• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MG GT ઓટો પાર્ટ્સ ફ્રન્ટ-રિડ્યુસ્ડ-ટોપ-રબર-બેરિંગ-10091656 ઝુઓ મેંગ ચાઇના એક્સેસરી સ્પેર ચાઇનાકાર પાર્ટ્સ એમજી કેટલોગ ઉત્પાદક

ટૂંકું વર્ણન:

ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન:SAIC MG GT

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈમ નંબર: 10091656

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

 

ઉત્પાદનોનું નામ ફ્રન્ટ-રિડ્યુસ્ડ-ટોપ-રબર-બેરિંગ
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG GT
ઉત્પાદનો OEM નં ૧૦૦૯૧૬૫૬
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ
ફ્રન્ટ-રિડ્યુસ્ડ-ટોપ-રબર-બેરિંગ-10091656
ફ્રન્ટ રિડ્યુસ્ડ-ટોપ રબર બેરિંગ-10091656

ઉત્પાદન જ્ઞાન

 

કારના આગળના સસ્પેન્શન રબર બેરિંગ શું છે?

કારનું ફ્રન્ટ ટોપ રબર બેરિંગ (જેને "ફ્રન્ટ શોક એબ્સોર્બર અપર સીટ રબર બેરિંગ" અથવા "ફ્રન્ટ ટોપ રબર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ શોક એબ્સોર્બરની ટોચ પર સ્થાપિત એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જે શોક એબ્સોર્બરને વાહન ફ્રેમની ટોચ સાથે જોડે છે. તે મુખ્યત્વે રબરના સ્તર અને ધાતુના ફ્રેમવર્કથી બનેલું છે, અને તેની કેટલીક રચનાઓમાં ફ્લેટ બેરિંગ (જેને સ્ટીયરિંગ ફ્લેટ બેરિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે)નો પણ સમાવેશ થાય છે.
મુખ્ય કાર્યો
‌બફરિંગ અને આંચકા શોષણ‌: રસ્તાની સપાટીની અસરને શોષી લે છે અને ઘટાડે છે, જેનાથી વાહનના શરીરમાં કંપનનું સીધું પ્રસારણ ઓછું થાય છે, અને સવારીનો આરામ વધે છે.
સ્ટીયરીંગને ફેરવવાની મંજૂરી: બિલ્ટ-ઇન ફ્લેટ બેરીંગ સ્ટીયરીંગ દરમિયાન શોક શોષકને થોડું ફેરવવા સક્ષમ બનાવે છે, જે સરળ સ્ટીયરીંગ સુનિશ્ચિત કરે છે અને ઘર્ષણ ઘટાડે છે.
‌અવાજ ઘટાડો અને ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન‌: રબર સામગ્રી જમીન સાથે ટાયરના સંપર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજોને અસરકારક રીતે અલગ કરે છે, અને કેટલાક પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે તે રસ્તાના અવાજને 4-6 ડેસિબલ ‌ સુધી ઘટાડી શકે છે.
સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરનું રક્ષણ: ધાતુના ભાગો વચ્ચેના સખત અથડામણને ટાળવા અને શોક શોષક અને ટોચના બોલ્ટ જેવા ઘટકોના જીવનકાળને લંબાવવો.
સામાન્ય ખામી ઘટના
જ્યારે આ ઘટક જૂનો થાય છે, તિરાડ પડે છે અથવા ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે નીચેના લક્ષણો દેખાઈ શકે છે:
સ્પીડ બમ્પ અથવા ખાડાઓ પરથી પસાર થતી વખતે, ચેસિસ "થમ્પ" અથવા "ક્રીકીંગ" અવાજો ઉત્સર્જિત કરી શકે છે;
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હલે છે, કેન્દ્રમાં પાછા ફરવું મુશ્કેલ છે, અથવા થોડું વિચલિત થાય છે;
ચેસિસ "નબળું" અથવા "ઢીલું" લાગે છે, અને હેન્ડલિંગ સ્થિરતા ઘટે છે;
હાઇ-સ્પીડ લેન બદલતી વખતે, વાહન ધીમું પ્રતિક્રિયા આપે છે.
રિપ્લેસમેન્ટ સૂચનો
‌તેમને જોડીમાં બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે‌: સામાન્ય રીતે, સસ્પેન્શનની સુસંગતતા જાળવવા માટે ડાબા અને જમણા બંને આગળના વ્હીલ્સ એકસાથે બદલવામાં આવે છે.
કામગીરી સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સમગ્ર સેટ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે: ટોચનું રબર, ફ્લેટ બેરિંગ અને ડસ્ટ કવર સહિત.
મૂળ ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણો માટે યોગ્ય: વિવિધ મોડેલો અને વર્ષો માટે ચોક્કસ મોડેલોની જરૂર પડે છે; બિન-માનક ભાગો લાગુ પડતા નથી.
કારનું ફ્રન્ટ ટોપ રબર બેરિંગ (જેને "શોક એબ્સોર્બર અપર સીટ રબર બેરિંગ" અથવા "ફ્રન્ટ ટોપ રબર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં એક મુખ્ય કનેક્શન ઘટક છે, જે શોક એબ્સોર્બર અને વાહન બોડી વચ્ચે સ્થિત છે. તે મુખ્યત્વે રબરના સ્તર, ધાતુના ફ્રેમવર્ક અને ફ્લેટ બેરિંગથી બનેલું છે. તેના કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
‌બફરિંગ અને આંચકા શોષણ‌: રસ્તાની સપાટીની અસરને શોષી લે છે અને ઘટાડે છે, ખાસ કરીને જ્યારે સ્પીડ બમ્પ અથવા ખાડાઓ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે વાહનના શરીરમાં કંપનનું પ્રસારણ ઓછું કરે છે, અને સવારી આરામમાં વધારો કરે છે.
‌સપોર્ટ અને પોઝિશનિંગ‌: શોક એબ્સોર્બરના ઇન્સ્ટોલેશન બેઝ તરીકે, તે વાહનના બોડીના વર્ટિકલ લોડને સહન કરે છે અને શોક એબ્સોર્બર અને સ્ટીયરિંગ નકલને ભૌમિતિક ખૂણા પર ચોક્કસ રીતે ઠીક કરે છે, જે સસ્પેન્શન સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.
‌સ્ટીયરિંગ સહાય‌: બિલ્ટ-ઇન ફ્લેટ બેરિંગ શોક શોષકને વ્હીલ્સ સાથે સુમેળમાં ફેરવવા દે છે, સ્ટીયરિંગ દરમિયાન શીયર ફોર્સ ઘટાડે છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલને વધુ સરળ અને સચોટ બનાવે છે.
‌અવાજ ઘટાડો અને ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન‌: રબરનું સ્તર જમીન સાથે ટાયરના સંપર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજોને અસરકારક રીતે અલગ કરે છે, અને કેટલાક પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે તે આંતરિક અવાજને લગભગ 4-6 ડેસિબલ ‌ ઘટાડી શકે છે.
‌ઓસિલેશન‌ દબાવવું: સ્ટીયરિંગ અથવા કોર્નરિંગ દરમિયાન શોક શોષકના લેટરલ ઓસિલેશનને મર્યાદિત કરવું, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિફ્લેક્શનમાં વધારો અટકાવવો; વૃદ્ધ થયા પછી, ઓસિલેશન 5mm થી 15mm થી વધુ વધી શકે છે.
‌સ્ટ્રક્ચરનું રક્ષણ કરવું‌: જ્યારે શોક શોષક તેની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે (જેમ કે તળિયે અથડાતા), ત્યારે છેલ્લા બફર તરીકે, તે "ક્લંકિંગ" અવાજો અને શોક શોષક, વ્હીલ હબ અને અન્ય ઘટકોને નુકસાન અટકાવે છે.
નોંધ: ટોચનું રબર અને ફ્લેટ બેરિંગ ઘણીવાર એકીકૃત હોવા છતાં, તેમના કાર્યો અલગ અલગ હોય છે - ટોચનું રબર બફરિંગ અને ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે ફ્લેટ બેરિંગ સપોર્ટ અને પરિભ્રમણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે; તેઓ એકસાથે કામ કરે છે અને અનિવાર્ય છે.
જ્યારે ચેસિસ અવાજ (જેમ કે "ક્લંકિંગ" અવાજ) જેવા લક્ષણો જોવા મળે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે સૂચવે છે કે આગળનો ટોચનો રબર અથવા ફ્લેટ બેરિંગ જૂનું થઈ ગયું છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે, અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી અને આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે.

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

કંપની / પ્રદર્શન માહિતી

详情页2024

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ