઈ શકો છો:
બમ્પર દબાવ્યા પછી, તેને છોડી દો અને જુઓ કે વાહન ઝડપથી અને સ્થિર રીતે રીબાઉન્ડ થાય છે કે નહીં (2-3 સેકન્ડમાં રોકવું સામાન્ય છે).
10 કિલોમીટર વાહન ચલાવ્યા પછી, શોક એબ્સોર્બરના બાહ્ય શેલને સ્પર્શ કરો, જો તે ગરમ હોય, તો તે સામાન્ય છે, અને જો તે ઠંડુ હોય, તો તે ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે.
જો લક્ષણો સ્પષ્ટ દેખાય, તો વિલંબ કરશો નહીં. શોક શોષક નિષ્ફળતા ડ્રાઇવિંગના જોખમોમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
