ક્લચનો સક્રિય ભાગ અને સંચાલિત ભાગ ધીમે ધીમે સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા અથવા ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ (હાઈડ્રોલિક કપ્લીંગ) તરીકે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને અથવા ચુંબકીય ડ્રાઈવ (ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ) નો ઉપયોગ કરીને ધીમે ધીમે રોકાયેલ છે, જેથી બે ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન ભાગો એકબીજાને કહી શકાય છે.
હાલમાં, સ્પ્રિંગ કમ્પ્રેશન સાથેના ઘર્ષણ ક્લચનો વ્યાપકપણે ઓટોમોબાઈલમાં ઉપયોગ થાય છે (જેને ઘર્ષણ ક્લચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે).એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલ અને પ્રેશર ડિસ્કની સંપર્ક સપાટી અને ચાલિત ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા સંચાલિત ડિસ્કમાં પ્રસારિત થાય છે.જ્યારે ડ્રાઈવર ક્લચ પેડલને દબાવી દે છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો મોટો છેડો પ્રેશર ડિસ્કને ઘટકના ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળની તરફ લઈ જાય છે.સંચાલિત ભાગ સક્રિય ભાગથી અલગ પડે છે.
