અમેરિકન ઇન્સ્યુરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, આઇઆઇએચએસ તરીકે ઓળખાતી, બમ્પર ક્રેશ ટેસ્ટ ધરાવે છે જે ઉચ્ચ રિપેર ખર્ચવાળી કાર ખરીદવા સામે ગ્રાહકોને ચેતવણી આપવા માટે ઓછી ગતિના ક્રેશના નુકસાન અને સમારકામના ખર્ચનું મૂલ્યાંકન કરે છે. જો કે, આપણા દેશમાં access ક્સેસ પરીક્ષણ છે, પરંતુ ધોરણ ખૂબ ઓછું છે, લગભગ કાર પસાર થઈ શકે છે. તેથી, ઉત્પાદકો પાસે ઓછી ગતિની ટક્કરના જાળવણી ખર્ચ અનુસાર ફ્રન્ટ અને રીઅર એન્ટી-કોલિઝન બીમને ગોઠવવા અને optim પ્ટિમાઇઝ કરવાની શક્તિ નથી.
યુરોપમાં, ઘણા લોકો પાર્કિંગની જગ્યાને આગળ અને પાછળની વચ્ચે ખસેડવાનું પસંદ કરે છે, તેથી તેઓને સામાન્ય રીતે કારને ઓછી ગતિએ મજબૂત બનાવવાની જરૂર પડે છે. ચીનમાં કેટલા લોકો આ રીતે પાર્કિંગની જગ્યા ખસેડશે? ઠીક છે, ઓછી ગતિની ટક્કર optim પ્ટિમાઇઝેશન, એવું લાગે છે કે ચાઇનીઝ તેનો અનુભવ કરશે નહીં.
હાઇ સ્પીડ ટકરાઓને જોતા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આઈઆઈએચએસ અને વિશ્વની સૌથી ગંભીર set ફસેટ ટકરાણોના 25%, આ સખત પરીક્ષણો ઉત્પાદકોને એન્ટિ-કોલિઝન સ્ટીલ બીમની એપ્લિકેશન અને અસર પર ધ્યાન આપવામાં મદદ કરે છે. ચીનમાં, નબળા સી-એનસીએપી ધોરણોને લીધે, કેટલાક ઉત્પાદકોએ શોધી કા .્યું છે કે તેમના ઉત્પાદનો ક્રેશ-પ્રૂફ સ્ટીલ બીમ વિના પણ 5 તારા મેળવી શકે છે, જે તેમને "તેને સલામત રીતે રમવાની" તક આપે છે.
