ક્લચનો સક્રિય ભાગ અને સંચાલિત ભાગ ધીમે ધીમે સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા અથવા પ્રવાહીનો ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ (હાઇડ્રોલિક કપ્લીંગ) તરીકે ઉપયોગ કરીને અથવા ચુંબકીય ડ્રાઇવ (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ) નો ઉપયોગ કરીને સંકળાયેલા હોય છે, જેથી ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન બંને ભાગો એકબીજાને કહી શકાય.
હાલમાં, સ્પ્રિંગ કમ્પ્રેશન સાથેનો ઘર્ષણ ક્લચ ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે (જેને ઘર્ષણ ક્લચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલ અને પ્રેશર ડિસ્કની સંપર્ક સપાટી અને ચાલિત ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા ચાલિત ડિસ્કમાં પ્રસારિત થાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલને દબાવી દે છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો મોટો છેડો ઘટકના ટ્રાન્સમિશન દ્વારા દબાણ ડિસ્કને પાછળની તરફ ચલાવે છે. ચાલિત ભાગ સક્રિય ભાગથી અલગ થઈ જાય છે.
