ઇગ્નીશન કોઇલ કેટલી વાર બદલવામાં આવે છે?
ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવનકાળ
સામાન્ય રીતે લગભગ 100,000 કિલોમીટર ડ્રાઇવ કર્યા પછી ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવન બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ સંપૂર્ણ નથી. કારણ કે ઇગ્નીશન કોઇલ લાંબા સમય સુધી ઊંચા તાપમાન, ધૂળવાળા અને કંપનશીલ વાતાવરણમાં કામ કરે છે, તે ચોક્કસ અંશે ઘસારાને આધિન રહેશે. જો કે, જ્યાં સુધી ઇગ્નીશન કોઇલ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે અને સપાટી પર વૃદ્ધત્વના કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો નથી, ત્યાં સુધી તેને અકાળે બદલવાની જરૂર નથી.
ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળતાના લક્ષણો
જ્યારે ઇગ્નીશન કોઇલ જૂની અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય છે, ત્યારે કેટલાક સ્પષ્ટ સંકેતો હોઈ શકે છે, જેમ કે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઇગ્નીશન કોઇલમાં ગુંદર ઓવરફ્લો, વિસ્ફોટ, કનેક્શન પાઇપ અથવા ઉચ્ચ દબાણ નોઝલ એબ્લેશન. વધુમાં, તમે એન્જિનના ધ્રુજારીનું અવલોકન કરીને ઇગ્નીશન કોઇલ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે કે નહીં તે પણ નક્કી કરી શકો છો. જો ઇગ્નીશન કોઇલ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો તે એન્જિનની કામગીરીમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે નબળો પ્રવેગ, શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી અને અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ.
સારાંશમાં, ઇગ્નીશન કોઇલનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નિશ્ચિત નથી, પરંતુ તેના વાસ્તવિક ઉપયોગ અને વૃદ્ધત્વની ડિગ્રી અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. માલિકો નિયમિતપણે ઇગ્નીશન કોઇલની સ્થિતિ ચકાસી શકે છે અને જો જરૂરી હોય તો એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને બદલી શકે છે.
શું આપણને ચારેય ઇગ્નીશન કોઇલની જરૂર છે?
ઇગ્નીશન કોઇલને ચાર સાથે બદલવાની જરૂર છે કે નહીં તે ઇગ્નીશન કોઇલની ચોક્કસ કાર્યકારી સ્થિતિ અને વાહનના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ એ ઓટોમોબાઇલ એન્જિનના ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે મિશ્ર ગેસને સળગાવવા અને એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નીચા વોલ્ટેજને ઉચ્ચ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળ જાય ત્યારે ચારેય ઇગ્નીશન કોઇલને એક જ સમયે બદલવાની જરૂર છે કે નહીં તે ઘણા પરિબળો પર આધાર રાખે છે. જો ફક્ત એક અથવા થોડા ઇગ્નીશન કોઇલમાં સમસ્યા હોય અને અન્ય યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા હોય, તો ફક્ત ખામીયુક્ત ઇગ્નીશન કોઇલ બદલી શકાય છે, જે ખર્ચ બચાવી શકે છે અને બિનજરૂરી બગાડ ટાળી શકે છે. જો કે, જો વાહનમાં લાંબી રેન્જ હોય, ઇગ્નીશન કોઇલ તેમના ડિઝાઇન જીવનકાળ પર અથવા તેની નજીક હોય, અથવા એક જ સમયે બહુવિધ ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળ જવાના સંકેતો હોય, તો એકંદર એન્જિન પ્રદર્શન અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચારેય ઇગ્નીશન કોઇલને એક જ સમયે બદલવાનું વધુ સુરક્ષિત હોઈ શકે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ બદલતી વખતે, એન્જિનની ટોચ પર ઇગ્નીશન કોઇલ કવર ખોલવા, આંતરિક પેન્ટાગોન રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને રિટેનિંગ સ્ક્રૂ દૂર કરવા, પાવર પ્લગને અનપ્લગ કરવા, જૂના ઇગ્નીશન કોઇલને દૂર કરવા, નવી ઇગ્નીશન કોઇલ મૂકવા અને સ્ક્રૂને બાંધવા અને પાવર પ્લગ જોડવા સહિત ચોક્કસ દૂર કરવાના પગલાંઓનું પાલન કરો. સલામતી અને અસરકારકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓટોમેકરની માર્ગદર્શિકા અને ભલામણોનું પાલન કરવાનું ભૂલશો નહીં.
વધુમાં, ઇગ્નીશન કોઇલનું જીવન અને રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રીક્વન્સી પણ તેલની ગુણવત્તા, ડ્રાઇવિંગ ટેવો અને એન્જિન ઓપરેટિંગ વાતાવરણ સહિત અનેક પરિબળોથી પ્રભાવિત થાય છે. એન્જિનના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સામાન્ય રીતે દર 100,000 કિલોમીટરે ઇગ્નીશન કોઇલ તપાસવાની અને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ કેવી રીતે માપવું?
ઇગ્નીશન કોઇલ માપન મુખ્ય પદ્ધતિ ૧૨ સારી છે કે ખરાબ
બાહ્ય નિરીક્ષણ: ઇગ્નીશન કોઇલના ઇન્સ્યુલેશન કવરમાં તિરાડ છે કે શેલમાં તિરાડ છે કે નહીં, ગુંદર ઓવરફ્લો, વિસ્ફોટ, કનેક્શન પાઇપ અને ઉચ્ચ દબાણવાળા નોઝલ એબ્લેશન જેવી કોઈ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ છે કે કેમ તે તપાસો.
પ્રતિકાર માપન : ઇગ્નીશન કોઇલના પ્રાથમિક વિન્ડિંગ, ગૌણ વિન્ડિંગ અને વધારાના પ્રતિકારના પ્રતિકાર મૂલ્યને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો, જે તકનીકી ધોરણોનું પાલન કરે છે.
તાપમાન શોધ : ઇગ્નીશન કોઇલ શેલને સ્પર્શ કરો, ગરમી લાગવી સામાન્ય છે, જો ગરમ હોય, તો ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ ફોલ્ટ હોઈ શકે છે.
ઇગ્નીશન સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ : ટેસ્ટ બેન્ચ પર ઇગ્નીશન કોઇલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ વોલ્ટેજનું પરીક્ષણ કરો, વાદળી સ્પાર્ક છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો અને સ્પાર્ક છોડવાનું ચાલુ રાખો.
સરખામણી કસોટી : સ્પાર્કની શક્તિ સમાન છે કે કેમ તે જોવા માટે સરખામણી માટે અનુક્રમે પરીક્ષણ કરેલ ઇગ્નીશન કોઇલ અને સારા ઇગ્નીશન કોઇલને જોડો.
દરેક પદ્ધતિ માટે પ્રક્રિયા અને સાવચેતીઓ
બાહ્ય નિરીક્ષણ:
ઇગ્નીશન કોઇલનું ઇન્સ્યુલેશન કવર તૂટેલું છે કે શેલમાં તિરાડ પડી છે કે કેમ, ઓવરફ્લો, બર્સ્ટ, કનેક્શન પાઇપ અને હાઇ પ્રેશર નોઝલ એબ્લેશન જેવી કોઈ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ છે કે કેમ તે તપાસો.
ઇગ્નીશન કોઇલના તાપમાન પર ધ્યાન આપો, હળવી ગરમી સામાન્ય છે, વધુ ગરમ થવું એ ઇગ્નીશન કોઇલ ખરાબ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાનું સૂચવી શકે છે.
પ્રતિકાર માપન:
ઇગ્નીશન કોઇલના પ્રાથમિક વિન્ડિંગ, ગૌણ વિન્ડિંગ અને વધારાના પ્રતિકારના પ્રતિકાર મૂલ્યોને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો, જે તકનીકી ધોરણોનું પાલન કરે છે.
પ્રાથમિક પ્રતિકાર લગભગ 1.1-2.3 ઓહ્મ છે, અને ગૌણ પ્રતિકાર લગભગ 4000-11,000 ઓહ્મ છે.
તાપમાન શોધ:
ઇગ્નીશન કોઇલ શેલને હાથથી સ્પર્શ કરો, ગરમી સામાન્ય લાગે છે, જો હાથ ગરમ હોય, તો ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ ફોલ્ટ હોઈ શકે છે.
ઇગ્નીશન તીવ્રતા પરીક્ષણ:
ટેસ્ટ બેન્ચ પર ઇગ્નીશન કોઇલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ વોલ્ટેજને તપાસો, વાદળી સ્પાર્ક છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો અને સતત સ્પાર્ક છોડો.
ડિસ્ચાર્જ ઇલેક્ટ્રોડ ગેપને 7mm પર સમાયોજિત કરો, પહેલા ઓછી ગતિએ ચલાવો, અને પછી તપાસો કે ઇગ્નીશન કોઇલનું તાપમાન ક્યારે કાર્યકારી તાપમાન સુધી વધે છે.
સરખામણી કસોટી:
સ્પાર્કની તીવ્રતા સમાન છે કે નહીં તે જોવા માટે સરખામણી માટે અનુક્રમે પરીક્ષણ કરેલ ઇગ્નીશન કોઇલ અને સારા ઇગ્નીશન કોઇલને જોડો.
જો સ્પાર્કની શક્તિ સમાન ન હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે માપેલ ઇગ્નીશન કોઇલ તૂટી ગયો છે.
ઇગ્નીશન કોઇલ નિષ્ફળતાના લક્ષણો અને સંભવિત કારણો
ઇગ્નીશન કોઇલના નુકસાનના લક્ષણોમાં એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી, અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ, પાવરમાં ઘટાડો, ઇંધણનો વપરાશ વધવો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સંભવિત કારણોમાં વળાંકો વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ, ઓપન સર્કિટ, રેલનો ફોલ્ટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
