ના
નાતેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ નુકસાન માટે કારણો?
ઇગ્નીશન સિસ્ટમની નિષ્ફળતા : ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એ કારનો મુખ્ય ભાગ છે જ્યારે તે ચાલુ કરતી વખતે યોગ્ય રીતે કામ કરે છે, જો ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ખામીયુક્ત હોય, તો ઇંધણ દબાણ નિયમનકાર શરૂ થઈ શકતું નથી, પરિણામે ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને નુકસાન થાય છે. ના
ઈંધણ પુરવઠા પ્રણાલીની નિષ્ફળતા : ઈંધણ પુરવઠા પ્રણાલી એ ઈંધણના વપરાશને નિયંત્રિત કરવા માટેની મુખ્ય પ્રણાલીઓમાંની એક છે. જો સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય, તો તે બળતણ દબાણ નિયમનકારની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જે તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે.
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, ‘થ્રોટલ બોડી’ અને ‘નિષ્ક્રિય મોટર પ્રદૂષણ’ : આ ભાગો બળતણ દબાણ નિયમનકાર સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ અને સફાઈનો અભાવ બળતણ દબાણ નિયમનકારની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે, જે તેલ દબાણ નિયંત્રણના કાર્યને અસર કરશે. વાલ્વ
વિદ્યુત નિષ્ફળતા : ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વની વિદ્યુત નિષ્ફળતા ઘણા કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં અચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન અને ડીબગીંગ, ફીલ્ડ વાઇબ્રેશન અને તાપમાનમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે, જેના પરિણામે કન્વર્ટરના આઉટપુટ સિગ્નલના શૂન્ય બિંદુ અને શ્રેણી વિચલન થાય છે. ના
તેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ નુકસાન કામગીરી
ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ફ્લેમઆઉટ : ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને નુકસાનને કારણે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાહન અચાનક ફ્લેમઆઉટ થઈ શકે છે. ના
ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું તેલનું દબાણ : ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને નુકસાન થવાથી તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું થાય છે, જે ખૂબ જાડા મિશ્રણ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો, પાવરનો અભાવ અને અન્ય સમસ્યાઓ તરીકે પ્રગટ થાય છે.
બળતણ વપરાશમાં વધારો : તેલના દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વને થતા નુકસાનથી બળતણના વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો થઈ શકે છે, કારણ કે અસ્થિર તેલનું દબાણ અસામાન્ય બળતણ પુરવઠા તરફ દોરી જશે.
શરુઆતમાં મુશ્કેલી : ઓઈલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને નુકસાન થવાથી વાહન મુશ્કેલ શરૂ થઈ શકે છે અથવા તો શરૂ કરવામાં અસમર્થ પણ થઈ શકે છે.
ઉત્સર્જન મુદ્દાઓ : ક્ષતિગ્રસ્ત તેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ ઉત્સર્જનમાં વધારો કરી શકે છે કારણ કે અસ્થિર બળતણ પુરવઠો એન્જિનની કમ્બશન પ્રક્રિયાને અસર કરી શકે છે. ના
ઓઇલ લાઇનમાં દબાણ સ્થિર રાખો
ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વનું મુખ્ય કાર્ય ઓઇલ સર્કિટમાં દબાણને સ્થિર રાખવાનું છે, અને પ્રેશર વાલ્વના ઉદઘાટન અને બંધને નિયંત્રિત કરીને તેલના દબાણને સમાયોજિત કરવાનું છે. ના
ખાસ કરીને, ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ આંતરિક ડાયાફ્રેમ અથવા ડાયાફ્રેમ દ્વારા દબાણ વાલ્વના સ્વિચિંગને નિયંત્રિત કરે છે. જ્યારે તેલનું દબાણ ચોક્કસ સેટ મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોય છે, ત્યારે દબાણ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને તેલ પંપ ઓઇલ સર્કિટમાં દબાણ વધારે છે; જ્યારે તેલનું દબાણ નિર્દિષ્ટ દબાણ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ અથવા ડાયાફ્રેમ ખુલે છે, અને વધુ દબાણયુક્ત બળતણ રીટર્ન લાઇન દ્વારા ટાંકીમાં પાછું વહે છે, જેનાથી ઓઇલ લાઇનમાં દબાણ ઓછું થાય છે. આ મિકેનિઝમ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઓઇલ સર્કિટમાં બળતણનું દબાણ હંમેશા યોગ્ય સ્તરે જાળવવામાં આવે છે, જે ખૂબ ઊંચા અથવા ખૂબ ઓછા દબાણને કારણે ઊભી થતી વિવિધ સમસ્યાઓને ટાળે છે.
આ ઉપરાંત, ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વ ઇન્જેક્ટરમાં ઇંધણના દબાણને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં દબાણમાં ફેરફાર અનુસાર સચોટ રીતે સમાયોજિત કરવા માટે પણ જવાબદાર છે, જેથી ઇન્જેક્ટર દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવતા ઇંધણની માત્રા તેના શરૂઆતના સમય પર જ આધાર રાખે છે, તેથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનની માત્રાનું અસરકારક સંચાલન હાંસલ કરવા માટે. આ ચોક્કસ નિયંત્રણ વાહનના બળતણ અર્થતંત્ર, પાવર પ્રદર્શન અને ઉત્સર્જન પ્રદર્શન પર મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.
