સામાન્ય કાર બોડીમાં ત્રણ સ્તંભ હોય છે, આગળનો સ્તંભ (A સ્તંભ), મધ્ય સ્તંભ (B સ્તંભ), પાછળનો સ્તંભ (C સ્તંભ) આગળથી પાછળ. કાર માટે, સપોર્ટ ઉપરાંત, સ્તંભ દરવાજાની ફ્રેમની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
આગળનો સ્તંભ એ ડાબો અને જમણો આગળનો જોડાણ સ્તંભ છે જે છતને આગળના કેબિન સાથે જોડે છે. આગળનો સ્તંભ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ અને કોકપીટ વચ્ચે, ડાબા અને જમણા અરીસાઓ ઉપર છે, અને તમારા વળાંકના ક્ષિતિજનો એક ભાગ અવરોધિત કરશે, ખાસ કરીને ડાબા વળાંક માટે, તેથી તેની વધુ ચર્ચા કરવામાં આવી છે.
આગળના સ્તંભની ભૂમિતિને ધ્યાનમાં લેતી વખતે આગળનો સ્તંભ ડ્રાઇવરના દૃશ્યને કયા ખૂણા પર અવરોધે છે તે પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, આગળના સ્તંભ દ્વારા ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ રેખા, બાયનોક્યુલર ઓવરલેપનો કુલ ખૂણો 5-6 ડિગ્રી હોય છે, ડ્રાઇવરના આરામથી, ઓવરલેપ કોણ જેટલો નાનો હોય છે, તેટલો સારો, પરંતુ આમાં આગળના સ્તંભની જડતાનો સમાવેશ થાય છે, આગળના સ્તંભની ઉચ્ચ જડતા જાળવવા માટે ચોક્કસ ભૌમિતિક કદ હોવું જ નહીં, પણ ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ રેખા અવરોધ પ્રભાવને ઘટાડવા માટે પણ, એક વિરોધાભાસી સમસ્યા છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો મેળવવા માટે ડિઝાઇનરે બંનેને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જ જોઇએ. 2001 ના ઉત્તર અમેરિકન આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટો શોમાં, સ્વીડનની વોલ્વોએ તેની નવીનતમ કોન્સેપ્ટ કાર SCC લોન્ચ કરી. આગળના સ્તંભને પારદર્શક સ્વરૂપમાં બદલવામાં આવ્યો હતો, પારદર્શક કાચથી જડવામાં આવ્યો હતો જેથી ડ્રાઇવર સ્તંભ દ્વારા બહારની દુનિયા જોઈ શકે, જેથી દ્રષ્ટિ ક્ષેત્રનો અંધ સ્થળ ઓછામાં ઓછો થઈ જાય.
