.
.તેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ નુકસાનના કારણો？
ઇગ્નીશન સિસ્ટમ નિષ્ફળતા : ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એ કારનો મુખ્ય ભાગ છે જ્યારે પ્રારંભ થાય ત્યારે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવું આવશ્યક છે, જો ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે, બળતણ પ્રેશર રેગ્યુલેટર શરૂ કરી શકતું નથી, પરિણામે તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વને નુકસાન થાય છે. .
ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ નિષ્ફળતા : બળતણ પુરવઠા સિસ્ટમ બળતણના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવા માટેની મુખ્ય સિસ્ટમોમાંની એક છે. જો સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય, તો તે બળતણ પ્રેશર રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જે તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે.
બળતણ ઇન્જેક્ટર, થ્રોટલ બોડી અને નિષ્ક્રિય મોટર પ્રદૂષણ : આ ભાગો બળતણ પ્રેશર રેગ્યુલેટર સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, લાંબા ઉપયોગ અને સફાઈનો અભાવ બળતણ પ્રેશર રેગ્યુલેટર નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જે તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વના કાર્યને અસર કરશે.
ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા : ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વની વિદ્યુત નિષ્ફળતા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં અચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન અને ડિબગીંગ, ફીલ્ડ કંપન અને તાપમાનમાં પરિવર્તનનો સમાવેશ થાય છે, પરિણામે કન્વર્ટરના આઉટપુટ સિગ્નલની શૂન્ય પોઇન્ટ અને રેન્જ વિચલન થાય છે. .
તેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ નુકસાન કામગીરી
Driving ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ફ્લેમઆઉટ : ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને નુકસાનથી વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક જ્યોત થઈ શકે છે. .
Oil ખૂબ high ંચું અથવા ખૂબ ઓછું તેલનું દબાણ : તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વને નુકસાન ખૂબ high ંચું અથવા ખૂબ ઓછું તેલ દબાણ તરફ દોરી જશે, જે ખૂબ જાડા મિશ્રણ તરીકે પ્રગટ થાય છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો, શક્તિનો અભાવ અને અન્ય સમસ્યાઓ.
Fuel બળતણ વપરાશમાં વધારો : તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વને નુકસાનથી બળતણ વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે, કારણ કે અસ્થિર તેલના દબાણથી અસામાન્ય બળતણ પુરવઠો થશે.
મુશ્કેલી શરૂ કરો : તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વને નુકસાનથી વાહન મુશ્કેલ શરૂ થઈ શકે છે અથવા પ્રારંભ કરવામાં અસમર્થ પણ થઈ શકે છે.
ઉત્સર્જનના મુદ્દાઓ : ક્ષતિગ્રસ્ત તેલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વના પરિણામે ઉત્સર્જન થઈ શકે છે કારણ કે અસ્થિર બળતણ પુરવઠો એન્જિન કમ્બશન પ્રક્રિયાને અસર કરી શકે છે. .
તેલની લાઇનમાં દબાણ સ્થિર રાખો
Oil ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વનું મુખ્ય કાર્ય તેલ સર્કિટમાં દબાણને સ્થિર રાખવાનું છે, અને પ્રેશર વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરીને તેલના દબાણને સમાયોજિત કરવું છે.
ખાસ કરીને, તેલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ આંતરિક ડાયાફ્રેમ અથવા ડાયાફ્રેમ દ્વારા પ્રેશર વાલ્વના સ્વિચિંગને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે તેલનું દબાણ ચોક્કસ સેટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે પ્રેશર વાલ્વ બંધ હોય છે, અને તેલ પંપ તેલ સર્કિટમાં દબાણ વધારે છે; જ્યારે તેલનું દબાણ નિર્દિષ્ટ દબાણ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ અથવા ડાયાફ્રેમ ખુલે છે, અને ઓવર-પ્રેશરાઇઝ્ડ બળતણ વળતર લાઇન દ્વારા ટાંકી તરફ પાછા વહે છે, ત્યાં તેલની લાઇનમાં દબાણ ઘટાડે છે. આ મિકેનિઝમ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઓઇલ સર્કિટમાં બળતણ દબાણ હંમેશાં યોગ્ય સ્તરે જાળવવામાં આવે છે, વિવિધ સમસ્યાઓ ટાળીને કે જે ખૂબ high ંચા અથવા ખૂબ ઓછા દબાણને કારણે થઈ શકે છે.
આ ઉપરાંત, ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં દબાણમાં ફેરફાર અનુસાર ઇન્જેક્ટરમાં બળતણના દબાણને સચોટ રીતે સમાયોજિત કરવા માટે પણ જવાબદાર છે, જેથી ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઇન્જેક્ટેડ બળતણની માત્રા ફક્ત તેના પ્રારંભિક સમય પર આધાર રાખે છે, જેથી બળતણ ઇન્જેક્શનની માત્રાના અસરકારક સંચાલન પ્રાપ્ત થાય. આ ચોક્કસ નિયંત્રણ વાહનના બળતણ અર્થતંત્ર, શક્તિ પ્રદર્શન અને ઉત્સર્જન પ્રદર્શન પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
