સામાન્ય કારની બોડીમાં આગળના સ્તંભ (A કૉલમ), મધ્ય કૉલમ (B કૉલમ), પાછળનો કૉલમ (C કૉલમ) આગળથી પાછળ ત્રણ કૉલમ હોય છે. કાર માટે, સપોર્ટ ઉપરાંત, સ્તંભ દરવાજાની ફ્રેમની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
ફ્રન્ટ કૉલમ એ ડાબી અને જમણી બાજુનો આગળનો કનેક્શન કૉલમ છે જે છતને આગળની કેબિન સાથે જોડે છે. આગળનો સ્તંભ એંજિન કમ્પાર્ટમેન્ટ અને કોકપિટની વચ્ચે છે, ડાબા અને જમણા અરીસાઓની ઉપર, અને તે તમારા વળતા ક્ષિતિજના ભાગને અવરોધિત કરશે, ખાસ કરીને ડાબા વળાંક માટે, તેથી તેની વધુ ચર્ચા કરવામાં આવી છે.
આગળના સ્તંભની ભૂમિતિને ધ્યાનમાં લેતી વખતે જે ખૂણા પર આગળનો સ્તંભ ડ્રાઇવરના દૃશ્યને અવરોધે છે તે પણ ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, આગળના સ્તંભમાંથી ચાલકની દૃષ્ટિની રેખા, બાયનોક્યુલર ઓવરલેપનો કુલ કોણ 5-6 અંશનો હોય છે, ડ્રાઇવરના આરામથી, ઓવરલેપ કોણ જેટલો નાનો હોય તેટલો સારો, પરંતુ તેમાં આગળના સ્તંભની જડતા સામેલ છે. , આગળના સ્તંભની ઊંચી જડતા જાળવવા માટે માત્ર ચોક્કસ ભૌમિતિક કદ જ નહીં, પણ ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિની રેખાને પણ ઘટાડવા માટે અવરોધ પ્રભાવ, એક વિરોધાભાસી સમસ્યા છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો મેળવવા માટે ડિઝાઇનરે બંનેને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. 2001 નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં, સ્વીડનની વોલ્વોએ તેની નવીનતમ કોન્સેપ્ટ કાર SCC લોન્ચ કરી. આગળના સ્તંભને પારદર્શક સ્વરૂપમાં બદલવામાં આવ્યો હતો, પારદર્શક કાચથી જડવામાં આવ્યો હતો જેથી ડ્રાઇવર કૉલમ દ્વારા બહારની દુનિયા જોઈ શકે, જેથી દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રના અંધ સ્થાનને ન્યૂનતમ કરવામાં આવે.
