આ પ્રકરણમાં om ટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ પ્રોટેક્શનનું એન્જિનિયરિંગ જ્ knowledge ાન રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં મુખ્યત્વે રાહદારીઓની સુરક્ષા, વાછરડા સંરક્ષણ, ઓછી ગતિની ટક્કર, લાઇસન્સ પ્લેટના નિયમો, બહિર્મુખ નિયમો, ફ્રન્ટ ફેસ લેઆઉટ અને તેથી વધુનો સમાવેશ થાય છે
અથડામણના જુદા જુદા ભાગો માટે વિવિધ પાર્ટીશનો છે, અને પાર્ટીશન પદ્ધતિઓ અલગ છે
[જાંઘની ટક્કર વિસ્તાર]
ઉપલા બાઉન્ડ્રી લાઇન: ટકરાતા પહેલા બાઉન્ડ્રી લાઇન
નીચલી સીમા: 700 મીમી શાસક અને 20 ડિગ્રી એંગલ પર ical ભી વિમાન અને ફ્રન્ટ કન્ફોર્મલ ટેન્જેન્ટ સાથેની ટ્રેક લાઇન
જાંઘની ટક્કર વિસ્તાર મુખ્યત્વે પરંપરાગત ગ્રિલ વિસ્તાર છે. આ ક્ષેત્રમાં, વાળના કવર લ lock ક અને આગળના અને જાંઘ વચ્ચેના ખૂણા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે આગળની સરળતા તરીકે પણ સમજી શકાય છે.
[વાછરડાનું અથડામણ ક્ષેત્ર]
ઉપલા બાઉન્ડ્રી: 700 મીમી શાસક અને 20 ડિગ્રી એંગલ પર ical ભી પ્લેન અને ફ્રન્ટ કન્ફર્મેશનલ ટેન્જેન્ટ સાથેની ટ્રેક લાઇન
નીચલી સીમા: -25 ડિગ્રી એંગલ અને ફ્રન્ટ કન્ફોર્મલ ટેન્જેન્ટ ટ્રેક લાઇન બનાવવા માટે 700 મીમી શાસક અને ical ભી વિમાનનો ઉપયોગ કરો
બાજુની બાઉન્ડ્રી: એક્સઝેડ પ્લેન અને ફ્રન્ટ કન્ફોર્મલ ઇન્ટરસેક્શન લોકસ લાઇનથી 60 ડિગ્રી પર વિમાનનો ઉપયોગ કરો
વાછરડાની ટક્કર વિસ્તાર એ વધુ મહત્વપૂર્ણ સ્કોરિંગ આઇટમ છે, આ ક્ષેત્રમાં વાછરડા સપોર્ટની ચોક્કસ રકમની જરૂર છે, તેથી ઘણાને વાછરડાનો ટેકો બીમ છે
