• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

MG5 ફ્રન્ટ શોક શોષક ડાબી બાજુ

ટૂંકું વર્ણન:

પ્રોડક્ટ્સ એપ્લિકેશન: SAIC MG 5

પ્રોડક્ટ્સ ઓઈએમ નંબર: ૧૦૬૬૭૧૭૮

સ્થળ સંસ્થા: ચીનમાં બનેલ

બ્રાન્ડ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

લીડ સમય: સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: ટીટી ડિપોઝિટ

કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનોની માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ આગળનો શોક શોષક ડાબો
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MG 5
ઉત્પાદનો OEM નં ૧૦૬૬૭૧૭૮
ઓર્ગ ઓફ પ્લેસ ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT / RMOEM / ORG / નકલ
લીડ સમય સ્ટોક, જો 20 પીસીથી ઓછો હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
કંપની બ્રાન્ડ સીએસએસઓટી
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ ચેસિસ સિસ્ટમ

આગળનો શોક શોષક ડાબો 10667178

૩
૨
૧
૧૦૩૬૬૭૪૧
0220121091317
૧૦૩૬૬૭૪૧૧

ફ્રન્ટ શોક શોષક એસેમ્બલી ડાબી બાજુ 10149408

૩
૧
૨
૧૦૩૩૧૧૪૭
૪

ઉત્પાદન જ્ઞાન

ઓટોમોબાઈલ શોક શોષણ

સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અસરને કારણે વાઇબ્રેટ થાય છે. વાહનની સવારી આરામ સુધારવા માટે, સસ્પેન્શનમાં સ્થિતિસ્થાપક તત્વ સાથે સમાંતર રીતે શોક શોષક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. કંપનને ઓછું કરવા માટે, વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં વપરાતું શોક શોષક મોટે ભાગે હાઇડ્રોલિક શોક શોષક હોય છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ (અથવા બોડી) અને એક્સલ વચ્ચે કંપન સંબંધિત ગતિશીલતા થાય છે, ત્યારે શોક શોષકમાં પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ખસે છે, શોક શોષક પોલાણમાં તેલ વારંવાર એક પોલાણમાંથી વિવિધ છિદ્રો દ્વારા બીજા પોલાણમાં વહે છે.

આ સમયે, છિદ્રની દિવાલ અને તેલ [1] વચ્ચેનું ઘર્ષણ અને તેલના અણુઓ વચ્ચેનું આંતરિક ઘર્ષણ કંપન પર ભીનાશક બળ બનાવે છે, જેથી વાહનની સ્પંદન ઊર્જા તેલ ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, જે શોક શોષક દ્વારા વાતાવરણમાં શોષાય છે અને ઉત્સર્જિત થાય છે. જ્યારે તેલ ચેનલ વિભાગ અને અન્ય પરિબળો યથાવત રહે છે, ત્યારે ભીનાશક બળ ફ્રેમ અને એક્સલ (અથવા વ્હીલ) વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ ગતિ સાથે વધે છે અથવા ઘટે છે, અને તે તેલની સ્નિગ્ધતા સાથે સંબંધિત છે.

આંચકા શોષક અને સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અસર અને કંપન ઘટાડવાનું કાર્ય કરે છે. જો ભીનાશ બળ ખૂબ વધારે હોય, તો સસ્પેન્શનની સ્થિતિસ્થાપકતા બગડશે, અને આંચકા શોષકના કનેક્ટિંગ ભાગોને પણ નુકસાન થશે. કારણ કે સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અને આંચકા શોષક વચ્ચેનો વિરોધાભાસ છે.

(૧) કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાની નજીક હોય છે), આંચકા શોષકનું ભીનાશક બળ ઓછું હોય છે, જેથી સ્થિતિસ્થાપક તત્વની સ્થિતિસ્થાપક અસરને સંપૂર્ણ રીતે અસર કરી શકાય અને અસર ઓછી થાય. આ સમયે, સ્થિતિસ્થાપક તત્વ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.

(2) સસ્પેન્શન એક્સટેન્શન સ્ટ્રોક દરમિયાન (એક્ષલ અને ફ્રેમ એકબીજાથી ઘણા દૂર હોય છે), શોક શોષકનું ભીનાશ બળ મોટું હોવું જોઈએ અને કંપનને ઝડપથી શોષી લેવું જોઈએ.

(૩) જ્યારે એક્સલ (અથવા વ્હીલ) અને એક્સલ વચ્ચેની સાપેક્ષ ગતિ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે ડેમ્પરને પ્રવાહી પ્રવાહમાં આપમેળે વધારો કરવો જરૂરી છે જેથી ડેમ્પિંગ ફોર્સને ચોક્કસ મર્યાદામાં રાખી શકાય, જેથી વધુ પડતો પ્રભાવ ભાર સહન ન થાય.

ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં નળાકાર શોક શોષકનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, અને તે કમ્પ્રેશન અને એક્સટેન્શન સ્ટ્રોક બંનેમાં શોક શોષણની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. તેને દ્વિદિશ શોક શોષક કહેવામાં આવે છે. નવા શોક શોષકો પણ છે, જેમાં ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષક અને રેઝિસ્ટન્સ એડજસ્ટેબલ શોક શોષકનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર
પ્રમાણપત્ર૧
પ્રમાણપત્ર2
પ્રમાણપત્ર2

પ્રદર્શન

પ્રમાણપત્ર4

  • પાછલું:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો.

    સંબંધિત વસ્તુઓ