સામાન્ય કાર બોડીમાં ત્રણ ક umns લમ, ફ્રન્ટ ક column લમ (એક ક column લમ), મધ્યમ ક column લમ (બી ક column લમ), પાછળથી પાછળથી પાછળના સ્તંભ (સી ક column લમ) હોય છે. કારો માટે, ટેકો ઉપરાંત, ક column લમ દરવાજાની ફ્રેમની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.
આગળની ક column લમ ડાબી અને જમણી ફ્રન્ટ કનેક્શન ક column લમ છે જે છતને આગળના કેબિનથી જોડે છે. આગળની ક column લમ એન્જિનના ડબ્બા અને કોકપિટની વચ્ચે છે, ડાબી અને જમણી અરીસાઓથી ઉપર છે, અને તમારા વળાંકના ક્ષિતિજનો ભાગ અવરોધિત કરશે, ખાસ કરીને ડાબા વારા માટે, તેથી તેની વધુ ચર્ચા કરવામાં આવી છે.
ફ્રન્ટ ક column લમ ભૂમિતિને ધ્યાનમાં લેતી વખતે, જે એંગલ પર ફ્રન્ટ ક column લમ ડ્રાઇવરના દૃશ્યને અવરોધિત કરે છે તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, ફ્રન્ટ ક column લમ દ્વારા ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિની લાઇન, ડ્રાઇવરની આરામથી, કુલ ઓવરલેપ એંગલ, વધુ સારું, વધુ સારું, વધુ સારું, પરંતુ આગળના સ્તંભની કડકતા જાળવવા માટે, ફક્ત એક ચોક્કસ ભૌમિતિક કદ, પરંતુ ડ્રાઇવરની લાઇનને ઘટાડવા માટે, આગળના સ્તંભની તીવ્રતાનો સમાવેશ થાય છે, તે વધુ સારું છે. શ્રેષ્ઠ પરિણામો મેળવવા માટે ડિઝાઇનરે બંનેને સંતુલિત કરવાનો પ્રયાસ કરવો આવશ્યક છે. 2001 ના નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ Auto ટો શોમાં, સ્વીડનના વોલ્વોએ તેની નવીનતમ કન્સેપ્ટ કાર એસસીસી શરૂ કરી. આગળની ક column લમ પારદર્શક સ્વરૂપમાં બદલવામાં આવી હતી, જે પારદર્શક કાચથી લગાવવામાં આવી હતી જેથી ડ્રાઇવર ક column લમ દ્વારા બહારની દુનિયાને જોઈ શકે, જેથી દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રનું અંધ સ્થળ ઓછામાં ઓછું ઘટાડ્યું.
