કાર વિસ્તરણ ટાંકીનું કાર્ય
ઓટોમોટિવ વિસ્તરણ ટાંકી (જેને વિસ્તરણ પાણીની ટાંકી, સહાયક પાણીની ટાંકી અથવા વળતર પાણીની ટાંકી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેના કાર્યો ફક્ત "એન્ટિફ્રીઝ રાખવા" થી ઘણા આગળ વધે છે. અધિકૃત જાહેર માહિતી અનુસાર, તેના મુખ્ય કાર્યોનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે:
મુખ્ય કાર્ય
શીતકના થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનનો પ્રતિકાર કરવો: એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન, શીતક ગરમીને કારણે વિસ્તરે છે અને વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે; વિસ્તરણ ટાંકી વધુ પડતા સિસ્ટમ દબાણને રોકવા માટે વધારાની ક્ષમતા પૂરી પાડે છે જે પાઇપ ફાટવા અથવા લિકેજ તરફ દોરી શકે છે. ઠંડુ થયા પછી, શીતક પાછું વહે છે અને સ્થિર સિસ્ટમ પ્રવાહી વોલ્યુમ જાળવી રાખે છે.
નિયમનકારી સિસ્ટમ દબાણ: ટાંકી કવર એક દબાણ-વેક્યુમ વાલ્વને એકીકૃત કરે છે. જ્યારે દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે (જેમ કે ઉકળતા), ત્યારે તે આપમેળે દબાણ મુક્ત કરે છે; જ્યારે ઠંડુ થવાથી નકારાત્મક દબાણ બને છે, ત્યારે તે હવા અથવા એન્ટિફ્રીઝને શોષી લે છે જેથી વેક્યુમ બનતું અટકાવી શકાય જે પાણીના પંપના સંચાલનને અસર કરી શકે છે.
ગેસ-પ્રવાહી વિભાજન પ્રાપ્ત કરવું: ઠંડક ચક્ર દરમિયાન, ઉત્પન્ન થતી હવા અથવા વરાળ વિસ્તરણ ટાંકીની ટોચ પર જાય છે અને એક્ઝોસ્ટ છિદ્ર દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે, જેનાથી હવાનો પ્રતિકાર ઓછો થાય છે અને ગરમીના વિસર્જનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે, અને પોલાણ (પરપોટાના પતન દ્વારા ધાતુની સપાટીનો વિનાશ) અટકાવે છે.
ઓટોમેટિક રિફિલિંગ અને લિક્વિડ લેવલ મોનિટરિંગ: ટાંકી બોડી સામાન્ય રીતે પારદર્શક સામગ્રીથી બનેલી હોય છે અને તેમાં MAX (ઉપલી મર્યાદા) અને MIN (નીચલી મર્યાદા) સ્કેલ લાઇન્સ હોય છે, જેનાથી પ્રવાહી સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવું સરળ બને છે. જ્યારે સિસ્ટમ બાષ્પીભવન અથવા નાના લિકેજને કારણે પ્રવાહી ગુમાવે છે, ત્યારે ટાંકીમાં રહેલા પ્રવાહીને આપમેળે મુખ્ય પરિભ્રમણ લૂપમાં પાછું ભરી શકાય છે.
સિસ્ટમ સીલિંગ અને સ્થિરતામાં વધારો: કૂલિંગ સિસ્ટમને લગભગ બંધ સ્થિતિમાં રાખવાથી શીતકનું નુકસાન, ઓક્સિડેશન કાટ અને હવાના ઘૂસણખોરી ઓછી થાય છે, અને પાણીના પંપ અને પાણીના પાઈપો જેવા ઘટકોનું આયુષ્ય વધે છે.
ઓટોમોટિવ વિસ્તરણ ટાંકી (જેને વિસ્તરણ પાણીની ટાંકી અથવા શીતક જળાશય તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેના મુખ્ય કાર્યો સ્થિર શીતક દબાણ જાળવવા, પ્રવાહી સ્તરના ફેરફારોની ભરપાઈ કરવા અને હવાને બહાર કાઢવાનું છે. જ્યારે વિસ્તરણ ટાંકી અથવા તેનું કવર ખામીયુક્ત હોય છે, ત્યારે તે કૂલિંગ સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સીધી અસર કરશે અને એન્જિનની સલામતીને જોખમમાં મૂકશે.
વિસ્તરણ ટાંકી નિષ્ફળતાના લાક્ષણિક લક્ષણો
રેડિયેટર કેપમાંથી શીતક નીકળવું: કેપ યોગ્ય રીતે સીલ થતી નથી, સિસ્ટમનું દબાણ જાળવી શકતી નથી, અને શીતક ઊંચા તાપમાન અને ઊંચા દબાણ હેઠળ બળજબરીથી બહાર નીકળી જાય છે.
એન્જિન વધુ ગરમ થવું અથવા "ઉકળવું": શીતકનો પ્રવાહ ઘટે છે, દબાણ ઘટે છે અને ગરમી અસરકારક રીતે દૂર થઈ શકતી નથી, જેના કારણે પાણીનું તાપમાન ઝડપથી વધે છે.
કૂલન્ટ લિકેજ: આંતરિક દબાણમાં અસંતુલનને કારણે નબળા બિંદુઓમાંથી શીતક લીક થાય છે, અને વાહન બંધ કર્યા પછી, જમીન પર લીલા/લાલ પ્રવાહીના નિશાન દેખાઈ શકે છે.
ડેશબોર્ડ પર ઉચ્ચ-તાપમાન ચેતવણી લાઇટ: પાણીનું તાપમાન સેન્સર અસામાન્ય ઉચ્ચ તાપમાન શોધી કાઢે છે અને ચેતવણી ટ્રિગર કરે છે.
પાવર લોસ અને "નબળાઈની લાગણી": ઊંચા તાપમાન એન્જિનના દહન કાર્યક્ષમતા અને યાંત્રિક સંકલનને અસર કરે છે, જેના પરિણામે આઉટપુટ પાવરમાં ઘટાડો થાય છે.
લાંબા ગાળાની નિષ્ફળતા ગંભીર યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી શકે છે જેમ કે સિલિન્ડર જપ્તી, સિલિન્ડર લાઇનરને નુકસાન, વગેરે.
સામાન્ય કારણ વિશ્લેષણ
વિસ્તરણ ટાંકી કવર નુકસાન: સ્ટીમ વાલ્વ અથવા એર વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે, યોગ્ય રીતે દબાણ છોડવામાં અથવા હવા ફરી ભરવામાં અસમર્થ હોય છે.
ઓછું શીતક સ્તર: નિયમિત તપાસ કરવામાં નિષ્ફળતા, ન્યૂનતમ સ્કેલ લાઇનથી નીચે, પરિભ્રમણને અસર કરે છે .
સિસ્ટમમાં હવા: એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરતી વખતે હવા દૂર કરવામાં નિષ્ફળતા, સ્થાનિક બાષ્પીભવન અને અસ્થિર દબાણનું કારણ બને છે.
ટાંકીનું વૃદ્ધત્વ અથવા તિરાડ: પ્લાસ્ટિક સામગ્રી સમય જતાં બરડ બની જાય છે, જેના કારણે સૂક્ષ્મ તિરાડો વિકસે છે જે લીકેજ તરફ દોરી જાય છે.
છૂટક અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત કનેક્ટિંગ પાઈપો અને સાંધા: પરોક્ષ રીતે શીતકનું નુકસાન અથવા અસામાન્ય દબાણ.
હેન્ડલિંગ માટે ભલામણો
વાહનને તાત્કાલિક નિરીક્ષણ માટે રોકો: જો શીતક ઉછળે, પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, અથવા "ઉકળતું" હોય, તો વધુ નુકસાન ટાળવા માટે તાત્કાલિક એન્જિન બંધ કરો.
ઊંચા તાપમાને ટાંકીનું ઢાંકણ ખોલશો નહીં: ગરમ શીતક છલકાતા અટકાવવા અને બળી જવાથી બચવા માટે.
પ્રવાહી સ્તર તપાસો: એન્જિન ઠંડુ થયા પછી, તપાસો કે પ્રવાહી સ્તર "MIN" અને "MAX" સ્કેલ રેખાઓ વચ્ચે છે કે નહીં.
કવર અથવા આખી વિસ્તરણ ટાંકી બદલો: કવર સામાન્ય રીતે ઘસારો થવાની સંભાવના ધરાવતો ભાગ હોય છે, અને તે સસ્તું હોય છે. નિયમિત જાળવણીના ભાગ રૂપે દર 2 વર્ષે અથવા 40,000 કિલોમીટર પછી તેને તપાસવાની અથવા બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વ્યાવસાયિક જાળવણી: જો ખામીઓ વારંવાર થતી રહે છે, તો રિપેર શોપ પર કૂલિંગ સિસ્ટમ (વોટર પંપ, થર્મોસ્ટેટ, સિલિન્ડર ગાસ્કેટ, વગેરે સહિત) નું વ્યાપક નિરીક્ષણ કરાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
નોંધ: વિસ્તરણ ટાંકી નાની હોવા છતાં, તેની ખામીને કારણે એન્જિનને ઝડપથી ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે. ઉપરોક્ત લક્ષણો દેખાય પછી, તેને હેન્ડલિંગમાં વિલંબ કરશો નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
