વાયુયુક્ત:
વાયુયુક્ત આંચકો શોષક એ 1960 ના દાયકાથી વિકસિત એક નવો પ્રકારનો આંચકો શોષક છે. યુટિલિટી મોડેલની લાક્ષણિકતા છે કે ફ્લોટિંગ પિસ્ટન સિલિન્ડર બેરલના નીચલા ભાગ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને ફ્લોટિંગ પિસ્ટન દ્વારા રચાયેલ બંધ ગેસ ચેમ્બર અને સિલિન્ડર બેરલનો એક છેડો ઉચ્ચ-દબાણ નાઇટ્રોજનથી ભરેલો છે. ફ્લોટિંગ પિસ્ટન પર એક મોટો વિભાગ ઓ-રિંગ સ્થાપિત થયેલ છે, જે તેલ અને ગેસને સંપૂર્ણપણે અલગ કરે છે. વર્કિંગ પિસ્ટન કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વથી સજ્જ છે જે ચેનલના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્રને તેની ગતિશીલ ગતિથી બદલી દે છે. જ્યારે વ્હીલ ઉપર અને નીચે કૂદી જાય છે, ત્યારે આંચકા શોષકનું કાર્યકારી પિસ્ટન તેલના પ્રવાહીમાં આગળ અને પાછળ આગળ વધે છે, પરિણામે ઉપરના ચેમ્બર અને વર્કિંગ પિસ્ટનના નીચલા ચેમ્બર વચ્ચે તેલના દબાણનો તફાવત આવે છે, અને પ્રેશર તેલ કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વને ખોલશે અને પાછળ અને પાછળ પ્રવાહ કરશે. કારણ કે વાલ્વ પ્રેશર તેલ માટે મોટા ભીનાશ બળ ઉત્પન્ન કરે છે, તેથી કંપન ઓછું થાય છે.
હાઇડ્રોલિક:
હાઇડ્રોલિક શોક શોષકનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં થાય છે. સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ અને એક્સેલ આગળ અને પાછળ આગળ વધે છે, અને પિસ્ટન આંચકા શોષકના સિલિન્ડર બેરલમાં આગળ અને પાછળ ફરે છે, ત્યારે આંચકો શોષક આવાસમાં તેલ વારંવાર આંતરિક પોલાણમાંથી કેટલાક સાંકડા છિદ્રો દ્વારા અન્ય આંતરિક પોલાણમાં વહેશે. આ સમયે, પ્રવાહી અને આંતરિક દિવાલ વચ્ચેનો ઘર્ષણ અને પ્રવાહી અણુઓના આંતરિક ઘર્ષણ કંપન માટે ભીનાશ બળ બનાવે છે.
ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક તેના નામની જેમ જ છે. વાસ્તવિક સિદ્ધાંત બોજારૂપ નથી, એટલે કે, "આંચકો શોષણ" ની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે. ઓટોમોટિવ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે આંચકો શોષકથી સજ્જ હોય છે, અને દ્વિપક્ષીય નળાકાર આંચકો શોષકનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઇલ્સમાં વ્યાપકપણે થાય છે. આંચકો શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરી શકાતા નથી. જ્યારે કાર રફ રસ્તાને મળે છે, ત્યારે તે ગંભીર બાઉન્સ ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે કોર્નરિંગ થાય છે, ત્યારે તે વસંતના ઉપર અને નીચે કંપનને કારણે ટાયર પકડ અને ટ્રેકિંગનું નુકસાન પણ કરશે
